Kit Distributie lant + bujii

[slashlinux]

Salutare din nou,

 

Vreau sa schimb si distributia si bujiile :

 

Am auzit ca originala distributie este SWAG sau trebuie sa iau de la alt producator?

Pot sa iau bujii bosch?

 

Multumesc

[OPaul]

Bujiile pot sa fie Bosch sau Beru .

[slashlinux]

si kitul de distributie, sa fie swag?

[Linuxx23]

si kitul de distributie, sa fie swag?

Poti sa iei linistit Swag/Febi. Ei produc kitul si pentru BMW.

[daddy0307]

distributia nu as lua o decat originala, niciun alt producator.

[OPaul]

Se vede cat de buna e aia originala :D Colegu a intrebat care dintre producatori fabrica distributia pentru BMW , cu siguranta BMW nu isi produc ei distributile. Pe forumurile straine am vazut ca se vorbeste despre Swag si Ruville , cred ca poti sa mergi linistit pe Swag.

[slashlinux]

Se pune greu la punct distributia ? daca imi cumpar trusa de blocaje distributie as putea sa pun singur la punct?

[Alex_wly]

Care e experienta ta in domeniu?

[slashlinux]

Doar pe peugeot 307 HDI 2.0 am experienta

[Mirel E90]

Se pune greu la punct distributia ? daca imi cumpar trusa de blocaje distributie as putea sa pun singur la punct?

Sunt o gramada de filmulete pe youtube (cel putin pentru N42, N46 - astea ma intereseaza pe mine)... daca ai indemanare si sculele necesare, nimic nu este greu. Vrei doar sa o pui la punct sau sa inlocuiesti kitul de distributie?

[slashlinux]

Sincer, as vrea aa imi desfac capacul de sus si sa curat motorul, este plin de ulei ars.. si cred ca trebuie sa dau jos si vanosurile si implicit si lantul trebui sa il las pe liber.. Nu cred ca trebuie sa dau jos distributia.. Am vazut ca ai nevoie de multe scule pentru a pune la punct distributia..

[All]

si kitul de distributie, sa fie swag?

 

Pentru e46 kit-ul Febi este identic cu cel Swag, ambele sunt ok. Oricum e imposibil sa tii masina atat de mult incat sa trebuiasca sa o mai faci vreodata. +200k km stai linistit dupa operatiunea asta.

 

distributia nu as lua o decat originala, niciun alt producator.

 

Da, de parca aia originala Bmw o sa tina 100 de ani. Costa dublu si nu face nimic in plus. Oricum si una Febi/Swag il tine lejer +200k km, de ce sa arunce banii pe una originala?

 

Se pune greu la punct distributia ? daca imi cumpar trusa de blocaje distributie as putea sa pun singur la punct?

 

Nu ti-as recomanda sa umbli la motoare de genul asta nici daca ai fi mecanic... Motoarele astea trebuie sa ajunga strict la persoane care au experienta in asa ceva (pentru ca au Valvetronic, Vanos etc). Trusa este 1000 lei, nu are niciun sens sa o cumperi si sa incerci sa o faci tu. Florin de la Chitila cere 250-300 lei pentru un montaj de distributie si se ocupa doar cu asta. E mult mai simplu sa apelezi la cineva specializat decat sa risti sa ai probleme dupa.

Edited June 20, 2017 by All

[OPaul]

Florin de la Chitila cere 250-300 lei manopera pentru a schimba distributia ? Avand in vedere ca la BMW manopera sa schimbi uleiul este 150 lei , nu vad de ce nu are o coada Florin asta din Bucuresti pana la Bistrita si cum de astia ce te taxeaza cu 1000-1500 lei mai au de lucru.

[CosminE46]

eu cred ca la Florin distributia la n42/n46 (acelasi lucru) e ceva mai mult de 250 lei manopera, ideal era sa o faci odata cu schimbul simeringurilor de supape.

 

@slash, chiar sunt curios cat iti cere Florin acum. estimez un 500?!

[RaYn3]

A mai fost cineva pe aici care si-a pus kit de distributie produs de febi ca deh e mai ieftin, dupa care a inceput sa se planga ca motorul nu se mai aude cum trebuie. Mecanicul meu nu schimba la nimeni kitul daca vine cu alte piese decat cele originale. A avut cazuri si i-a trimis la plimbare desi putea la fel de bine sa le schimbe. Dar decat sa te legi la cap, sa se intample ceva din cauza pieselor si tu sa fi acuzat pe urma ca poate din cauza ta n-ai montat ceva cum trebuie, mai bine sa refuzi.

 

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[Silviu G]

A mai fost cineva pe aici care si-a pus kit de distributie produs de febi ca deh e mai ieftin, dupa care a inceput sa se planga ca motorul nu se mai aude cum trebuie. Mecanicul meu nu schimba la nimeni kitul daca vine cu alte piese decat cele originale. A avut cazuri si i-a trimis la plimbare desi putea la fel de bine sa le schimbe. Dar decat sa te legi la cap, sa se intample ceva din cauza pieselor si tu sa fi acuzat pe urma ca poate din cauza ta n-ai montat ceva cum trebuie, mai bine sa refuzi.

