Tremurat neuniform la ralanti, cand motorul este cald

[luchian]

Salutare,

 

Sunt ani de cand nu am mai postat aici. Pe atunci aveam un E46 320d cu 190k si 0 probleme..

 

Revenind in zilele noastre, detin un F10 525dA (N57), 2010, cu 108k in bord. Si o (mare) problema.

 

CONTEXT

In urma cu ceva timp, intr-o seara inainte de a parca acasa, am facut un mic ocol pentru a face plinul. Imi aduc aminte ca era cisterna in statie, dar cum eram pe rezerva (martorul aprins in bord), am alimentat totusi.. Proasta idee. La nici 200 m dupa ce am iesit, oprit la semafor aud un fel de fluierat, "undeva" la motor. Initial nu eram sigur ca e de la mine, si cum se facuse verde la semafor, dau sa plec. Pornesc, si dupa nici 50 de m, vestita eroare Drivetrain, sunetul de eroare si motorul s-a oprit. Am incercat sa-l repornesc, fara succes. Asadar, platforma si spre Service.

 

CAUZA cea mai probabila a defectiunii - apa si gunoaie in motorina (in cantitati insemnate).

 

Operatiunile efectuate:

- curatare rezervor

- curatare regulator de presiune si rampa (initial)

- inlocuire pompa HP

- inlocuire pompa electrica de carburant (cea de deasupra rezervorului)

- schimbare filtre si ulei (cel de motorina oricum trebuia, si cum tot se apropia revizia, s-au facut si restul)

- utilizat masina dupa reparatii 2 rezervoare (1700+ km) cu un aditiv, pentru a curata intregul circut de carburant.

 

PROBLEMA

Masina porneste si functioneaza in parametri (am facut teste pe zeci de km cu unealta de diagnoza conectata - presiune, turatii, curenti, putere - totul e in parametri).

Singurele bube ramase:

- pornirea la cald (cand apa e peste 60-70 grade) ia putin mai mult (+ 0.5s-1s) decat normal. Si se si aude. Precizez ca pornirea la rece e normala, "la sfert".

- se simt niste vibratii neuniforme la ralanti (nu, nu cele firesti de la diesel ). Cand spun neuniforme, ma refer la faptul ca nu apar la intervale regulate de timp, si nu tot timpul. Se simt in special cand opresc de exemplu la semafor, in D. Daca trec cutia in mod sport (DS) se simt mai putin, dar nu dispar complet. La fel si daca o trec in N.

 

- intre timp, am inlocuit si regulatorul de presiune in rampa; comportamentul nu s-a schimbat :|

 

"ZA" INTREBAREA:

Urmatorul pas ar fi probabil schimbarea injectoarelor.

Insa inainte de alti 2500 EUR, as dori sa stiu daca a mai intampinat cineva probleme similare ? Dincolo de suma consistenta, as fi dezgustat sa schimb si injectoarele si problema sa fie totusi in alta parte..

 

Am folosit Search-ul, dar am gasit doar acest topic relevant. Oarecum, pentru ca problema e inversata .

 

Multumesc anticipat pentru eventuale idei.

 

PS: Imi face inca placere sa le conduc masinile, dar dupa o experienta ca asta, as minti sa nu recunosc ca BMW m-a lasat cu un usor gust amar.

Edited March 14, 2017 by luchian

[razzzzvan]

Iti oscileaza relantiul ?

[luchian]

Da si nu (!?)

 

Adica poti simti oscilatiile/tremuratul doar cand esti in masina. Si destul de subtil - ca niste "micro-missfires" - nu stiu cum sa le numesc

Altfel motorul se aude si merge rotund.

[luchian]

Se pare ca nu sunt prea multe idei .

In orice caz, marti am programare pentru testarea injectoarelor (si inlocuire, dupa caz).

[bimmer90f30]

Se pare ca nu sunt prea multe idei .

In orice caz, marti am programare pentru testarea injectoarelor (si inlocuire, dupa caz).

Nu ai zis nimic de erori memorate (si interpretate), sterse, recitite..

Ce tester ai folosit?

Edited March 16, 2017 by bimmer90f30

[razzzzvan]

Eu ma refer daca se vede sau nu oscilatia pe turometru

[luchian]

Nicio eroare dupa reparatii.

A fost doar cea pe care am mentionat-o in primul post - Drivetrain. Dar asta atunci cand s-a stricat, si apoi iarasi o data (fara a se mai opri motorul), inainte sa schimb si regulatorul de presiune.

 

Ieri, am incercat si un Adaptive Auto Transmission Reset si parca (daca n-o fi placebo) s-a mai redus tremuratul, dar n-a fugit de tot.

 

Nu mai tin minte modelul testerului (ceva gen ST 800 ??). Avea un ecran maricel (ceva mai mare decat un A5, as zice), puteai urmari in timp real mai multi parametri, sau verifica eventuale erori.

Pot afla repejor, daca are vreo relevanta.

 

Toate operatiile/inclusiv testele, au fost facute la service - nu de mine .

 

 

**********

@Raz: Nu. Nici nu se vede, nici nu se aude. Turometrul sta cuminte undeva pe la 650 rpm.

Edited March 17, 2017 by luchian

[branevl]

Nu ne ai zis la ce benzinarie ca sa ne ferim de ele.

[Horiaaa]

PS: Imi face inca placere sa le conduc masinile, dar dupa o experienta ca asta, as minti sa nu recunosc ca BMW m-a lasat cu un usor gust amar.

 

Salut.

Imi pare rau ptr ce ti s-a intamplat.Doar "un usor gust amar"?.Ar trebui sa fii dezgustat,scarbit de tot ce inseamna acest brand de masini care fac masini din ce in ce mai proaste.

Capu' sus si succes!

[Paul Dragoi]

Salut, pana la urma ai rezolvat cumva problema? Multumesc.