Lipsa compresie Bmw n47d20a

[Cilibde]

Buna seara! Am un bmw e92 320d n47 și o am la mecanic mașina pentru ca are ceva probleme la pornirea la rece,ieri mecanicul a fĂŁcut un test de compresie și a reieșit ca nu am compresie la cilindrul numĂŁrul 1.Stie cineva care ar putea fi cauzele acestei probleme?(marți va da _chiulasa_ jos) Edited May 6, 2017 by Cilibde

[mike2005]

Pot fi cauze diferite: garnitura/chiulasa, supapele, piston, segmenti piston, cilindru (ultimele 3 cele mai grave).

 

Se fac:

1 test de compresie (l-ai facut). Bagi un manometru prin orificiul aprinderii in fiecare cilindru. Invartind arborele cotit pt compresie in cilindru vezi cata presiune genereaza in fiecare cilindru. Plus citind valoarea absoluta a presiunii. Asa iti dai seama care cilindru are pb. Dar asta nu iti spune pe unde pierde presiunea.

 

2 testul de curgere.

Prin acelasi orificiu se baga aer in cilindru. Daca iese prin baia de ulei(asculti prin capac) atunci e pr la segmenti/piston/cilindru. Daca iese prin lichidul de racire atunci pb la chiulasa(garnitura/chiulasa). Daca nu, si al doilea manometru indica pierdere de presiune(curge pe undeva) inseamna pb e de la supape(nu-i grav in general le schimbi). Cere si testul asta sa nu te vrajeasca.

 

Si cand cumperi masini sh, cel mai util/rapid test pt a vedea uzura reala/starea de sanatate a motorului e testul de compresie. Ok il faci si pe cel de curgere atunci poti sa te asiguri ca nu iei un motor distrus/forjat(pistoane/cilindri/segmenti uzati). Asta se intampla la multe motoare "tunate". N-au fost dimensionate pt regimul asta de functionare si componentele astea se vor uza mai repede. Inclus arborele cotit, dar la ala e mai greu de diagnosticat.

Edited May 6, 2017 by mike2005

[mike2005]

La un motor folosit corect(fara forja la rece, accelerat aiurea, "tunat", cipat) intretinut corect(consumabile de calitate la max interv declarat de prod) cu km declarati reali, presiunea de compresie nu se degradeaza macar pt primii 200k km.

Daca valorile citite difera semnificativ de referinte (valorile motorului nou declarate de prod) atunci pb au fost cauzate de unul din factorii de mai sus. Dar nu e exclus sa fie si o defectiune de fabricatie.

Edited May 6, 2017 by mike2005

[Cilibde]

Are 140000 km reali motorul,mulțumesc pentru raspunsuri

[mike2005]

Pentru putin

Uitasem: daca la testul 2 auzi aerul comprimat introdus in cilindru iesind pe la evacurare sunt pb supapele de evacuare daca iese prin galeria de admisie sunt pb supapele de admisie.

Edited May 6, 2017 by mike2005

[cristianro]

Pentru putin

Uitasem: daca la testul 2 auzi aerul comprimat introdus in cilindru iesind pe la evacurare sunt pb supapele de evacuare daca iese prin galeria de admisie sunt pb supapele de admisie.

Spune-i bãiatului cã asta presupune si dat jos capacul de chiuloasã si rotitã axa cu came in asa fel incât supapele sã fie inchise complet pentru acel cilindru

Felul in care l-ai descris il avantajeazĂŁ foarte mult pe orice mecanic pentru cĂŁ la numĂŁrul de km pe care ĂŽi are maÂşina , e imposibil ca sĂŁ fie ceva bun in parametri.

Chestia asta o poate face acasĂŁ strict pentru el, pentru a lua decizia corectĂŁ: reparatie versus alt motor sh.

Edited May 8, 2017 by cristianro

[Cilibde]

Am descoperit problema:suportul de la axul cu came rupt și axul puțin afectat

[mike2005]

Spune-i băiatului că asta presupune si dat jos capacul de chiuloasă si rotită axa cu came in asa fel incât supapele să fie inchise complet pentru acel cilindru

Felul in care l-ai descris il avantajează foarte mult pe orice mecanic pentru că la numărul de km pe care îi are maşina , e imposibil ca să fie ceva bun in parametri.

Chestia asta o poate face acasă strict pentru el, pentru a lua decizia corectă: reparatie versus alt motor sh.

Exista diferite variante/detalii pt testele de mai sus. Nu am vrut sa fac un tutorial. Doar o prezentare scurta sa stie ce sa ceara. Daca mecanicul e pe langa/sau rau intentionat e alta treaba.

 

Am descoperit problema:suportul de la axul cu came rupt și axul puțin afectat

Deci nu se mai inchideau corect supapele.

Edited May 8, 2017 by mike2005

[cristianro]

Am descoperit problema:suportul de la axul cu came rupt și axul puțin afectat

In cazil tĂŁu e de rĂŁu trebuie sĂŁ inlocuieÂşti pompa de ulei+ curĂŁțat motor foarte bine+ inlocuit chiuloasĂŁ cu tot ce e in ea Exact in situatia ta am fost eu.

Edited May 9, 2017 by cristianro