 

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

 

Aia da gandire..inseamna ca mecanicul ala al tau nu e sigur pe ce face. Cum sa nu ii schimbi la om distributia daca nu vine cu ea pe original..daca el asa vrea sau atata isi permite e treaba lui si totodata raspunderea lui.

[X X L]

probabil ca nu vrea neplaceri si se bazeaza numai pe calitatea pieselor originale... nu ar fi singurul

[RaYn3]

Aia da gandire..inseamna ca mecanicul ala al tau nu e sigur pe ce face. Cum sa nu ii schimbi la om distributia daca nu vine cu ea pe original..daca el asa vrea sau atata isi permite e treaba lui si totodata raspunderea lui.

 

Pai si daca o sa sune motorul altfel sau mai rau se intampla ceva in timp, pe cine crezi ca o sa dea vina proprietarul? El o sa spuna ca piesele lui au fost noi, n-are importanta pentru el ca n-au fost OE, ci mai degraba o sa spuna ca mecanicul n-a montat ceva cum trebuie, ca-i vina lui. Luand-o asa, mecanicul va trebui sa investigheze problema, sa deschida motorul din nou, doar ca sa-i arate clientului ca totul a fost montat corect. Toata aceasta operatiune va trebui efectuata de aceasta data evident pe banii si timpul mecanicului. Tocmai astfel de situatii vrea el sa evite, poate ca a si trecut prin asa ceva, de aici si hotararea cu care nu accepta astfel de scenarii. Analizand astfel situatia, sunt 100% perfect de acord cu el si la fel as proceda si eu. Nu-i o lucrare usoara a.i. sa zici ca-ti permiti sa intervi a doua oara in caz ca ceva nu merge cum trebuie din cauza pieselor ori a montajului gresit. Pe de alta parte e aceeasi poveste ca la orice alta piesa aftermarket in raport cu o piesa OE sau OEM. E vorba despre know-how, cunostinte pe care un producator aftermarket nu le are in comparatie cu producatorul de OE(OEM).

[Linuxx23]

Am service autorizat, am comparat mai multe kituri SWAG/FEBI (acelasi firma) cu kitul original BMW si sunt la fel.(in kitul SWAG este sters logo-ul bmw de pe intinzator ca sa nu fie piesa originala).

Fiind facut de acelasi producator, numai cutiile difera, discutia care tine mai mult este inutila.

 

Nu cred ca cineva schimba distributia la N47 pentru 250 ron... Nu este chiar o lucrare pentru amatori, trebuie elevator, scule si dispozitive speciale si dureaza minim 6-8 ore.

 

Insa mentionez ca nu este suficient sa schimbi numai kiturile (sunt doua) de lant. Mai trebuiesc schimbate si alte repere care se gasesc numai pe original BMW :

 

Repere originale BMW: 13527797906 SPROCKET

11318509926 Camshaft sprocket

11417798019 Oil pump sprocket

 

Kit lant superior SWAG 99 13 0349

Kit lant inferior SWAG 20 94 8775

Lant p. ulei SWAG 99 13 6339

 

Daca schimbi numai kitul inferior+superior sunetul ciudat poate sa vina de la celelalte componente care se uzeaza cu timpul la fel.

[slashlinux]

Salut,

 

Florin de la Chitila mi-a luat 700 de ron manopera pentru simeringuri, am mai dat 80 de lei pe simeringuri (elring) le-am cumparat de la autokarma si 300 pe celelalte garnituri( de capac, de vacuum etc.).

In aceeasi bani imi schimba si distributia dar cati bani sa fi avut.. Eu ma panicasem ca imi manca ulei si am vrut sa rezolv problema.. L-am intrebat cat ma costa sa schimb distributia daca revin la el si a zis ca 250 de ron si in aceeasi bani garniturile de la solenoid + fuliile si cureaua de accessorii.. eu zic ca e foarte ok omu', l-am albit cu intrebari..

 

Mi-a raspuns cu placere la toate intrebarile.. sincer nu mi s-a parut deloc greu ce a facut acolo, daca aveam sculele respective, schimbam si eu simeringurile..

 

Multi folosesc ce vad pe youtube.. baga compresorul pe la bujii ca sa tina supapele in sus sa nu cada in _chiulasa_..dar nenea asta a asezat pistoanele 1-3 pe pozitia 1 si apoi 2-4 pe pozitia 1 (adica sus), schimband pe rand garniturile..

 

 

Vanosurile se dau jos usor, distributia la fel, axele cu came la fel, tot ansamblu valvetronic + pompa de vacuum.

 

Cel mai ciudat mi se pare sa aliniezi distributia.. se pun fixatorii una la vanos si una langa vacuum.. apoi am vazut ca a insurubat un fel de ceas in soclu unei bujii si a invartit de axa cu came pana s-a ridicat acul respectiv...apoi a bagat intinzatorul si a strans vanosurile...

 

 

A zis Florin, nu multi se baga la motoarele valvetronice si radea, a zis ca pentru cateva piese in plus ( VVT) multi mecanici se sperie...

El mi-a zis ca este specialist pe motoare, chiuloase etc.. Nu s-a laudat ca stie electrica, sau ca stie sa repare turbine, sau ca repara cutii de viteze automate...A fost sincer..

 

 

Multumesc

Edited June 21, 2017 by slashlinux