Achizitie motor N47D20C pentru X1 , 105 KW

[amgcopilul]

Salutare! Sunt posesorul unui X1 SDrive. Din pacate acum 2 saptamani in timp ce rulam pe A3 mi s-a blocat motorul instant. Ramas fara frane, fara servodirectie, noroc ca nu era trafic intens si am reusit sa o scot pe banda de urgenta. Pe scurt, masina a fost transpostatata pe platforma la service la Proleasing (niste jepcari) si s-a constatat ruperea unei biele. Da o biela, nicidecum sa fie ceva probleme cu distributia sau altceva. O estimare ordinara a lor pentru schimnbarea motorului este undeva in jur de 36.000 lei aproximativ 8200 euro.

Masina a fost achizitionata din Germania la 114.000 km si incidentul nefericit s-a intamplat la 134.000 km. Undeva in jurul valorii de 100000 km, in afara garantiei, s-a intervenit la motor la un service BMW din Germania. S-a schimbat ceva, fie motorul intreg cu unul remanufacturat fie doar blocul motor. Nu pot afla ce anume s-a schimbat chiar daca am purtat o corespondenta accentuata cu BMW Romania cat si cu BMW Germania. In sistem se vede operatiunea change engine dar nu se pot vedea amanunte decat la dealer-ul care a efectuat lucrarea ( i-am scris, dar el insista sa merg acolo cu cheia si sa fac o solicitare pentru a descoperi exact ce s-a schimbat). Cauza ruperii bielei este data de ruoerea unui surub de la biela. Se pare ca acesta a cedat primul si apoi s-a rupt biela. Totul instant, in mai putin de 2-3 secunde, fara niciun zgomot prealabil.

 

Am doua variante de reparatie:

1. schimbat arbore, bloc, cuzineti, biela si piston si pastrata _chiulasa_ mea si cele 3 pistoane....varianta care nu o prea agreez

2. schimbat motorul cu totul...varianta care pare cea mai buna

 

Am tot vazut cateva motoare, insa nu erau ce trebuie. Sunt doua feluri de N47D20C (sau poate mai multe). Imi trebuie unul compatibil cu X1. Am observat ca cel compatibil are bateria de filtru mai mare si o alta configuratie la admisie.

 

Orice propunere este binevenita si astept propuneri, sfaturi si pareri. Sunt dezamagit maxim de BMW, de motorul asta, de firma si mai ales de oamenii de la BMW Romania. Am dicutat cu BMW si ei nu-si asuma nicio responsabilitate afirmand ca masina este iesita din garantie (fabricata in august 2011)...ca si cum jegul asta de motor N47 n-ar fi produs de ei.

[pss]

La RAR ti-au putut citi seria motorului, e trecuta seria motorului pe carte?

Daca nu s-a putut poti pune ce vrea "muschiul" tau ca la pisicute . Am mai vauzut eu 316i cu motor de 3000 benzina

Edited April 5, 2015 by pss

[amgcopilul]

La RAR ti-au putut citi seria motorului, e trecuta seria motorului pe carte?

Daca nu s-a putut poti pune ce vrea "muschiul" tau ca la pisicute . Am mai vauzut eu 316i cu motor de 3000 benzina

 

Nu am nicio prb cu RAR-ul. Pe carte, la rubrica motor este trecut "fara serie". Ma intereseaza sa fie acelasi motor ptr a evita complicatiile de montaj (un alt motor nu se potriveste cu accesoriile masinii) sau altceva.

Edited April 5, 2015 by amgcopilul

[pss]

1428262577[/url]' post='2248920']

Nu am nicio prb cu RAR-ul. Pe carte, la rubrica motor este trecut "fara serie". Ma intereseaza sa fie acelasi motor ptr a evita complicatiile de montaj (un alt motor nu se potriveste cu accesoriile masinii) sau altceva.

 

Evident ca iei acelasi motor, N47, dar daca tot il iei, de ce sa nu il iei pe cel de 184 cp? Din cate stiu nu este vreo diferenta din punct de vedere "fizic". Poate ma insel. Asteptam raspuns de la alti forumisti de pe aici.

[amgcopilul]

Evident ca iei acelasi motor, N47, dar daca tot il iei, de ce sa nu il iei pe cel de 184 cp? Din cate stiu nu este vreo diferenta din punct de vedere "fizic". Poate ma insel. Asteptam raspuns de la alti forumisti de pe aici.

 

Tocmai asta-i ideea, la N47D20C sunt cel putin doua variante ( lasand deoparte capacitatea lui care este data de altceva). Una dintre ele nu este compatibila in a fi montata pe X1, deoarece are cateva diferente ( bateria de filtru difera, la admisie are o alta configuratie, etc).

Edited April 5, 2015 by amgcopilul

[skyflm]

Un bi-turbo de 204cp ar fi senzatie.

Eu asta am pe X1 si pana si aia mica de trei ani zice ca Silver e puternic.

Edited April 5, 2015 by skyflm

[Service Premium]

Motorul a fost desfacut, s-au estimat daunele?

 

Un motor se poate si repara. Evident depinde de daune. Uneori se poate repara fara nici un fel de problema. Totul tine de costuri si de piesele afectate.

