F10 528i - reduced power , engine fault

[kevinn14]

Salut . Am si eu nevoie de niste pareri... e vorba despre masina unui prieten f bun - un 528i din 2010, cel cu motor de 3000 care s-a facut doar un an pana in 2011. Pe scurt , in fiecare dimineata cand o pornesti , DOAR CAND E FRIG AFARA , se aprinde ENGINE FAULT - REDUCED POWER, masina merge intrerupt cam 10-15 minute si apoi isi revine. Pe tester are eroare : missfire cyl 6 , sonda lambda banc 2 dupa catalizator, senzor noxe . Becul de sonda lambda este aprins permanent in bord. ok, acum sa va spun de la inceput...de ce nu reusim sa o facem:

 

masina am cumparat-o impreuna din Germania in februarie 2012 de la reprezentanta . atunci avea 8500 km. totul ok pana la 15.000 km cand in mijlocul bucurestiului se aprinde ENGINE FAULT REDUCED POWER -- fara alte becuri aprinse . Am oprit motorul , am stat putin , am pornit si a mers perfect. A doua zi am dus-o la Bavaria sa ne spuna ce se intampla. Ne suna peste ceva timp si ne spun ca trebuie inlocuite bujiile si 2 bobine, dar ca masina e in garantie si se face totul pe garantie . am luat-o apoi si a mers perfect o perioada ... Cand masina avea aprox 35000 km primim telefon de la Bavaria sa venim in Service ca masina are un recall pt schimb bobine si bujii ... le-au schimbat , a fost ok ....pana pe la 55000-60000 km cand a inceput ... in fiecare dimineata la rece engine fault - reduced power ... masina deja nu mai era in garantie, in perioada aia nu s-a mers cu ea iarna si cand a venit caldura am fost la service ( nu la Bavaria ) sa vedem ce are -- avea 2 missfire cyl 3 si 5 . Am schimbat bujiile , pe langa schimbul de ulei . Nu am putut sa imi dau seama daca s-a rezolvat ceva deoarece era cald afara si nu face decat la rece . Bineinteles ca atunci cand a venit frigul a inceput sa faca iar . Aprox 70.000 km. De data asta se aprinde si becul de sonda lambda si ramane permanent aprins ..

Am dus-o cand am putut la prima ocazie la verificare la Bmw Filaret , unde am cerut sa ne spuna cam ce trebuie facut la masina si daca ne pot spune ceva despre consumul de ulei. Dupa aprox 3 ore ne spun : missfire cyl 6, sonda lambda 2 dupa catalizator , nox senzor . Recomandare : inlocuire injector nr 6 , bobine + bujii si apoi sa vedem daca mai da celelalte erori . Asta pe langa alte recomandari de inlocuiri: brate fata inferioare+ superioare , garnitura corp filtru ulei si racitor ulei . Garniturile astea 2 le-au zis din burta , nu aveau nimic, nici o scurgere . Nu au zis nimic de garnitura capac culbutori care era varza . Oricum nu mai calc pe acolo niciodata cu nici o masina , nu e posibil sa tina masina pe tester 4 ore ca sa imi dea aceleasi erori care la Efficient Service le-am primit in 5 minute . Nu se poate sa imi spuna ca trebuie scos uleiul din baie ... care mai avea vreo 5000 km pana la schimb.. ca sa verificam daca e bun senzorul de ulei ... si apoi cica nu mai putem pune uleiul inapoi trebuie pus alt ulei ...

 

in fine le-am zis sa o lase asa am luat-o si am plecat.

 

Am comandat toate piesele ce trebuiau inlocuite : injector , bobina , bujii , garnitura corp filtru si racitor , brate fata inferioare si superioare , + ulei si filtre ( totul pe original)

Cand am demontat am vazut ca e garnitura de capac culbutori varza, a trebuit sa o comand , inca 4 zile am asteptat pana a venit . Mai bine o spuneau pe asta din burta .

 

in fine , am schimbat tot , inclusiv injector + bobina + bujii ...

 

Masina face la fel acum ... ce fac, urmez sfatul lor acum , sa schimb sonda lambda si senzor nox ? Poate avea aceasta manifestare de acolo ? Eu nu am mai auzit de sonda labmda sa se manifeste asa si am avut mai multe bmw la care am schimbat sonde lambda + alte masini opel , audi , vw golf

 

Nu stim ce sa facem si unde sa o ducem . Avem miercuri programare la MHS Militari ... Dar nu prea am sperante sa rezolvam ceva . Un prieten mi-a spus ca el crede ca e ceva direct din supapa ... din interior din cilindru ... MAsina este a unui prieten , nu este a mea , dar vreau f mult sa il ajut deoarece eu am adus-o din Germania , eu am cautat-o , mai mult din cauza mea si-a luat bmw

Edited November 14, 2015 by kevinn14

[TiberiuA]

Am avut si eu problema asta la un E70 4.0d 2012, erau clapetele de la evacuare blocate din cauza ca masina a stat mai mult de 6 luni fara sa o foloseasca cineva.

