nivel maxim ulei

[ctn97]

Salutare , am facut schimbul de ulei + filtre la un e90 320d m47 , punand doar 5 litri de ulei urmand sa verific a 2a zi si sa mai completez daca e nevoie , iar acum cand am verificat nivelul este peste maxim si nu inteleg de ce tinand cont ca normal trebuia sa intre 5.5 . Maine vreau sa ma duc sa mai scot din el 200 300ml .

[Claudiu320d]

Probabil statea masina inclinata, sau nu ai scos tot uleiul din baie. Cu cat ii mai mare nivelul?

[calinus68]

Lasa-l asa poate nu indica bine joja, oricum esti sub capacitate cu 500ml.

[ctn97]

Masina era dreapta , nu m-am uitat exact cu cat era mai mare dar era peste maxim .

[chitsro]

Din experienta iti spun ca vrei obine 2 citiri diferite in functie de cand te uiti pe joja:

 

-daca te uiti pe joja dupa cateva ore de cand ai oprit motorul iti va arata peste maxim (probabil), neaparat masina sa nu fie inclinata, tot uleiul este scurs in baie.

 

-Metoda recomandata de bmw este urmatoarea: opresti motorul dupa ce a functionat la temperature de lucru (90 de grade apa, 100-110 grade uleiul), astept cateva minute (am gasit mai multe variante, intre 5 si15 minute, eu as zice minim 10 minute) si apoi atunci poti verifica joja. Citirea va fi corecta atunci.

[ctn97]

Masina era oprita de vreo 30 40 min dupa un drum de 20 min si nu era inclinata . Mie sincer mi-e frica sa mai merg cu ea fara sa scot 200 300 ml fiindca stiu ca daca se aprindea becul de minim mai completam , dar asa daca e prea mult mi-e sa nu faca presiune prea mare etc .

[chitsro]

Eu nu m-as alarma, verifica dupa 10 minute de cand ai oprit motorul si vei vedea ca e la jumate.. la fel am patit si eu. Daca si atunci este peste nivel poti scoate pe la joja.

[ctn97]

Eu nu m-as alarma, verifica dupa 10 minute de cand ai oprit motorul si vei vedea ca e la jumate.. la fel am patit si eu. Daca si atunci este peste nivel poti scoate pe la joja.

 

O sa incerc maine . Mersi mult !

[neoblasters]

Va salut! Am un e46 320d din 2004, am facut schimbul de ulei si am pus prea mult, in sensul ca pe joja imi arata peste semnul de maxim cam 2 cm. Imi puteti spune daca ar fi probleme daca circul cu ea asa?

[danypop]

Da,nu e bine sĂŁ ai peste maxim/sub minim uleiul. LasĂŁ jos uleiul și pune corect de aceastĂŁ datĂŁ. BaftĂŁ

[OPaul]

La rece ai un nivel si la cald o sa ai alt nivel (uleiul se dilata la cald) ... Eu tot timpul fac nivelul la cald. Vezi sa fie masina pe un plan cat mai drept si dupa ce a ajuns motorul la temperatura de lucru il opresti , astepti 10-15min si verifici nivelul , eu incerc sa il aduc cat mai pe maxim posibil si dupa verific sa vad daca coincide nivelul din iDrive cu joja. Edited April 29, 2018 by OPaul

[bimmer90f30]

Imi puteti spune daca ar fi probleme daca circul cu ea asa?

Presiune mare pe garnituri in special simeringuri; pot slabi definitiv acel arc si pierde ulei in mod constant..

[OPaul]

Ce treaba are nivelul cu presiunea ? presiunea nu este data de nivel ... Daca ai nivel peste , si aici ma refer cand ai cu mult peste , este posibil sa inceapa sa il arda (adica sa ajunga in epurator mai mult ulei de cat vapori)

[All]

La rece ai un nivel si la cald o sa ai alt nivel (uleiul se dilata la cald) ...

 

Uleiul nu e spuma poliuretanica sa vezi cum isi modifica volumul cu ochiul liber. Probabil isi modifica cu <1% volumul, adica irelevant in masurarea uleiului (1% din 5L inseamna 50ml). Cel mai important este sa fie masina in plan drept, chestie pe care din pacate unii nu o respecta deloc.