[pss]

1428263153[/url]' post='2248929']

Tocmai asta-i ideea, la N47D20C sunt cel putin doua variante ( lasand deoparte capacitatea lui care este data de altceva). Una dintre ele nu este compatibila in a fi montata pe X1, deoarece are cateva diferente ( bateria de filtru difera, la admisie are o alta configuratie, etc).

 

Eu am tot N47D20C si e berlina. Sunt cam sigur ca ai acelasi motor ca al meu, si configuratia de care zici tu nu cred ca e ceva atat de drastic incat sa fie un impediment. Eu cred ca iti vei putea pune motorul de 184 cp fara probleme cu unele ajustari din soft,

Edited April 5, 2015 by pss

[Service Premium]

La N47 exista destule diferente in functie de anul si luna fabricatiei.

E un motor care are multe piese diferite. Galerii de admisie diferite, corpul filtrului de ulei difera uneori, la fel si valva EGR. Nu sunt identice.

[dragosel_bmw]

pai nu poate folosi galeria si corpul filtrului de ulei de pe motorul lui?

[Service Premium]

N-am de unde sa stiu. E posibil sa fie compatibile, dar la fel e posibil sa fie nevoie sa schimbi mai multe piese ca sa le poti monta.

 

In orice caz, ar trebui evaluate daunele din motor de un service care repara motoare. La BMW o astfel de reparatie costa foarte mult, iar rectificari nu se fac. Ei schimba uneori si piese care n-ar trebui neaparat schimbate doar pentru ca ei nu se ocupa de reconditionarea lor. E cea mai buna varianta pentru ei pentru ca astfel n-au nevoie sa plateasca specialisti in astfel de lucruri.

Am schimbat distributii pe N47 si am facut diverse alte lucrari, dar n-am schimbat nici un motor.

Am reparat si N47 cu distributia rupta. Cu biela rupta n-am vazut pana acum pe motorul asta, insa in orice caz trebuie verificat.

Edited April 5, 2015 by Service Premium

[amgcopilul]

Motorul a fost desfacut, s-au estimat daunele?

 

Un motor se poate si repara. Evident depinde de daune. Uneori se poate repara fara nici un fel de problema. Totul tine de costuri si de piesele afectate.

Da, acum este bucati.

Ar trebui schimbat arborele, inlocuiti cuzinetii, o biela, un piston, pompa de ulei si se pare ca si blocul motor.

Exista varianta aceasta de reparatie care din punctul meu de vedere prezinta riscuri in a nu realiza la finalul operatiunilor un motor foarte bun sau varianta de inlocuire cu un motor SH (si aici sunt riscuri date de vechimea motorului, nr km , stare distributie). Ambele sunt aproximativ egale ca si costuri, depinde de pretul de achizitie al pieselor din prima varianta.

[Service Premium]

Blocul motor ce problema are?

[amgcopilul]

Blocul motor ce problema are?

 

Trebuie honuit pe zona de actiune a pistonului nr2. Sunt ceva urme pe acolo. In rest nu ar avea nimic.

[Service Premium]

In mod normal se poate face, dar e mai bine sa iei un motor sh in situatia asta. Asta pentru ca piesele noi costa foarte mult.

 

Insa ar trebui sa iei un motor sh pe care inainte sa-l desfaci si sa-i schimbi macar distributia astfel incat sa fii sigur ca nu vei avea probleme pe viitor.

Sa-l iei si sa-l montezi asa cum e pe masina e loterie prea mare, mai ales ca e N47.

 

Sau daca gasesti un motor fara chiulasa, asta ar fi situatia ideala.

[amgcopilul]

In mod normal se poate face, dar e mai bine sa iei un motor sh in situatia asta. Asta pentru ca piesele noi costa foarte mult.

 

Insa ar trebui sa iei un motor sh pe care inainte sa-l desfaci si sa-i schimbi macar distributia astfel incat sa fii sigur ca nu vei avea probleme pe viitor.

Sa-l iei si sa-l montezi asa cum e pe masina e loterie prea mare, mai ales ca e N47.

 

Sau daca gasesti un motor fara chiulasa, asta ar fi situatia ideala.

 

Scuze pentru raspunsul intarziat!

 

Dupa 2 variante de achizitie motor SH:

1. - unul nu era exact modelul solicitat, diferentele erau la bateria filtrului de ulei,

2. - altul era ce trebuie, insa la montaj dupa ce s-a desfacut baia de ulei acesta prezenta crapaturi pe blocul motor

 

Ambele returnate si primit banii inapoi de la vanzatori.

 

In fine, al 3-lea motor s-a dovedit ce trebuie...achizitionat prin internet de la cineva din Timisoara, foarte ok ca servicii si promptitudine...motorul, spunea omul, provine de pe un Seria 1, dezmembrat la app 65.000 km/lovit in spate si dauna totala.....l-am montat fara sa-i schimb distributia si am facut pana acum app 35.000 km cu el fara nicio prb ( doar schimb ulei si filtre la 15.000Km).

 

Acum insa am un mic zgomot la o turatie mare >3500...ceva ca o caraiala...o prima constatare "audio" este ca provine de la turbina. Sa vedem acum ce si cum, am o programare saptamana asta la un service specializat.

Edited November 13, 2016 by amgcopilul