Probleme BMW E46 318Ci 118hp

[RazvanR1]

Salut, de cateva saptamani am niste probleme la masina, dupa ce merg ceva cu masina, cam 30 km incepe sa mearga foarte prost, sa nu se mai accelereze (apas pedela la max in mers si pana ajunge la 3-4mii de turatii abia trage, de parca s-ar ineca, dupa incepe dintr-o data sa traga), iar cand opresc la semafor oscileaza foarte rau relantiul (pana la 500 rpm) si tremura masina dar nu moare motorul.

Masina am bagat-o pe tester si nu imi da erori.

Am schimbat si bujiile si face la fel.

 

S-a mai confruntat cineva cu problemele astea? Ce ar trebui sa ii schimb sau sa verific?

 

Multumesc!

[lexuuuu]

Debitmetru, eu asa am avut, scoate mufa si vezi daca fuge pana in 6000..

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[RazvanR1]

La relanti cand scot mufa se simte diferenta

[frateletau]

Incearca si in mers sa vezi diferenta.

[lexuuuu]

In mers trebuie, ii scoti mufa si ii dai talpa.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[RazvanR1]

O sa incerc astazi sa scot mufa si o sa va spun cum se comporta

[RazvanR1]

Am scos mufa, nu trage deloc cu ea scoasa, nu are vlaga, asa cu ea pusa trage in trepte dar se misca mai bine

[cristianro]

Dar la relanti cu mufa scoasa cum iti merge? Iti mai scade turatia?

[RazvanR1]

Nu imi oscileaza chiar mereu, cand o sa mai faca o sa scot mufa sa vad, o sa curat debitmetrul sa vad dupa si am observat ca si furtunul care iese din PCV este foarte imbatranit si foarte moale, trebuie sa il schimb...ar putea fi si acolo o cauza?

[cristianro]

Posibil ca si vva PCV sa ramana deschisa sau acel furtun sa fie crapat si astfel sa ai acele probleme.

[vali02]

Fiindca merge mai bine cu debitmetrul conectat eu as suspecta clapeta de acceleratie ca nu se deschide complet. Computerul foloseste si debitmetrul si pozitia de acceleratie ca sa stie cat aer intra in motor.

Daca ai acces la un tester poti sa te uiti la valoare de la "absolute throttle position". La masina mea (tot e46) cu tester generic nu imi arata positia de throttle decat cand masina este in miscare. Cu masina in miscare in orice viteza cand apesi pedala la podea testerul trebuie sa indice ca throttle position este intre 90% si 100%. Daca nu iti arata atunci asta este problema. Trebuie curatat si dupaia poate isi revine dupa ce e condusa un pic si isi face adaptarea.

 

Poti si sa cureti direct clapeta ca nu strica.

[RazvanR1]

Fiindca merge mai bine cu debitmetrul conectat eu as suspecta clapeta de acceleratie ca nu se deschide complet. Computerul foloseste si debitmetrul si pozitia de acceleratie ca sa stie cat aer intra in motor.

Daca ai acces la un tester poti sa te uiti la valoare de la "absolute throttle position". La masina mea (tot e46) cu tester generic nu imi arata positia de throttle decat cand masina este in miscare. Cu masina in miscare in orice viteza cand apesi pedala la podea testerul trebuie sa indice ca throttle position este intre 90% si 100%. Daca nu iti arata atunci asta este problema. Trebuie curatat si dupaia poate isi revine dupa ce e condusa un pic si isi face adaptarea.

 

Poti si sa cureti direct clapeta ca nu strica.

Clapeta de acceleratie am curatat.o, nu era foarte murdara... As vrea sa curat debitmetrul, astept sa gasesc niste alcool izopropilic, ce parere ai?

[RazvanR1]

Am curatat debitmetrul cu alcool izopropilic si am schimbat si furtunul dintre valva Pcv si capacul motor, am sters toate erorile care mi-au aparut dupa, mi-a ramas doar cea de la sonda Lambda dar pe aceasta o am de mult timp, am scos masina la o tura si vad ca nu mai oscileaza relantiul si merge rotund, trage la fel ca inainte, nu stiu exact care sa fi fost cauza, furtunul sau debitmetrul, sper sa mearga bine de acum si sa fi scapat de problemele astea.

Multumesc de sfaturi!

[vali02]

E veste buna ca merge bine. Ce eroare ai la sonda Lambda? It could be related

[RazvanR1]

141 Lambda regulation control range block

 

Aceasta este eroarea

[vali02]

141 Lambda regulation control range block

 

Aceasta este eroarea

Presupun ca motorul merge mai bine acum fiindca probabil aveai vacuum leak prin furtunul de pcv. Motoarele astea vechi au multe vacuum leaks mai mici si multi nu isi dau seama. Ca rezultat scade puterea si creste consumul.

 

Nu stiu sigur daca senzorul Lambda este defect dar dupa o vreme (100-160 mii KM) nu respunde la fel de repede ca si unul nou. Ar fii bine sa il schimbi, doar cel dinaite de catalytic converter. Acela este folosit la regularea aer/benzina. Motorul schimba amestecul continuu depinzand de valoarea care ii da senzorul lamda si este critic pentru a ajunge la amestec corect. Motorul va fii mai eficient si vei avea si mai multa putere si va consuma mai putin garantat. Fii sigur ca cumperi Bosch nou, schimbal si dupa cateva mii de km iti faci banii inapoi de la consumul scazud ;-).

[RazvanR1]

Presupun ca motorul merge mai bine acum fiindca probabil aveai vacuum leak prin furtunul de pcv. Motoarele astea vechi au multe vacuum leaks mai mici si multi nu isi dau seama. Ca rezultat scade puterea si creste consumul.

 

Nu stiu sigur daca senzorul Lambda este defect dar dupa o vreme (100-160 mii KM) nu respunde la fel de repede ca si unul nou. Ar fii bine sa il schimbi, doar cel dinaite de catalytic converter. Acela este folosit la regularea aer/benzina. Motorul schimba amestecul continuu depinzand de valoarea care ii da senzorul lamda si este critic pentru a ajunge la amestec corect. Motorul va fii mai eficient si vei avea si mai multa putere si va consuma mai putin garantat. Fii sigur ca cumperi Bosch nou, schimbal si dupa cateva mii de km iti faci banii inapoi de la consumul scazud ;-).

Am inteles, multumesc de raspunsuri.