Probleme MAF Sensor?

[Alexandru.k_24]

Salutare,

De curand am reusit sa pun mana pe un cablu K-Dcan si INPA. Dupa ceva verificari la masina, am observat foarte mari diferente intre "desired air-mass" si "current air-mass".

Oare sa indice o problema cu debitmetrul? Mi se pare putin cam mare diferenta, mai ales la ralanti (300 - 480). Ceva sfaturi? Aici este si un filmulet cu ce spune INPA legat de MAF.

[cristianro]

Incearca si o resetare/readaptare a Maf-lui din program, si apoi re-testeaza.

[Alexandru.k_24]

Salut, mersi de reply. Am curatat debitmetrul cu spray special pentru aceasta operatiune (Marca CRC). Dupa care am si resetat adaptarile debitmetrului. Valorile din video, sunt cele obtinute dupa curatare & resetare adaptari. Am vazut ca unul nou costa enorm de mult (aproximativ 1700 lei), si inainte de a-l schimba, as vrea sa fiu sigur ca problema vine de la el.

[bimmer90f30]

Am vazut ca unul nou costa enorm de mult (aproximativ 1700 lei), si inainte de a-l schimba, as vrea sa fiu sigur ca problema vine de la el.

 

E mai complicat decat crezi.

Iata ce implica:

http://www.bmwforums.info/general-guides-and-how-to-s/12050-guide-coding-maf-mass-air-flow-meter-sensor-coding.html

[cristianro]

Strict hardware: in interior are un potentiometru asemanator cu cel de la volumul de la radio si pe.al carui ax se afla acea usita care se deschide in functie de cantitatea de aer ce intra in motor. S.e poate verfica foarte simplu cu un aparat de masura. Tot in interior se afla s snzorul de temperatura aer. Debitmetrul se.schmba doar daca e stricat hardware.

[Alexandru.k_24]

Astazi voi proba cu debitmetrul unui prieten, ce are aceiasi masina/aceiasi motorizare. De initializat noul MAF sensor, nu este atat de complicat pentru e90. Se poate rezolva destul de usor cu ISTA/D. In orice caz, am si ISTA/D si INPA si BMW DIS instalat & functional pe laptop. In cazul inlocuirii voi urma toti pasii necesari pentru instalarea lui. Orice programare/adaptare ulterioara o pot face fara probleme. Aceleasi simptome ciudate le poate oferi si senzorul de oxigen (oxygen sensor, O2 sensor sau lambda sensor) de pe catalizator. Daca in urma testarii cu un nou MAF, urmeaza inlocuirea senzorului de oxigen. Revin cu rezultate dupa teste. Multumesc tuturor pentru reply.

[bimmer90f30]

De initializat noul MAF sensor, nu este atat de complicat pentru e90. Se poate rezolva destul de usor cu ISTA/D. In orice caz, am si ISTA/D si INPA si BMW DIS instalat & functional pe laptop. In cazul inlocuirii voi urma toti pasii necesari pentru instalarea lui. Orice programare/adaptare ulterioara o pot face fara probleme.

In linkul dat mai sus se specifica clar ca in timpul programarii tensiunea in baterie nu trebuie sa scada sub 9V (eu as spune chiar 11V, daca nu mai mult).

Este foooarte recomandabil sa ai o sursa de curent continuu zdravana sa poata sustina bateria cu, curent daca programarea ia mult timp.

Nu as face reprogramare fara o baterie noua cel putin.. Am inteles ca ISTA e mai puternic deci mai rapid, dar nu m-as lua dupa zvonuri..

 

Sa ne tii la curent; sa auzim vesti bune.

Edited August 2, 2016 by bimmer90f30

[Lancer]

Strict hardware: in interior are un potentiometru asemanator cu cel de la volumul de la radio si pe.al carui ax se afla acea usita care se deschide in functie de cantitatea de aer ce intra in motor. S.e poate verfica foarte simplu cu un aparat de masura. Tot in interior se afla s snzorul de temperatura aer. Debitmetrul se.schmba doar daca e stricat hardware.

Vezi ca la el este un "hot film air mass sensor" ca are DDE6 si motor M47TU2, deci cand spui ca e un potentiometru in interior , nici nu te apropii de adevar de ce are el. Ce spui tu este valabil la debitmetru tip "Vane" ( ala are o clapeta pe axul unui potentiometru )si nu intra in discutie. Adica el are ceva ca in poza ...

Edited August 3, 2016 by Lancer