Bule in vasul de expansiune

[Hellsbells]

Long story short, pierd antigel, cam 1 l la 200 de km, am fost la un service, tipul a zis ca nu se vede pe unde curge, ideea e ca, cam tot timpul mi se sparge pe undeva, banuieste ca ar fi garnitura de _chiulasa_. MI-a spus, dimineata cu motorul rece, sa deschid capacul de la vas, sa pornesc motorul, si sa o turez putin, daca apar bule, e garnitura de _chiulasa_. Am postat clipul mai jos, se vad unele bule, dar nu stiu ce sa zic, mi se pare ca bulele se fac datorita returului de la antigel. Vizualizati-l in full HD. https://www.youtube.com/watch?v=5Nvcw9LQ46A&feature=youtu.be Edited May 8, 2015 by Nicoara Alex

[Silviu G]

Nu te arunca asa repede la garnitura...verifica etanseitatea ,un leak test cu lichid UV..o sa se vada pe unde pierzi...

 

 

[Hellsbells]

Nu te arunca asa repede la garnitura...verifica etanseitatea ,un leak test cu lichid UV..o sa se vada pe unde pierzi...

Eu nu m-am aruncat, tipul s-a uitat peste tot si nu a gasit nimic... mi-a spus sa fac testul asta cu capacul de la vas deschis.

[Silviu G]

Eu nu m-am aruncat, tipul s-a uitat peste tot si nu a gasit nimic... mi-a spus sa fac testul asta cu capacul de la vas deschis.

 

 

Testul cu busonul si uitatul acolo e folositor,dar imprecis. Bulele pot provenii si in urma neaerisirii corespunzatoare,furtune/coturi crepate si pe acolo intrand aer in instalatie,etc...acul in bord ramane la 90 ?

[Hellsbells]

Testul cu busonul si uitatul acolo e folositor,dar imprecis. Bulele pot provenii si in urma neaerisirii corespunzatoare,furtune/coturi crepate si pe acolo intrand aer in instalatie,etc...acul in bord ramane la 90 ?

Acul tot timpul e la mijloc, al meu sta la 100-103, termostatul deschide la 105, problema e ca la 200 de km bag cam 1 litru de antigel, mi se pare enorm, mai e o chestie, poate are legatura cu garnitura de _chiulasa_, am corectii foarte mari pe cilindru 2, in INPA undeva la 6-7 sta, in loc de 0-4 cat e range-ul, am schimbat injectorul/bobina/bujia si aceleasi valori sunt.

Edited May 8, 2015 by Nicoara Alex

[Silviu G]

Acul tot timpul e la mijloc, al meu sta la 100-103, termostatul deschide la 105, problema e ca la 200 de km bag cam 1 litru de antigel, mi se pare enorm, mai e o chestie, poate are legatura cu garnitura de _chiulasa_, am corectii foarte mari pe cilindru 2, in INPA undeva la 6-7 sta, in loc de 0-4 cat e range-ul, am schimbat injectorul/bobina/bujia si aceleasi valori sunt.

 

 

Atunci tot ce e posibil sa fie garnitura...cu fumul cum stai? uleiul ?

[Hellsbells]

Atunci tot ce e posibil sa fie garnitura...cu fumul cum stai? uleiul ?

Fum nu scoate, uleiul scapa pe la capacul distributiei, inevitabila treaba la motoarele astea, iarna mi se pare mie ca fumul e umpic dulceag, defapt e abur, nu fum...

[mitzhamike]

Posibil sa fie probleme si cu aerisirea, cum a zis colegul...Poti sa incerci si recomand sa inlocuiesti antigelul, vad ca ai roz care e G12 , in tis scrie ca ai avea nevoie de 81229407454, care e G11, albastru.

[Hellsbells]

Posibil sa fie probleme si cu aerisirea, cum a zis colegul...Poti sa incerci si recomand sa inlocuiesti antigelul, vad ca ai roz care e G12 , in tis scrie ca ai avea nevoie de 81229407454, care e G11, albastru.

Cu aerisirea nu e problema, o sa incerc sa schimb antigelul, sa pun G11.

[Silviu G]

Cu aerisirea nu e problema, o sa incerc sa schimb antigelul, sa pun G11.

 

 

Nu are nici o relevanta sa schimbi antigelul atata timp cat e diluat corespunzator ,adica 50:50. Eu am G12 de 2 ani si nu am intampinat nici o problema. Ceea ce vreau sa spun e ca nu pierzi/consuma/dispare antigel datorita faptului ca ai G12 si nu G11...inspecteaza mai atent toate furtunele si conductele,deasupra si sub motor...totusi 1 L la 200 km sau cat ai zis e destul de mult,eu inca tind sa sper ca nu e garnitura de chiulasa pt ca la o asa cantitate de mare ar trebui sa dea cu fum,uleiul facand spuma si crescand nivelul,mizerie multa in vasul de expansiune...

[Service Premium]

Antigelul trebuie schimbat la 2 ani.

 

Daca instalatia este aerisita si totusi ai bule in vas - garnitura chiulasa sau chiulasa fisurata.

 

G12 nu este antigelul potrivit pentru BMW. Se foloseste la alte marci. La BMW ai nevoie de antigel albastru.

Edited May 8, 2015 by Service Premium

[Hellsbells]

Voi aerisi din nou instalatia, desi bulele pareau ca se fac datorita antigelului ce revenea in vas...mie asa mi s-a parut

[Service Premium]

Cel mai important ar fi sa vezi pe unde pierde antigel. Faptul ca n-a reusit sa vada nu inseamna ca nu pierde.

[ovy318i]

verifica daca nu pierde lichid pe la cotul de plastic din spatele motorului si de sub galeria de admisie.

[Hellsbells]

Cotul a fost schimbat acum 1 an jumate..inclusiv furtunul ce iasa din el catre pvc.

[ovy318i]

ar trebui sa gasesti un atelier care are un aparat de verificat instalatia sub presiune.

[Hellsbells]

ar trebui sa gasesti un atelier care are un aparat de verificat instalatia sub presiune.

I-am zis mecanicului, a zis ca e posibil sa puste cel mai slab punct, deobicei vasul... iar mie nu imi curge prin vas

[Hellsbells]

https://www.youtube.com/watch?v=KQ-Kodkhoi4

 

Part 2: Azi dimineata, facand acelasi lucru, observ deasupra vasului, ceva ca si laptele, imping plutitorul in jos, devine rosu, apoi iarasi alb. E ulei?

[Service Premium]

Baga mai mult antigel sau apa distilata incat sa se ridice nivelul din vas. Daca e ulei, va pluti la suprafata si vei putea vedea exact ce e. Din clip nu-mi pot da seama.

[Hellsbells]

Baga mai mult antigel sau apa distilata incat sa se ridice nivelul din vas. Daca e ulei, va pluti la suprafata si vei putea vedea exact ce e. Din clip nu-mi pot da seama.

E talpa plutitorului, am impins-o in jos si nu exista bule de aer, nu bolboroseste... fuck knows...

[Silviu G]

E talpa plutitorului, am impins-o in jos si nu exista bule de aer, nu bolboroseste... fuck knows...

 

 

Anonymou's here :sweat: