clapetele din spatele radiatorului...

[Stefan320d]

Salut!Din decembrie 2014 pot sa zic ca am intrat in randul posesorilor de BMW,mai exact este vorba despre un e46 320d,150cp,6+1trepte,motor M47N,fabricatie august 2004,cu 214k km (100% reali).

Azi din curiozitatea am aruncat o privire la ventilul EGR ,care necesita curatat,desigur (as avea nevoie si aici de ceva sfaturi) dar sa revin la subiect,adica clapetele din spatele radiatorului,care nu stiu ce rol au ..cand se inchid?..cand se deschid?..cine le comanda?(precizez ca erau pe deschis,motorul fiind rece si afara 7 grade).

Rog pe cei care sunt cunoscatori sa ma lamureasca si pe mine.Multumesc!

[jorjcristian]

clapetele din spatele radiatorul stau inchise tot timpul din cate stiu eu. dupa ce aerul trece prin radiator si raceste apa,se incalzeste si ca sa nu se duca spre compartimentul motor este inpins sub masina( de aia este si gaura in scut in dreptul radiatorului).

[Stefan320d]

Sa inteleg ca ale mele trebuiesc reglate cumva sau cum?

[ToShiRo]

Sa inteleg ca ale mele trebuiesc reglate cumva sau cum?

 

Pe partea dreapta a carcasei electroventilatorului, cum te uiti din fata masinii, ai o supapa de vacuum in care intra un furtun de vacuum. Acea supapa actioneaza clapetele si le inchide in momentul in care pornesti motorul. Daca furtunul are vreo crapatura si pierde vacuum nu le mai actioneaza, sau daca acea supapa are membrana interioara sparta, la fel, pierzi vacuum. Verifica furtunul si supapa vacuumatica. Piesa 4 din diagrama: http://realoem.com/b...142&hg=17&fg=05

Edited February 14, 2015 by ToShiRo

[Stefan320d]

Ele raman inchise cat functioneaza motorul sau se deschid pe parcurs in functie de ceva anume?Multumesc.

[jorjcristian]

Ele raman inchise cat functioneaza motorul sau se deschid pe parcurs in functie de ceva anume?Multumesc.

stau inchise tot timpul cand motorul functioneaza si ar trebuii sa se deschida cam la cateva secunde dupa ce opresti motorul daca nu ai pierderi de vacuum

[Stefan320d]

stau inchise tot timpul cand motorul functioneaza si ar trebuii sa se deschida cam la cateva secunde dupa ce opresti motorul daca nu ai pierderi de vacuum

Am inteles acum care este rolul clapetelor.Va multumesc pentru lamuriri.

Apropo de EGR ,este necesar demontarea lui pentru a fi curatat sau cu un spary special se curata pe pozitie?(asa am vazut intr-un vide pe youtobe,dar vreau sa stiu si parerea voastra)

PS:este prima mea masina diesel,dupa cum se vede sunt pe dinafara cu motorizarea asta,dar imi face placere sa-mi bag nasul in ea

[ToShiRo]

Am inteles acum care este rolul clapetelor.Va multumesc pentru lamuriri.

Apropo de EGR ,este necesar demontarea lui pentru a fi curatat sau cu un spary special se curata pe pozitie?(asa am vazut intr-un vide pe youtobe,dar vreau sa stiu si parerea voastra)

PS:este prima mea masina diesel,dupa cum se vede sunt pe dinafara cu motorizarea asta,dar imi face placere sa-mi bag nasul in ea

 

ideal este sa dai jos egr-ul cu tot cu galeria de admisie, sa verifici daca acele clapete din galerie sunt ok si nu stau sa se rupa/desprinda, problema foarte des intalnita la 320d. Foarte multi le-au "eliminat" pentru a nu mai sta cu grija lor. http://www.bmwclub.r...iminare+clapete Si eu am facut asta. Cureti atat egr-ul cat si admisia.

[Stefan320d]

ideal este sa dai jos egr-ul cu tot cu galeria de admisie, sa verifici daca acele clapete din galerie sunt ok si nu stau sa se rupa/desprinda, problema foarte des intalnita la 320d. Foarte multi le-au "eliminat" pentru a nu mai sta cu grija lor. http://www.bmwclub.r...iminare+clapete Si eu am facut asta. Cureti atat egr-ul cat si admisia.

