Turbo pe e34

[xox11]

Salut! As vrea sa deschid un topic legat de montarea unui kit turbo pe aspirat. E cineva care monteaza? Ma intereseaza pret, puterea obtinuta, avantaje, dezavantaje..etc

[Service Premium]

In sfarsit un topic despre ceva nou. Inedita ideea ta.

[cristimm]

Ideea in sine este buna, dovada faptul ca si BMW a preluat-o. Implementarea e mai grea.

[xox11]

Inca astept raspunsuri legate de montarea unui turbo. Ideea e ca la noi in tara sunt putini care se ocupa de asa ceva iar acestia sunt in Bucuresti. Eu nu sunt din Bucuresti si tot incerc sa aflu ceva raspunsuri si preturi. Am contactat o companie din Brasov si primul lucru a fost "Cat esti dispus sa cheltui?", evitand sa imi dea pret. Asta inseamna ca baietii ar vrea sa ma "arda " putin .

[Service Premium]

Pai nu prea e ca la piata. Nu e ca si cum vrei sa cumperi un kilogram de rosii.

 

Depinde ce buget ai in mod evident. Si in functie de buget poti obtine x putere.

 

N-ai zis ce motor ai si ce putere vrei sa obtii. Asa informativ, supraalimentarea probabil depaseste de 2-3 ori valoarea masinii.

 

Poti supraalimenta un motor, iar motorul sa pice dupa 300-400 de km. Sau poti face o modificare fiabila in timp, dar foarte scumpa. Exista kit-uri turbo chinezesti pe eBay. Ieftin si bun, adica te dai de 2-3 ori cu masina pana sa pice ceva. In functie de ceea ce vrei sa obtii exista diverse preturi si variante.

 

Insa inclin sa cred ca e un topic facut din plictiseala. Cei care vor sa-si supraalimenteze masina nu sunt cei care fac topicuri de genul asta.

[MuciX]

Colegul cam are dreptate. Se intampla sa mai aibe si service, deci probabil ii trec multi reisari pragul si a auzit multe.

Dupa cum zicea, depinde cat vrei sa scoti si cat vrei sa te tina. In functie de astea se stabileste pretul.

Poti face ceva low boost, care ar presupune o turbina mica, un intercooler, galerii adimisie evacuare schimbate si un soft. Plus accesorii si lucrari adiacente. Probabil ti-ar da cateva zeci de cai in plus, dar scapi de schimbat interne.

Totusi, ai zis E34, masina relativ veche, deci imi imaginez ca nu e mint condition, de-ndata ce te induri si te gandesti la modificari de genul.

In cazul asta, te intreb cati km are motorul si cat speri sa mai tina. Turbo va pune mult stres pe el. Te vei gandi si la un ambreiaj care sa reziste la sarcina aditionala. Cutia pentru ce putere e proiectata?

Dupa care vine partea de tren de rulare; ai nevoie de upgrade la frane.

Deja daca vrei sa dublezi puterea, te gandesti la interne, decomprimat motor, etc.

Pentru un 230 cp (presupunand ca ai 2.5, 24v si inca mai ai toti caii acasa) scapi fara sa umbli in el, zic eu, dar trebuie sa te gandesti si la uzura motorului.

Plus, ca va trebui sa faci putina proiectare, sa gasesti loc tuturor acareturilor noi sub capota. Daca nu stii tu, va trebui sa platesti pe cineva sa gandeasca pentru tine.

 

P.S. mai e si varianta "de-a gata". Sunt destui care au turbat m50-uri, doar il dai jos pe al tau si il urci pe ala, dar nu stii cum s-a lucrat la el si cum a fost exploatat.

Edited June 8, 2015 by MuciX

[alex230ro]

in principiu un "kit" turbo facut bine te duce de la 3000 eur in sus.bineinteles se poate si mai ieftin dar probabilitatea ca motorul sa crape creste.

[MuciX]

Eu ziceam de ceva bricolat, cauta un sudor bun, ia o turbina de pe altceva, etc. Sa bagi 3000 de euri intr-un kit "bun" si sa il urci pe un motor de 300k km (reali )) ) e putin overkill. Plus ca nu e ca si cum pui leduri in loc de bec incandescent la placuta de inmatriculare, tot e nevoie sa te pricepi si multe lucruri pot sa nu iasa.

[alex230ro]

habar nu am,eu am un prieten bun care a facut treburi de genul asta.L-am intebat cat m-ar costa sa fac 1,8is-ul la vreo 200-220 cai si sa pot merge linistit cu el.de la 3000 eur in sus a fost raspunsul.turbo,evacuare custom,admisie custom,stand alone si verificat motorul cam astia erau pasii.sigur merge pana in 1500 eur pastrand softul masinii,nedesfacand motorul si ramas la o presiune mica.Aici vorbim de M42,la M50 posibil sa fie ceva mai simplu.PS:intamplator aproape 300.000 km are si motorul meu . Edited June 8, 2015 by alex230ro

[Taz]

Poti cere o parere si baietilor de la: https://www.farcebook.com/ERCAuto

Sper sa nu incalc regulamentul cu aceasta postare.