[bimmer90f30]

Ce treaba are nivelul cu presiunea ? presiunea nu este data de nivel ... Daca ai nivel peste , si aici ma refer cand ai cu mult peste , este posibil sa inceapa sa il arda (adica sa ajunga in epurator mai mult ulei de cat vapori)

 

De ce oare exista senzor de presiune a uleiului in mai toate motoarele, te-ai intrebat?

 

Si ce daca ajunge mai mult ulei in epurator decat vapori? Nu ulei ajunge pana la urma pe axul turbinei ca sa il unga; ca doar nu cu vapori se alimenteaza.

Edited April 29, 2018 by bimmer90f30

[bimmer90f30]

Uleiul nu e spuma poliuretanica sa vezi cum isi modifica volumul cu ochiul liber. Probabil isi modifica cu <1% volumul, adica irelevant in masurarea uleiului (1% din 5L inseamna 50ml). Cel mai important este sa fie masina in plan drept, chestie pe care din pacate unii nu o respecta deloc.

Multi nu tin seama de planul drept exact cum spui, si probabil nici nu merg cu masina sa schimbe uleiul cat mai fierbinte.

 

Dar astea sunt idei prea vechi.. Masinile mai moderne functioneaza altfel acum!

 

Asa si cu ideea asta care circula pe net, ca uleiul se umfla..

[CatalinP]

Uleiul nu e spuma poliuretanica sa vezi cum isi modifica volumul cu ochiul liber. Probabil isi modifica cu <1% volumul, adica irelevant in masurarea uleiului (1% din 5L inseamna 50ml).

 

Uleiul folosit ca lubrifiant auto are o densitate de aproximativ 880 Kg/m3 la 15 grade C.

La 0 grade C densitatea lui va fi 889 Kg/m3, iar la 100 grade C densitatea va fi de 826 Kg/m3.

 

Cresterea in volum, cand uleiul se incalzeste de la 0 la 100 de grade C e de aproximativ 7%. La un total de 5 litri, asta inseamna 350 ml.

 

Senzorul care masoara uleiul e calibrat pentru masurarea la cald, nu degeaba procedura de masurare automata din iDrive se poate face doar cu motorul cald.

Edited April 29, 2018 by CatalinP

[bimmer90f30]

Uleiul folosit ca lubrifiant auto are o densitate de aproximativ 880 Kg/m3 la 15 grade C.

La 0 grade C densitatea lui va fi 889 Kg/m3, iar la 100 grade C densitatea va fi de 826 Kg/m3.

 

Cresterea in volum, cand uleiul se incalzeste de la 0 la 100 de grade C e de aproximativ 7%. La un total de 5 litri, asta inseamna 350 ml.

 

Senzorul care masoara uleiul e calibrat pentru masurarea la cald, nu degeaba procedura de masurare automata din iDrive se poate face doar cu motorul cald.

Sursa de unde ai datele de mai sus?

[OPaul]

De ce oare exista senzor de presiune a uleiului in mai toate motoarele, te-ai intrebat?

 

Si ce daca ajunge mai mult ulei in epurator decat vapori? Nu ulei ajunge pana la urma pe axul turbinei ca sa il unga; ca doar nu cu vapori se alimenteaza.

 

Vrei sa zici ca turbina isi primeste ungerea din exterior ? (se unge doar cu vaporii ce provin de la epurator) Are conducta directa de la instalatia de lubrifiere a motorului. Nu inteleg ce treaba are nivelul de lichid dintr-un rezervor cu presiunea ... Presiune/debitul vine de la pompa , nu de la nivelul din rezervor , daca nu iti merge pompa de ulei poti sa ai si 20l de ulei ca tot nu o sa ai presiune suficenta de ulei.

 

Uleiul nu e spuma poliuretanica sa vezi cum isi modifica volumul cu ochiul liber. Probabil isi modifica cu

 

La 20grade are 0.850l/kg si la 100grade are 0.880l/kg ,te las pe tine sa faci calculele si sa vezi ce crestere ai la 5l-6l de ulei.