Da,ai dreptate.Am citit despre problema asta ...pentru operatiunule recomandate de tine este nevoie de a schimba vre-o garnitura sau raman cele vechi? in cazul in care sunt bune,bineinteles(excluzand eliminarea clapetelor de admisie)

[ToShiRo]

Eu le-am eliminat acum 4 ani, atunci nu am schimbat nicio garnitura, acum o luna am dat din nou galeria jos, sa o curat si am schimbat toate garniturile: Cele 4 dreptunghiulare (11617790198), cele 4 rotunde ( 11612246945) cele 5 mici, rotunde (11612246949), garnitura de la EGR (11612245439) si eu am schimbat si cele 8 suruburi de prindere (11612246948). Cu timpul, acele suruburi devin casante din cauza caldurii pe care o elimina motorul si exista riscul sa le rupi in momentul in care le strangi un pic mai tare. Trebuiesc stranse la 15nm. Edited February 15, 2015 by ToShiRo

[Stefan320d]

Foarte utile sfaturile tale.Din vina mea deja ne-am indepartat de la subiect ,dar ramane sa verific daca functioneaza corect clapetele din spatele radiatorului si bineinteles o sa revin cu rezultatul.

Banuiesc ca si masina ta este identica cu a mea din punct de vedere al motorului adica M47N,150 cp?

[ToShiRo]

Da, doar ca a mea este euro3, modelul in 5 trepte. Dar tot facelift 150hp. De unde esti? Poate te pot ajuta si fizic, nu doar cu sfaturi.

[Stefan320d]

Da, doar ca a mea este euro3, modelul in 5 trepte. Dar tot facelift 150hp. De unde esti? Poate te pot ajuta si fizic, nu doar cu sfaturi.

Ar fi fost minunat,dar este cam greu.Sunt din Constanta,eventual iti las pm daca nu te deranjeaza ...(asa nici nu facem topicul praf)

[p3tric]

Am curatat si eu admisia la 320d 2002 150 cv , am verificat clapetele de la admise si sunt ok. Am verificat daca fac vacum daca se inchid si nu era sparta membrana. Apoi am montat totul si cand am pus la loc imi stau doar pe deschis cele de la admisie. Cele de la radiator mi se inchid. A mai patit cineva asa? Care ar fi rezolvarea?

[botosanibmw]

Am curatat si eu admisia la 320d 2002 150 cv , am verificat clapetele de la admise si sunt ok. Am verificat daca fac vacum daca se inchid si nu era sparta membrana. Apoi am montat totul si cand am pus la loc imi stau doar pe deschis cele de la admisie. Cele de la radiator mi se inchid. A mai patit cineva asa? Care ar fi rezolvarea?

Salut!Problema ta este ca ai montat gresit furtun de vacuum care merge la clapetele din admisie.Acolo este problema ta.Verificarea se face dand galeria jos.Uite cum arata traseul corect.

[p3tric]

Salut!Problema ta este ca ai montat gresit furtun de vacuum care merge la clapetele din admisie.Acolo este problema ta.Verificarea se face dand galeria jos.Uite cum arata traseul corect.

Nu am dat jos decat un singur furtunas. Am demontat vacumurile electrice cu totul din suport. Cum pot verifica daca un vacum functioneaza ok.

Pe tester nu imi apare nici o eroare in softul INPA si nici in Gt1.

[r0n1n]

e60 are clapetele respective?

[v@sy]

Motorul M57N are, la fel ca si M47N. Motoarele incepand cu N47, N57 nu mai au acele clapete.

[r0n1n]

Totusi, eu la 525d-ul meu nu cred ca am, poti sa-mi dai un link pe realoem cu piesa pt e60?

 

LE: am gasit piesa pe realoem, o sa cobor la masina sa ma uit mai atent, ar trebui sa se vada prin grila.

Edited February 16, 2015 by r0n1n

[botosanibmw]

Nu am dat jos decat un singur furtunas. Am demontat vacumurile electrice cu totul din suport. Cum pot verifica daca un vacum functioneaza ok.

Pe tester nu imi apare nici o eroare in softul INPA si nici in Gt1.

