Problema Rupere Lant Distributie Motoare N47 2.0D

[Wolff]

Exista vreun test la Baneasa sau Filaret pentru verificarea starii distributiei si la ce bani ar fi?

 

Am facut eu test la Filaret in iarna, vreo 250 ron; iti scoate intinzatorul de sus si pune in locul lui un dispozitiv de masurat elongatia lantului; apoi masoara zgomotul cu un fel de microfon; dar nu vei obtine de la ei vreo recomandare clara de schimbat distributia, mai ales daca esti inca in garantie - la mine au zis ca lantul e intins cu 1mm, dar ca nu e necesara schimbarea lantului

Cu alte cuvinte, nu esti sigur nici ca e bine nici ca e rau; la cateva luni dupa test am schimbat distributia, ca sa stau linistit (masina avea ~195k km).

[Vodkisan]

Poi eu am ajuns la 230k km si nu a fost schimbata distributia niciodata, de auzit, urechea mea nu sesizeaza nimic neobisnuit.. Poate merg la un test zilele astea.

[lucianWRC]

La 230000 km am schimbat-o si eu (e60, 2009), avea un pic de joc lantul pe pinionul de la axul de admisie ... in rest intinzatoarele aratau ok, dar am zis sa fac pasu' ca sa pot da muzica tare. Edited August 26, 2016 by lucianWRC

[danmatyas]

Nu facem o lista cu userii cu motorul N47 care nu au schimbat distributia?

Hai sa vedem cati km au cele mai longevive N47. Eu nu cred ca e dracul chiar asa de negru.

[cavaliere]

Pai EU zic as facem lista cu cei care au schimbat-o ca sunt mai putini.

[danmatyas]

Mie nu mi se par a fi putini... Service-urile fac o propaganda serioasa in privinta schimbarii distributiei, ba mai mult isi si fac "reclama" prin postarea pe instagram si farcebook a operatiunilor de schimbare. Nu ca ar fi un lucru rau doar ca eu cred se cam exagereaza si, bineinteles, e in interesul lor sa vina lumea gramada la schimbare de distributii, de aceea eram curios sa vad cate masini cu 200-250-300k au distributia schimbata si cate nu.

[Madutzu25]

Reclama este sufletul comertului; cu cat impactul psihologic este mai puternic cu atât vor intra mai multi bani ĂŽn buzunarul celor care presteazĂŁ asemenea operațiuni. Și atenție, vorbim de service-uri cu istoric nu tocmai roz și cu preturi de reprezentanțĂŁ.

Ca o paranteza, am ĂŽntrebat mai multi mecanici care au lucrat sau lucreazĂŁ la bmw despre problema distribuției și necesitatea de a schimba preventiv. RĂŁspunsul a fost urmatorul: schimb-o preventiv dacĂŁ vrei sa ĂŽți bați joc de masina; ĂŽntreține mașina corect și nu vei avea probleme, cel puțin inca 200k km. Ăn discuție este un n47 2010 cu 109k km

[lucianWRC]

Mecanicii aia prefera sa cheltui 2-3000 de euro in loc de 700.

Eu ce pot sa spun e ca atunci cand am schimbat-o eu era un e60 si un f10 cu lant rupt. Cel putin e60 s-a demontat in acelasi timp cu masina mea ... de mentionat ca in prealabil fusese la BMW M.Britanie unde i-au schimbat un intinzator ... asa ca pe Valea Oltului lantul s-a rupt.

 

BMW ...