Edited April 29, 2018 by OPaul

[CatalinP]

Sursa de unde ai datele de mai sus?

 

https://sevensurveyor.com/astm-table-series-for-oil-survey/

[bimmer90f30]

https://sevensurveyor.com/astm-table-series-for-oil-survey/

O iau ca o gluma buna - mi-ai dat pagina principala a unui site; tu probabil fiind un specialist in uleiuri.

Oricum uleiul marindu-si volumul (si) in situatia lui, ce e de facut?

Plesneste motorul la regim sau nu?

[OPaul]

Nu plesneste nimic , depinde cat are peste ... dar o sa inceapa sa scoata fum din cauza ca epuratorul nu mai face fata si o sa scape o canitate mai mare de ulei in admisie ... Dar daca are mai mult cu 1-2-3l (nu stie nimeni exact) o sa plesneasca ceva.

 

Banuiesc ca vobim aici de un 500ml (max) peste ... ca doar nu ai cum sa ai mai mult daca tu ai bagat 5l .. sa zicem ca a mai ramas prin sistem si in compartimentul filtrului de ulei inca 500ml in total ... plus cu cresterea in volum la cald o sa ai un max , max 1l peste normal (dar nu cred ca e cazul aici).

[bimmer90f30]

Nu inteleg ce treaba are nivelul de lichid dintr-un rezervor cu presiunea ... Presiune/debitul vine de la pompa , nu de la nivelul din rezervor , daca nu iti merge pompa de ulei poti sa ai si 20l de ulei ca tot nu o sa ai presiune suficenta de ulei.

 

Raspunsul asteptat era ca pompa de ulei TREBUIE sa faca suficienta PRESIUNE in motor in special in partile superioare/de sus ale motorului unde intamplator SAU NU este montat senzorul de presiune de ulei! .

Asta e datoria pompei de ulei (nu doar sa impinga ulei) sa faca presiune si asta e urmarita de senzorul de presiune. Am inteles ca presiunea data de pompa e de cam 2 bari, ceea ce e destul de mult avand in vedere ca e montata pe viata!

 

Stiu si eu ca turbina este alimentata permanent de ulei printr-o teava. Dar nu inteleg de ce ai adus in discutie EPURATORUL?

Poate e cazul sa explici tu ce stii ca trebuie sa faca epuratorul si de ce este el cel care sufera de la ulei prea mult.

 

Eu zic simeringuri si garnituri tu zici epurator..

Eu sunt convins ca motorul are aceste garnituri din cauciuc care oricum se uzeaza in timp(!) daramite cand s pune ulei fara masura!? ..Asta e unu din alte puncte fragile ale unui motor!

Edited April 29, 2018 by bimmer90f30

[OPaul]

Daca o sa ai ulei peste limitia , cam cu 500ml-1l o sa vezi ca motorul incepe sa scoata fum din cauza ca o sa treaca ulei de epurator (nu numai vapori cum este normal) dupa in admisie si de acolo in colindrii.

Eu nu am inteles ce treaba are nivelul de ulei cu senzorul de presiune si presiunea , ca nu stiu la ce te-ai referit ...

[bimmer90f30]

Daca o sa ai ulei peste limitia , cam cu 500ml-1l o sa vezi ca motorul incepe sa scoata fum din cauza ca o sa treaca ulei de epurator (nu numai vapori cum este normal) dupa in admisie si de acolo in colindrii.

Eu nu am inteles ce treaba are nivelul de ulei cu senzorul de presiune si presiunea , ca nu stiu la ce te-ai referit ...

Deci asta inseamna ca uleiul va iesi pana la urma singur din motor, nu?

 

Eu am zis ca punand prea mult ulei presiunea interna creste punand sub stress nedorit peste tot intern iar primul loc pe unde uleiul v-a vrea/trebui sa iasa (find prea mult in comparatie cu volumul de aer) pe la simeringuri si alte garnituri (poate inainite sa iasa pe teava de esapament).

Edited April 29, 2018 by bimmer90f30