Dar tu,ai verificat furtunasele sa vezi daca nu sunt scoapte?Poate s-au rupt,s-au indoit furtunasele atunci cand ai montat galeria,si asa nu mai merge vacuumul pana la clapetele din admisie.Pentru a verifica daca ai vacuum trebuieste un ceas special care citeste cat vacuum ai pe furtunase.Sau poate ai uitat sa conectezi mufa electrica la electrovalva ce comanda flapsurile din admisie.Cand nu este conectata,electrovalva nu comanda si raman flapsurile permanent in pozitia deschis.

Edited February 16, 2015 by botosanibmw

[p3tric]

Dar tu,ai verificat furtunasele sa vezi daca nu sunt scoapte?Poate s-au rupt,s-au indoit furtunasele atunci cand ai montat galeria,si asa nu mai merge vacuumul pana la clapetele din admisie.Pentru a verifica daca ai vacuum trebuieste un ceas special care citeste cat vacuum ai pe furtunase.Sau poate ai uitat sa conectezi mufa electrica la electrovalva ce comanda flapsurile din admisie.Cand nu este conectata,electrovalva nu comanda si raman flapsurile permanent in pozitia deschis.

Multumesc colegu. O sa verific furtunasele sigur e ceva crapat.

[beemer_owner]

Am inteles acum care este rolul clapetelor.Va multumesc pentru lamuriri.

Apropo de EGR ,este necesar demontarea lui pentru a fi curatat sau cu un spary special se curata pe pozitie?(asa am vazut intr-un vide pe youtobe,dar vreau sa stiu si parerea voastra)

PS:este prima mea masina diesel,dupa cum se vede sunt pe dinafara cu motorizarea asta,dar imi face placere sa-mi bag nasul in ea

 

Eu am curatat ultima data EGRul cu lichid de frana uzat... a mers la fel de "usor" (in sensul de greu.. si murdar pe maini (manusi) si toate cele..)

ca si spray-uri folosite de mine in trecut (si recomandate si de altii.. ) WD40 si cel de curatat etrierele de frana..

 

Si crede-ma nu ma las de EGR pana nu il fac bec!

 

Galeriei de admisie mare lucru nu ai ce sa ii faci in sens de curatat. Aici as vrea ai eu sugestii...

Edited February 16, 2015 by beemer_owner

[botosanibmw]

Eu am curatat ultima data EGRul cu lichid de frana uzat... a mers la fel de "usor" (in sensul de greu.. si murdar pe maini (manusi) si toate cele..)

ca si spray-uri folosite de mine in trecut (si recomandate si de altii.. ) WD40 si cel de curatat etrierele de frana..

 

Si crede-ma nu ma las de EGR pana nu il fac bec!

 

Galeriei de admisie mare lucru nu ai ce sa ii faci in sens de curatat. Aici as vrea ai eu sugestii...

La galerie,poti sa o fierbi in solutie de soda caustica.Orice alte metode nu dau acelasi rezultate.Am incercat eu,cea mai eficienta este fierberea in solutie de soda caustica.Pe forum la sectiunea DIY seria 3 este un topic initiat de mine unde arat in amanunt cum am facut eu sa curat galeria.Pana acum am 5 galerii la activ,toate au iesit ca "ca din fabrica".Bafta!

[p3tric]

La galerie,poti sa o fierbi in solutie de soda caustica.Orice alte metode nu dau acelasi rezultate.Am incercat eu,cea mai eficienta este fierberea in solutie de soda caustica.Pe forum la sectiunea DIY seria 3 este un topic initiat de mine unde arat in amanunt cum am facut eu sa curat galeria.Pana acum am 5 galerii la activ,toate au iesit ca "ca din fabrica".Bafta!

Eu am spalato cu presiune de apa calda si solutie de spalat motoare (2 3 repetari).

[Stefan320d]

La galerie,poti sa o fierbi in solutie de soda caustica.Orice alte metode nu dau acelasi rezultate.Am incercat eu,cea mai eficienta este fierberea in solutie de soda caustica.Pe forum la sectiunea DIY seria 3 este un topic initiat de mine unde arat in amanunt cum am facut eu sa curat galeria.Pana acum am 5 galerii la activ,toate au iesit ca "ca din fabrica".Bafta!

Cat trebuie sa stea la fiert?Cat dureaza toata operatiunea ?