[Bala]

Probabil ca intinzatorul fusese inlocuit la aceiasi mizerie de recall la care m-am dus si eu. O pierdere de timp si praf in ochi

[Marius2015]

Chiar daca e o nebunie cu problema distributiei la N47 au fost cazuri reale de lanturi rupte, nu unul, doua ci destule, la mine zornaia la rece, la cald nu facea( masina avea la schimbare real 210 mii), de atunci nu se aude absolut nici un zornait in 10 mii km, pur si simplu conduc linistit, nu stau stresat, asta e f important pt mine. Am dat 3000 ron, dar nu mi pare rau absolut deloc. Totusi e o problema reala, daca se rupe e jale. Daca masina ar fi avut sub 200 mii nu schimbam, dar multi specialisti spun ca deja dupa 200 mii ar fi indicat de schimbat si nu numai la N47, ci orice distributie pe lant. Acum fiecare face cum doreste. Si intradevar f f important e schimbul de ulei plus filtru mai des nu cum spune computerul masinii ci la maxim 15 mii km. Edited August 28, 2016 by Marius2015

[DohoDragos]

Eu cred ca e 70% noroc si 30% intretinere... prieten cu e60 530xd 2006, drum ct-buc, la intoarcere pe a2 i s-a oprit motorul si eroare idrive "engine fault", ajunsa masina la mecanic, verificat initial pompa de motorina dupa care lantul.... surpriza, lant rupt, in conditiile in care masina are aprox 140000 si schimburi facute la 10.000km cu ulei bmw, langa el ridicat era si un x5 tot cu lantul rupt si l-am intrebat de curiozitate daca a avut cazuri multe la 3.0 si raspunsul lui a fost ca destule.... Eu la e87 cu n47 fac schimbul la maxim 20.000 si am 230.000 si deocamdata nu mi s-a intamplat nimic (parca aud asa un sunet fin de lant si o sa merg sa schimb distributia, mai mult din cauza ca tot citesc ca majoritatea il schimba si ca sunt cazuri f multe, ceea ce nimeni nu poate sa spuna concret cate sunt la n47 si cate au fost la m47)

[calinus68]

La m47, e simplu ca nu mai dai motorul, jos e in fata, dar nu am auzit sa fie probleme de rupere.Poate cazuri izolate nu de aceeasi frecventa ca n47 pana in 2010. Edited August 28, 2016 by calinus68

[WIN60]

Chiar daca e o nebunie cu problema distributiei la N47 au fost cazuri reale de lanturi rupte, nu unul, doua ci destule, la mine zornaia la rece, la cald nu facea( masina avea la schimbare real 210 mii), de atunci nu se aude absolut nici un zornait in 10 mii km, pur si simplu conduc linistit, nu stau stresat, asta e f important pt mine. Am dat 3000 ron, dar nu mi pare rau absolut deloc. Totusi e o problema reala, daca se rupe e jale. Daca masina ar fi avut sub 200 mii nu schimbam, dar multi specialisti spun ca deja dupa 200 mii ar fi indicat de schimbat si nu numai la N47, ci orice distributie pe lant. Acum fiecare face cum doreste. Si intradevar f f important e schimbul de ulei plus filtru mai des nu cum spune computerul masinii ci la maxim 15 mii km.

 

Se aude si la mine in tacanit metalic la 184.000, dar foarte fin si doar cam 5 minute maxim, dupa ce se incalzeste nu se mai aude nimic,dar totusi cand am banii vreau sa ma duc sa schimb si eu distributia.

[AndreiSS]

Salutare,

 

As vrea sa schimb si eu distributia pt un F30 si inca nu m-am decis unde. Din ce am vazut pe forum, ceva lume a schimbat la Service Scream (Tezparii) BMW, insa din ce am vazut ei schimba urmatoarele:

LANT SUPERIOR

LANT INFERIOR

SINA INTINZATOARE LANT

SINA GHIDARE LANT

PATINA LANT DISTRIBUTIE

PATINA LANT DISTRIBUTIE

ROATA LANT

INTINZATOR LANT

INTINZATOR LANT

GARNITURA CAPAC.

 

Din ce am vazut lumea zice ca se schimba si al 3-lea lant fix (care e de la pompa de ungere si cei de la Service Scream (Tezparii) BMW mi-au zis ca nu are sens sa schimbe si lantul ala) + ar mai trebui sa fie diuza de ungere + 2 roti lant, corect ?

 

A fost cineva la cei de la Filaret ? Cum lucreaza si cat costa toata sandramaua ?

 

Aveti si alte recomandari ?

[lucianWRC]

Uite aici ...

