Problema Rupere Lant Distributie Motoare N47 2.0D

[RaYn3]

A inceput sa se auda distributia la al meu N47

Cam cat estimati ca mai merg cu ea asa? A testat sau stie cineva?

 

Nu-ti poate garanta nimeni ca distributia ta va mai tine X Km. Si asta in conditiile in care au fost cazuri cand s-a rupt lantul si fara sa fi avut zgomot specific anterior ruperii. Incearca s-o schimbi cat mai repede posibil. Eventual pana la schimb, evita s-o fortezi prea tare.

[Bmwlido]

Stiu ca tot acolo ajung dar sa scot 4500 lei dintr-un foc e mai dificil acum deaia intreb.

230 mii, cred ca a fost schimbata o data.

[ingineru']

Stiu ca tot acolo ajung dar sa scot 4500 lei dintr-un foc e mai dificil acum deaia intreb.

3.800 cica e pretul corect.

[Alexandru']

3300 la serv team.

[ingineru']

3300 la serv team.

Cu 2 lanturi probabil.

[Bmwlido]

Hai ca e din ce in ce mai bine. Aia de la bforce mi-au cerut 4500.

[ingineru']

Hai ca e din ce in ce mai bine. Aia de la bforce mi-au cerut 4500.

Depinde pt ce anume au cerut.

[Bmwlido]

Kitul de distributie pentru modelul dvs contine urmatoarele piese:

 

1 Lant pompa ulei

1 Pinion pompa ulei

1 Surub pinion pompa ulei

1 Lant pompa injectie

1 Lant axa came

1 Pinion axa came

1 Pinion pompa inalta presiune

1 Patina ghidaj superioara

1 Patina intinzatoare superioara

1 Patina ghidaj inferioara

1 Patina intinzatoare inferioara

1 Sprituitor ulei

1 Intinzator lant superior

1 Intinzator lant inferior

1 Garnitura capac tacheti

1 Garnitura capac distributie

1 Garnitura baie ulei

1 Simering capac distributie

1 Spray curatare

1 Mastic etansare

4 Saibe etansare injector

1 Filtru ulei

5.2 litrii ulei

 

 

Toate piesele sunt din ultimele repere concepute de BMW si imbunatatite.

Toate reperele sunt originale BMW, livrate din depozitul BMW Group Werk Dingolfing.

Lucrarea se inregistreaza in istoricul BMW online (serverul din Munchen)

Lucrarea beneficiaza de garantie 2 ani (persoana fizica ) 1 ani (persoana juridica) si 3 luni la manopera service de montaj.

Masina este gata in aceasi zi daca se receptioneaza la ora 09:00.

Clientul poate asista langa masina (in conditiile impuse de unitatea service)

Inainte de inceperea lucrarii masina este testata atat test drive cat si diagnoza computerizata.

La final se executa verificarea finala a masinii ( test drive si diagnoza stergere erori)

Curatarea plasticelor motor cu solutii speciale fara apa, gratuit.

Deviz complet cu toate reperele inlocuite.

Constatare mecanica gratuita.

Posibilitate de a primi piesele vechi (la solicitarea clientului)

Inlocuire kitului de distributie se face fara demontarea inutila a motorului (se demonteaza doar cutia de viteze).

 

Pretul pentru toata lucrarea este de 4500 RON

 

 

Poate mai intereseaza pe cineva

[Alexandru']

Cu 2 lanturi probabil.

Distributie completa (cu pinion si lant pompa ulei inclus). Am schimbat la ei acum 2 ani.

Ai interactionat cu ei sau vorbesti din ce ai citit si tu pe net?

Edited October 30, 2019 by Alexandru'

[ingineru']

Distributie completa (cu pinion si lant pompa ulei). Am schimbat la ei acum 2 ani.

De ce vorbesti ca sa n-adormi?

Chiar imi e un pic somn

[ingineru']

Lista completa are vreo doua pagini de A4, inclusiv suruburile aferente.

 

Sau poate asa fac adormitii aia de la reprezentanta.

[Alexandru']

Lumea nu stie cum sa scape de reprezentante si tu ii trimiti acolo?

Eu cel putin abea am asteptat sa iasa f10-le din garantie ca sa scap de incapabilii aia de la Bavaria. Tu inca traiesti cu impresia ca in reprezentante se face treaba buna, dar probabil ca nu ai avut treaba cu ei.

Nu m-as mai duce sa schimb nici un bec in reprezentanta.

[ingineru']

Lumea nu stie cum sa scape de reprezentante si tu ii trimiti acolo?

Eu cel putin abea am asteptat sa iasa f10-le din garantie ca sa scap de incapabilii aia de la Bavaria. Tu inca traiesti cu impresia ca in reprezentante se face treaba buna, dar probabil ca nu ai avut treaba cu ei.

Nu m-as mai duce sa schimb nici un bec in reprezentanta.

Cred ca vorbim de reprezentante diferite.

 

A cerut o parere omu‘, nu o „trimitere“ undeva anume.

In manual spune sa schimbi anumite piese si surubaraia aferenta, e alegerea ta/fiecaruia daca le schimbi sau nu.

 

Probabil ai avut experiente neplacute de esti asa pornit.Probabil mecanicii buni lucreaza pe alte meleaguri iar managementul lasa de dorit.

Si uite cum ajungem iar la politica )))))

Daca citeai cu atentie postul meu si al lui, ai fi observat ca cei 3.800 sunt doar distributia, pe cand cei 4.500 au si uleiul cu filtrul.Deci pretul dat de mine este aproape de adevar.