[alex230ro]

nu s-a gandit nimeni sa faca swap intre bobine inainte sa le schimbe sau schimbare injector 6 cu altul?ma rog daca eroarea persista si dupa ce au fost schimbate injector si bobina pe cilindrul 6 e destul de mare probema.posibil ca senzorul nox si sonda lambda sa fie intradevar picate.Esti sigur ca au schimbat injectorul 6 si bobina?softul masinii e cel stock?

[alex230ro]

de verificat si compresia asta fiind varianta cea mai pesimista.

[razzzzvan]

Pana sa te duci la mhs schimba intre ele bobinele si bujile si vezi daca se muta eroarea

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[kevinn14]

Am schimbat bobinele intre ele ... Persista eroarea tot acolo . Mașina are softul original , nu am fĂŁcut nici o resoftare , stiu ca nici nu se merita la aspirate . E motorul original 3.0 L benzina 258 cp

 

Credeți ca re legĂŁtura sonda Lambda si nox senzor cu eroarea asta si tremuratul mașinii dimineața ?

Eu ĂŽncep sa cred ca mașina are o problema din fabrica.. Si am mai multe argumente ... Recall-ul de la Bavaria - recall fĂŁcut exact pt schimbare bobine + bujii ; si bineĂŽnțeles scoaterea motorului din fabricație . Acum 528-ul este motor de 2000 turbo 245 cp

 

Deci am ocolit la momentul respectiv diesel de frica Distribuției + alte probleme frecvente ĂŽntâlnite la diesel si dat de asta

[alex230ro]

din ce spui din pacate e posibil sa fie o problema la motor.de verificat compresia daca se poate.posibil cum ti s-a spus sa fie o problema cu o supapa.

[dorubimotoru]

Problema asemanatoare dar alta masina.....Nissan benzinar.....schimba omul bujiile(la recomandarea mea) si dupa o perioada incep figurile......masina mergea super bine si dintr-o data scadea relantiul si mergea intrerupt dar fara sa se opreasca....cu relanti oscilant intre 500-700 ture.Facea intotdeauna ....dar la intervale neregulate de timp.

A fost verificata la NISSAN pe mai multe testere......si vinovata era prima sonda lambda ....ca are doua.Schimbata si merge perfect.....

Multa bafta.

[MoFo]

Motorul de 3.0 benzina are probleme la injectoare.

Toate au fara exceptie.

 

Daca ai shimbat deja unul si face la fel cu siguranta a picat altul. Asa face - cand pica unul pica apoi pe rand unul cate unul.

 

Am avut aceleasi simptome la 3.0ul meu.

 

O sa scapi de problema doar dupa ce schimbi toate injectoarele.

Edited November 14, 2015 by MoFo

[kevinn14]

Am auzit ca au probleme la injectoare ... Dar de ce da missfire tot pe cyl 6 daca l-am schimbat ?

[razzzzvan]

Inverseaza injectorul de la 6 cu altul si vezi daca se muta missfire-ul

Daca nu se muta, cu parere de rau dar va trebui desfacut motorul

[MoFo]

Am auzit ca au probleme la injectoare ... Dar de ce da missfire tot pe cyl 6 daca l-am schimbat ?

 

Mai sunt si bujii defecte de noi. Patit in reprezentanta.

 

Incearca alta bujie/bobina. Altceva nu are ce sa fie acolo.

Edited November 14, 2015 by MoFo

[kevinn14]

Injectoarele mai are rost sa le inversez din moment de ĂŽnainte dĂŁdea eroare la cyl 6 si dupĂŁ ce am pus injector nou + bobina + bujii da eroare tot pe 6 ?

[MoFo]

Injectoarele mai are rost sa le inversez din moment de ĂŽnainte dĂŁdea eroare la cyl 6 si dupĂŁ ce am pus injector nou + bobina + bujii da eroare tot pe 6 ?

 

Ia-le prin eliminare.

Bobina se poate masura - bujia pui alta noua sau una de pe alt cilindru.

 

Daca tot da eroare inverseaza si injectoarele.

 

PS: Daca merge cu masina asa o sa crape si NOX-ul si se calamiteaza si catalizatorul.

[razzzzvan]

Cel mai recomnandat ar fi un test de compresie + leak test

[kevinn14]

Da .. Noxul e crĂŁpat deja plus sonda Lambda 2 dupĂŁ catalizator . O sa vĂŁd ce spun si cei de la MHS miercuri si sa vedem ce e de fĂŁcut ...

[kevinn14]

M-au sunat de la MHS sa imi dea rezultatele ... Aceleași erori . 2 sonde Lambda , senzor NOX si acum da si senzor detonatie ( probabil de când am schimbat garnitura capac culbutori , am ĂŽnțeles ca a fost scoasĂŁ mufa )

 

Din pĂŁcate au zis ca nici ei nu imi pot spune sigur ce are . Au zis ca e posibil sa schimb doar o sonda sau doar senzorul NOx si sa ĂŽși revinĂŁ . Dar trebuie luate prin elimininare . Sau sa le schimb pe toate : sonde , nox si senzor detonatie .. Chestia e ca nu imi garanteazĂŁ ca daca schimb astea ĂŽși revine mașina . Acum aștept deviz pt sonde , nox, senzor detonatie ... Nu stiu ce facem cu ea

Probabil trebuie schimbat motorul

[kevinn14]

Vreau sa fac un test de compresie , știe cineva unde pot sa fac in Bucuresti ?