[alex230ro]

Doru e din Bucuresti

[MuciX]

intamplator aproape 300.000 km are si motorul meu .

Asta presupune anumite riscuri. Se poate sa nu aiba nicio problema, se poate sa crape. Plus ca daca nu ma insel, tu ai cam umblat la motorul ala acum, ai schimbat niste garnituri, l-ai mai adus la liman.

[alex230ro]

motorul ala cred ca il voi face bucati la cati nervi mi-a facut am deja un M20 pe "bara" .In afara de garnituri au mai fost cuzineti si patine distributie,in rest motorul chiar arata bine,pacat de design are vreo 6-7 garnituri pe putin si pe la fiecare din ele sunt sanse sa scuipe ulei.azi teoretic ai dau cheie,mai am un intinzator de gasit si lipsesc 2 tampoane sa vad de unde iau unele ca noi sunt 300 lei bucata. Edited June 8, 2015 by alex230ro

[MuciX]

Pai uite, ai desfacut motorul, cuzineti schimbati, daca mai era ceva probabil remediai. Colegul nu are informatia asta...

Sunt mult mai ieftine tampoanele de M20, cel putin ce am gasit eu. Sa mai pui poze pe la jurnal.

[alex230ro]

cam tot e mai ieftin/simplu la M20 la M42 dupa ce ca sunt scumpe piesele mai vin si in 1-2 sapt.poze am uitat sa mai fac Edited June 8, 2015 by alex230ro

[xox11]

Eu nu am facut topicul asta din plictiseala. Sunt nou pe forum iar tocmai problema cu turbo ma interesa numaidecat deoarece foarte greu gasesti informatii concrete in legatura cu asta. Mi se pare normal ca o firma care se ocupa cu asa ceva sa iti dea si un pret. Sa iti spuna ca daca vrei 250 de cai te costa atat, 300 de cai te costa atat...etc.

Masina mea e un e34 2.5i , 192 de cai cu 200k rulati. Doar ce am bagat'o la tinichigerie, urmeaza vopsit, suspensii , frane, articulatii , consumabile si intr un final sunt tentat sa maresc puterea la motor.....tot aud pareri ca ma costa de la 2-3 mii in sus...

[alex230ro]

daca vrei sa iasa treaba ca lumea costa.ex de pe net:

 

 

KIT Turbo SpeedDemon e36 e39 e46 6 cilindrii - 390CP

 

 

 

- T3/T4 Turbocharger ( wastegate intern)

- Godspeed Type-M intercooler (20.5x6x2.75)

- Kit tevi aluminiu + furtunue siliconice + coliere

- Galerie de evacuare inox

- Blow OFF Valve BOV

- Kit furtune ulei

- Regulator presiune benzina, Boost controller

- Accesorii, garnituri, furtune, reductii, etc.

 

asta era 999 eur,mai adauga montaj,stand alone(sau resoftare) plus diverse alte lucruri si vei ajunge lejer la 2000 eur.daca vrei turbo cu 1000 eu nu se prea poate,eventual sa astepti poate vinde cineva un motor intreg.

Edited June 8, 2015 by alex230ro

[xox11]

Un raspuns foarte bun. Ms! Sincer , ma gandesc sa investesc pana in 5 mii in motor . Bineinteles asta se va face in decurs de vreo 2-3 ani. P.s eu conduc masina doar maxim 2 luni pe an Edited June 8, 2015 by xox11

[Service Premium]

Cu 5000 euro doar in motor iese ceva foarte misto.

 

Cam 500 euro e soft-ul custom, altfel nu vei putea sa folosesti puterea masinii la adevaratul potential.

Cauta si tu sa vezi cat mai costa niste axe cu came sport.

 

Si inainte de supraalimentare e bine sa faci un test de compresie. E posibil sa ai un motor bun sau nu. Poate ai nevoie si de reconditionarea chiulasei, rectificat supape sau chiar segmentare.

Ai nevoie de un ambreiaj mai performant, un quick shifter.

http://www.turnermotorsport.com/BMW-E34/c-62-uuc-bmw-short-shift-kits.aspx

 

 

 

Eu nu am facut topicul asta din plictiseala. Sunt nou pe forum iar tocmai problema cu turbo ma interesa numaidecat deoarece foarte greu gasesti informatii concrete in legatura cu asta. Mi se pare normal ca o firma care se ocupa cu asa ceva sa iti dea si un pret. Sa iti spuna ca daca vrei 250 de cai te costa atat, 300 de cai te costa atat...etc.

Masina mea e un e34 2.5i , 192 de cai cu 200k rulati. Doar ce am bagat'o la tinichigerie, urmeaza vopsit, suspensii , frane, articulatii , consumabile si intr un final sunt tentat sa maresc puterea la motor.....tot aud pareri ca ma costa de la 2-3 mii in sus...

 

OK.

Realizezi ca trebuie cu totul alte frane decat cele standard, o suspensie sport aftermarket calitativa (care costa destul de mult), toate piesele de articulatie schimbate.

Edited June 8, 2015 by Service Premium

[BOASKA]

Si in astia 5 ani cand investesti 5000 in motor o tii pe dreapta sau mergi in 3 pistoane?