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/145379-mmd-2/page__st__160#entry2357855

[AndreiSS]

Uite aici ...

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/145379-mmd-2/page__st__160#entry2357855

 

 

Ce nu imi place la bimmer service este faptul ca ofera doar un an garantie spre deosebire de Service Scream (Tezparii) BMW unde ai 2 ani sau 100.000 KM. Plus ca la bimmer service doau doar cutia jos...

[lucianWRC]

Ce nu imi place la bimmer service este faptul ca ofera doar un an garantie spre deosebire de Service Scream (Tezparii) BMW unde ai 2 ani sau 100.000 KM. Plus ca la bimmer service doau doar cutia jos...

Am preferat cutia decat motoru ... dai jos toate lichidele, AC ... asa doar cardanu'.

[leoberti]

Ca sa nu mai existe discutii gen: "trebuia sa schimbi 3 lanturi, nu doua" , "3000 RON? s-au ieftinit piesele OEM?", etc.

 

Oferta de la Bimmer Service arata in felul urmator:

 

Deci prima varianta A, cea mai ieftina, include doar doua lanturi si practic te rezolva de problema bataii distributiei.

Varianta A+B include tot ce schimba si reprezentanta. Adica 3 lanturi + alte piese. In total 21 de piese.

 

Pe mine m-au intrebat direct. Vrei sa tii masina sau sa o vinzi curand? Am ales varianta mai scumpa pt ca am de gand sa o tin.

Sunt programat joi, o sa revin cu pareri.

 

Vad ca unii sunt nemultumiti pentru ca cei de la Bimmer Service demonteaza doar cutia de viteze pt operatiunea asta. Sunt putin confuz, daca un lucru se poate face simplu... de ce sa nu il faci simplu? Nu inteleg, este vreo problema ca nu se da motorul jos cum fac cei de la reprezentanta? Poate nu vad eu imaginea de ansamblu, luminati-ma

 

Multumesc

[cavaliere]

Pai se pare ca dupa manualul de reparatii trebuie dat motorul jos. Daca ai cutie auto si x drive, chiar nu inteleg cum ar putea schimba altfel. Practic ca sa o faci ca la carte trebuie ridicat motorul sau dat jos pe romaneste.

[leoberti]

In mintea mea, singurul motiv pt care dai motorul jos, este ca sa ai acces in partea din spate a motorului. Acelasi lucru se intampla si daca dai cutia de viteze jos. Deci tot nu vad care este problema. Nu cred ca are importanta cum se rezolva accesul spre partea din spate a motorului. Plus ca din cate inteleg este mai dificil/problematic sa dai motorul jos decat sa dai cutia de viteze.

[cavaliere]

De ce e mai problematic? Repet daca masina are si x drive, sa ne spuna si noua cum schimba toate reperele distributiei fara sa dai motorul jos.

[leoberti]

De ce e mai problematic? Repet daca masina are si x drive, sa ne spuna si noua cum schimba toate reperele distributiei fara sa dai motorul jos.

 

Nu stiu asta, intreaba-i pe ei. Stiu sigur ca nu dau motorul jos. Sugerezi ca nu schimba toata piesele care sunt listate pe oferta? O sa le fac inventarul pas cu pas

[WIN60]

Leoberti multumim de postare! O sa schimb si eu tot desi o sa caut undeva unde dau 2 ani...nu prea imi convine sa dau 1000 euro pentru 1 an garantie.

[Bala]

Mi se pare un avantaj prea mic 1 vs. 2 ani garantie. Daca e ceva prost montat destul de probabil ca vei afla in primul an. Apoi daca pui piese originale, nu o sa se rupa nimic in 2 ani.

 

Cred ca de aici si marketingul cu garantia 2 ani. Tot aia este.

[WIN60]

Da...logic asa ar fi...se vede imediat..insa nu stiu eu as profita sigur de 2 ani garantie deoarece mai mult de 30.000 in 2 ani nu fac.Dar sincer daca gasesti la acelasi pret 1 vs 2 ani de ce sa nu te duci la 2 ani? ambele in reprezentanta vorbesc.