a facut cineva test de compresie la un N47?

[mircea.i]

A fĂŁcut careva test de compresie la vreun motor 4 cilindri diesel N47 ..... eventual M47.

 

Care au fost simptomele care v-au determinat sa faceți testul și care au fost rezultatele testului?

[claudiuBWR]

de ce ar face cineva un test daca nu ar avea probleme ?

[mircea.i]

simptome = probleme

[claudiuBWR]

ai simptome? un drum la service te lamureste

[mircea.i]

ai simptome? un drum la service te lamureste

corect ! doar eu sau toți care deschid topicuri cu probleme tehnice?

[claudiuBWR]

1.pai nu a spus ce probleme ai

2. in principiu e greu sa gasesti pe forum un raspuns corect fara sa se vada/constate eventuale defectiuni la masina ta

3. exploatarea motoarelor si eventulale probleme/defectiuni nu sunt aceleasi chiar daca e vorba de acelasi tip de motor N47, unii schimba uleiul la 10k , altii la 20, altii la 30k, altii niciodata , vand masina

4. motorul N47 nu este acelasi lucru cu M47

Edited August 8, 2015 by claudiuBWR

[mircea.i]

E o discutie generala din care se poate invata care dintre problemele (care apar la aceste motoare) se pot diagnostica prin testul te compresie si care nu.

 

De exemplu: masina are o lipsa de putere/ cuplu . Am facut testul - rezultatul e fost bun. In final era altceva stricat .... turbina de ex .

Sau masina avea problema X ... rezultatele testului au aratat ca un cilindru pierde presiune . La desfacerea motorului s-a constatat uzura masiva la segmenti / supape etc .

 

Ca discutie ar fi mult mai educativ oameni care relatează experiențe reale nu oameni care își dau cu părerea despre diferite probleme .

 

 

 

Posting off-topic messages to deliberately aggravate other members is a form of trolling.

Edited August 8, 2015 by mircea.i

[Service Premium]

Scuze, vroiam sa-ti dau minus si ti-am dat plus.

 

Ceea ce spui tu nu prea are legatura cu realitate. Mecanica nu e ca gatitul.

 

Tocmai ca topicurile astea despre diverse probleme tehnice creeaza in general pseudo-experti si adevaruri general valabile din care nu are nimeni nimic de invatat.

 

Consuma masina mult si nu trage? ----? Debitmetrul.

 

Fluiera ceva la motor? ----> Turbina

 

Ai diesel si oscileaza turometrul? ----> Injectoare.

 

De fapt lucrurile nu sunt asa. Diverse simptome pot avea n cauze. Adesea simptome similare pot avea cauze total diferite.

 

Daca vrei sa te ajute cineva, spune exact ce problema ai. Daca doar te plictisesti, cauta si tu pe google despre testele de compresie si sigur o sa aflii una-alta.

 

Primul detaliu ar fi: de ce vrei sa faci test de compresie? Ce simptome ai. Daca masina merge perfect, e o pierdere de timp si bani.

Edited August 8, 2015 by Service Premium

[enders]

Scuze, vroiam sa-ti dau minus si ti-am dat plus.

 

Ceea ce spui tu nu prea are legatura cu realitate. Mecanica nu e ca gatitul.

Adica Mecanica e atat de complicata si gatitul e floare la ureche ?!?!

 

 

Sent from my iPhone 1s using Tapatalk

[mircea.i]

aaaa deci musai sa fie o intrebare concreta cu toate detaliile? Nu poti ruga oamenii sa isi scrie experientele despre un anumit subiect?

Ca la urma urmei cine vrea scrie cine nu , nu ....asta e. Nu ma deranjeaza asa mult un topic gol si nebagat in seama ca si un topic plin de off topic. Dar asta e doar o parere personala.

 

Se poate inchide daca deranjeaza.

[Service Premium]

Adica Mecanica e atat de complicata si gatitul e floare la ureche ?!?!

Nu despre cat de complicat este vorba ci despre multitudinea de factori care intra in ecuatie.

Gatitul poate fi o forma de arta. Ai spatiu de creatie. La mecanica lucrurile sunt exacte si trebuie sa intelegi principiul de functionare.

Edited August 9, 2015 by Service Premium

[mircea.i]

Daca mai intereseaza pe cineva , am facut testul de compresie si a iesit 22 Bar +- la toti cei 4 cilindri

Zicea mecanicul ca 25 Bar ar fi la motoarele noi noute.

[MCO]

Ce te-a determinat?

[cavaliere]

) eu pe asta nu am mai auzit-o pana acum, sa faci test de compresie desi masina nu are probleme.

Depinde de motor si de producator. La Vw 2.0 tdi de ex au de noi maxim 31. Si un minim ca sa fie ok trebuie sa fie 19.

Iar diferenta intre cilindri maxim 5 bari

In tot cazul, e usor irelevant sa faci chestia asta cand masina merge ok. Adica ce anume vrei sa afli ?

Ca fapt divers, dupa ce zici ca ai facut testul si ti-au iesit valorile alea, mergi si la un dinotest si o sa vezi ca puterea la volant e aproximativ la fel cu cea din acte. Ce reiese de aici?