bmw 330 xd E91

[vek_77]

Salutare tuturor. In ianuarie 2017 am achizitionat un BMW 330xD an fabricatie 2006 , cand l-am cumparat avea 232.000 km acum am ajuns la 272.000 , de cand l-am achizitionat si pana in prezent nu am facut nici o verificare amanuntita , am pus-o odata pe tester si nu a dat erori grave si binenteles la un mecanic pentru asi da cu parerea , toate au fost ok pana acum cateva saptamani cand au inceput problemele , fapt pentru care asi dori sa ver si parerile voastre , intrucat din 3 mecanici care si-au dat cu parerea am 3 pareri diferite ((( :

1. Cand rulez la viteze mici , in treapta 1-a la semafor sau in trafic aglomerat se aud sub masina niste batai puternice ( doar cand iau piciorul de pe aceleratie si intra frana de motor ) , acest lucru se intampla numai dupa ce se incalzeste bine masina , rece fiind nu face acelasi lucru , sau cel putin nu se aude atat de puternic ( mentionez ca masina este 4x4 cutie automata ) ;

2. de circa o saptamana a inceput sa se auda un zgomot la motor , ca si cum ar prinde aer , acest lucru il constat doar cand este la relantii , cand accelerez pare ca dispare sau poate este acoperit de zgomotul motorului , cam din acel moment nu mai trage la fel de bine . (((( , au murit din caluti ;

3. Am EGR-ul blocat ( cred ca ii mai spune si clapeta acceleratie , sper sa nu gresesc ) fapt pentru care s-a infundat si FAP , un mecanic mi-a propus sa imi anuleze ambele componente ca in felul asta nu voi mai avea nici odata probleme cu ele , intrebarea este daca cineva a mai facut acest lucru si daca decid sa fac asta pot avea probleme la revizie ?

In speranta ca nu v-am plictisit prea tare si cu rugamintea de a ma ajuta cu sfaturi utile va multumesc anticipat .

Edited October 20, 2017 by vek_77

[mik15]

1. poate fi flansa cardan, tampoane cutie, tampoane diferential spate, cam pe acolo as incepe cu verificarile;

2. vreun furtun de vacuum poate fi fisurat, la fel, e necesara o verificare amanuntita, posibil sa fie doar ceva minor;

3. daca EGR e blocat poate foarte bine sa aiba legatura si cu punctul 2, EGR nu e totuna cu claptea de acceleratie, sunt 2 lucruri distincte cu functii diferite. Se pot anula, e drept, trebuie insa pe langa anularea fizica si cea din software facuta. Sunt si dezanvantaje, EGR anulat va duce la incalzirea mai greoaie a motorului, FAP care de fapt e DPF, va da cu fum fiind un motor Euro4 si ceva mai vechi si poate fi o problema cu ITP la citirea opacitatii gazelor, dar asta depinde de cat de in mintile lui e motorul.

[vek_77]

1. poate fi flansa cardan, tampoane cutie, tampoane diferential spate, cam pe acolo as incepe cu verificarile;

2. vreun furtun de vacuum poate fi fisurat, la fel, e necesara o verificare amanuntita, posibil sa fie doar ceva minor;

3. daca EGR e blocat poate foarte bine sa aiba legatura si cu punctul 2, EGR nu e totuna cu claptea de acceleratie, sunt 2 lucruri distincte cu functii diferite. Se pot anula, e drept, trebuie insa pe langa anularea fizica si cea din software facuta. Sunt si dezanvantaje, EGR anulat va duce la incalzirea mai greoaie a motorului, FAP care de fapt e DPF, va da cu fum fiind un motor Euro4 si ceva mai vechi si poate fi o problema cu ITP la citirea opacitatii gazelor, dar asta depinde de cat de in mintile lui e motorul.

 

 

 

Multumesc pentru raspuns , referitor la punctul 1 un mecanic a zis ca ar fi nu stiu ce reductor de la tractiunea integrala , care este foarte costisitor de reparat ( undeva la 1400€ ) dar ca trebuie sa luam asa cum ai zis si tu prin eliminare .

Acelasi mecanic referitor la punctul 2 , a zis ca este volanta , un altul a zis ca el nu a auzit sa fie probleme cu volanta la tipul meu de masina , tocmai de aici am si intrat in acest impas , mentionez ca locuiesc in italia si mecanicii de aici nu sunt ca pe la noi sa isi bage nasul , te trimit la reprezentanta bmw , dar sincer imi e frica ca lesin la ce preturi dau astia pe aici .

Oricum o sa mai consult si alte 2 - 3 service-uri , inca odata multumesc .