Probleme turbina

[MihaiCarunta]

In seara asta venind spre Cluj la iesire din Turda, intr-o depasire am simtit ca nu mai are putere, nu mai urca in ture mai mult de 2000rpm.

Se aude si un suierat puternic cand o turez....in bord nu am nicio avertizare, nimic doar ca e lesinata, nu mai urca deloc in ture, nu depasesc 40-50 km oricat as calca acceleratia.

Din ce am citit cam astea ar fi semnele ca a picat turbina.

 

Masina e 118d 2006 - km 127.000, intrebarea mea ar fi daca sunt ok reconditionarile de turbine sau sa cumpar una noua.

Daca e ok, ceva recomandari de firme in Cluj care se pricep?

 

Mersi

[MihaiCarunta]

Nici o parere nimic?

[TiberiuA]

Eu pana in prezent am mai reconditionat 2 turbine, cu una din ele am facut peste 150k km si nu a mai fost nicio problema.

 

La e65 am platit undeva la 500 euro pe reconditionat, la cealalta nu mai tin minte..

[BMWKiller]

Daca este bine reconditionata poate sa te tina multi km, dar eu ma indoiesc ca sunt km reali daca turbina si-a dat duhul.

[TiberiuA]

la mine, la prima masina la 120k km s-a dus turbina, reali 100%.

[--=Sylvyu=--]

eu zic mai intai sa te uiti la furtunele de la intercooler sa nu fie crapat....

[MihaiCarunta]

Km aia sunt, masina a fost luata din reprezentanta...luni o duc la un service si vedem ce zic.

Eu nu prea foloseam masina in oras, dar de 1 an am fost nevoit sa merg cu ea la munca distante scurte gen 10-12km, mai mult de a 2a a 3a treapta nu i-am dat si schimb peste 2500 dar se pare ca degeaba.

In fine ma duc luni cu ea si ma hotarasc ce fac.

[Ciobanu George]

Km aia sunt, masina a fost luata din reprezentanta...luni o duc la un service si vedem ce zic.

Eu nu prea foloseam masina in oras, dar de 1 an am fost nevoit sa merg cu ea la munca distante scurte gen 10-12km, mai mult de a 2a a 3a treapta nu i-am dat si schimb peste 2500 dar se pare ca degeaba.

In fine ma duc luni cu ea si ma hotarasc ce fac.

Eu folosesc E46 diesel de 3 ani...zi de zi merg la munca, distante scurte (4-6 km) si turbina lucreaza ca atunci cand am luat masina. Cred ca un factor important este tipul de ulei folosit si asigurarea lubrifierii in timpul functionarii - din acest motiv nu recomand peste 15 mii km si schimbarea filtrului de ulei odata cu uleiul!

[MihaiCarunta]

Am schimbat uleiul in fiecare an pana in maxim 12 mii de km si am pus ori Castrol ori original BMW.

Tot timpul am avut grija sa nu o calc daca nu e incalzit motorul si dupa drumuri lungi daca m-am dat la ea pe ultimii km am lasat-o incet, am protejat-o tot timpul, asta e poate am avut ghinion

[MihaiCarunta]

Update

Verdict - turbina dusa. Azi am ridicat turbina din servic,e urmeaza sa o reconditionez aici in Cluj.

Din ce mi-a zis mecanicul are joc in ax in rest e ok, la ce turbine a mai vazut a zis ca a mea arata bine.

Va scriu dupa ce o montez.

[D_A_N]

Verifica totusi si furtunele, de obicei ele cedeaza primele si abia apoi turbina (pentru ca e fortata sa mearga la maxim pentru a compensa pierderile de aer).

[MihaiCarunta]

S-a verificat tot ce se putea, nu era niciun futrun spart sau altceva, era turbina moarta...

 

Astazi am ridicat masina din service, totul e in regula, s-a montat turbina reconditionata (avea joc in ax si a fost geometria variabila refacuta ca era praf) si am facut schimbul de ulei si filtre cu noul ulei Shell.

Costuri 1800 reconditionare turbina + 500 ulei si filtre + manopera service 400 = 2700 lei

 

Ma gandesc serios sa iau ceva pe benzina, nu pentru ca mi s-a intamplat chestia asta cu turbina, chiar imi place masina dar de 3 luni de zile m-am mutat si stau foarte aproape de locul de munca - sunt doar 3 km.

Decat sa o chinui asa pe distante scurte mai bine un benzinar, dar mai vedem

[MSlv]

si eu am patit-o cu turbina anul trecut, tot 118d din 2006, 122cp. avea cam 123k km. turbina mitsubishi, a ramas din ea doar carcasa si actuatorul, restul a fost inlocuit cu piese originale. 2000 m-a costat doar "reconditionarea", la care se mai adauga ulei castrol si filtre. totul a inceput cu un fluierat (ca la tren) si apoi nu mai tragea neam.