 

Nimeni nu are de unde ghici ce schimba im banii aia

De aceea am intrebat.

 

Iar eu personal nu am citit despre ei pe net, ci doar din posturile colegilor.Si nici acolo nu am fost deoarece ma costa f mult drumul pana la ei.

[Godini]

Lumea nu stie cum sa scape de reprezentante si tu ii trimiti acolo?

Eu cel putin abea am asteptat sa iasa f10-le din garantie ca sa scap de incapabilii aia de la Bavaria. Tu inca traiesti cu impresia ca in reprezentante se face treaba buna, dar probabil ca nu ai avut treaba cu ei.

Nu m-as mai duce sa schimb nici un bec in reprezentanta.

 

Sa nu crezi ca doar la noi se intampla asta .

Am un prieten care a avut o experienta asemanatoare in Germania ,servicii varza ,preturi uriase .

[ingineru']

Sa nu crezi ca doar la noi se intampla asta .

Am un prieten care a avut o experienta asemanatoare in Germania ,servicii varza ,preturi uriase .

Ar fi cam 3k manopera, cat un salariu de neamt.

[BogdanTM]

Pai din cate stiu eu pagube foarte mari nu ai, mai mult ca sigur a lovit in supape si ti le-a facut praf + rectificare chiulasa + tacheti si eventual 2 pistoane dar nu e obligatoriu + un nou kit de distributie + manopera.. te duce ceva..

 

Reparat in Giroc. Am mers 1000km si e OK. Pana acum......

Concluzia: masina noua e masina noua (dar scumpa). Masina second e loterie indiferent daca o cumperi de la reprezentanta sau de la celebra bunicuta care a mers cu ea doar in piata, iar problema lantului nu a fost rezolvata de BMW nici in F30.

[valex9812]

E motorul n47? Sau b47?

 

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

[mgs]

E motorul n47? Sau b47?

 

Din cate stiu, pe F30 s-a pus B47 doar pe facelift (2015+).

[deeJayOg]

Eu aș fi curios ce a zis mecanicul care a lucrat, care a fost cauza ruperii?

[RaYn3]

Eu aș fi curios ce a zis mecanicul care a lucrat, care a fost cauza ruperii?

 

Iti spun eu ce mi-a zis si mie. Daca a fost in Giroc, cel mai probabil ca a fost la Csaba, mecanicul meu Asadar, problema este lantul in sine, e subdimensionat. In timp se alungeste, isi creaza joc in zale, joc care va genera vibratii in tot subansamblul. In acelasi timp loveste in patine care ultimativ se vor sparge. Simplu, nu?!?!

[deeJayOg]

Iti spun eu ce mi-a zis si mie. Daca a fost in Giroc, cel mai probabil ca a fost la Csaba, mecanicul meu Asadar, problema este lantul in sine, e subdimensionat. In timp se alungeste, isi creaza joc in zale, joc care va genera vibratii in tot subansamblul. In acelasi timp loveste in patine care ultimativ se vor sparge. Simplu, nu?!?!

 

Nu m-ai înțeles, nu vreau explicația generală pentru problemă.

Aș fi vrut să știu, odată ce și-a băgat meseriașul nasul acolo, dacă observă ceva concret sau diferit la mașina asta altceva decât problema clasică.

Edited November 25, 2019 by deeJayOg

[ingineru']

Nu m-ai ĂŽnțeles, nu vreau explicația generalĂŁ pentru problemĂŁ.

Aș fi vrut sĂŁ știu, odatĂŁ ce și-a bĂŁgat meseriașul nasul acolo, dacĂŁ observĂŁ ceva concret sau diferit la mașina asta altceva decât problema clasicĂŁ.

Care ar fi problema clasica?

Interesant e ca stiu masini cu f multi km care n au nimic versus paranoia.

Eu cred ca exceptand start/stop si intervalele lungi o cauza ar fi ...cel putin 2 producatori de lanturi.Altfel nu mi explic...

Hai sariti cu argumente!

[ADRIAN HD]

Lantul de jos de la pompa de ulei e ok ca grosime dar celelalte 2 sant considerabil

mai subtiri .Iar la o masina in 200k sa faci 6 schimburi de ulei nu cred ca ok.

[bimmer90f30]

Care ar fi problema clasica?

 

Hai sariti cu argumente!

Inginerule, parca ne-am adus contributia pe topicul de mai jos.

Are vreun rost sa repetam din nou ce s-a spus deja!? (Ulei contaminat, intervale lungi, patine de proasta calitate, asijrea lantul, intinzatoare care nu isi fac treaba, pinion arbore cotit; vezi PUMA..)

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__6680

 

bmw_puma_13588845-03.pdf

[RaYn3]

Nu m-ai ĂŽnțeles, nu vreau explicația generalĂŁ pentru problemĂŁ.

Aș fi vrut sĂŁ știu, odatĂŁ ce și-a bĂŁgat meseriașul nasul acolo, dacĂŁ observĂŁ ceva concret sau diferit la mașina asta altceva decât problema clasicĂŁ.

 

Pai iti spun ca a schimbat n distributii, fie ca au avut doar zgomot ori le-a reparat pe cele carora li s-a rupt lantul in exploatare. Si nu merg de ieri la el, merg din 2012 si mai tot timpul avea pt moment piesele uzate prin atelier. Asta-i concluzia lui, cea enuntata de mine mai sus. E acelasi motor, ce kkt. In fine, multora le place sa despice firu-n zece ca sa afle nimic la final.