BMW F11 525xd

[RaYn3]

 

- codat cutia in 2TB

 

 

Ce presupune mai exact aceasta codare??!?! O tine mai sus in ture?!?! Sau doar schimba mai sus de 1700 - 1800rpm?!?! Sunt diferente mari fata de inainte?!?!

 

[Wolff]

cutia in modul sport o tine peste 1900-2000 de ture in toate treptele, si schimba mai sus si parca ceva mai repede; per total, masina pare ca accelereaza mai repede.

 

cutia in modul sport si modul sport sau sport+ activat din selectorul de moduri - cutia nu coboara sub 2500 si schimba peste 4000

Edited June 19, 2018 by wolfenstein99

[Wolff]

n-am putut sa ma abtin, si am dat drumul la un retrofit m paket exterior

- bara fata originala din dezmembrari; am gasit una in stare perfecta in Bucuresti

- bara spate originala; am gasit una in culoarea mea pe la Dej; dar din pacate nu a fost chiar asa (e alt negru...) si are si vreo doua cleme rupte + difuzorul cam zgariat; asa ca tot trebuie vopsita

- tipsuri negre M din dezmembrari, in stare buna

- grile centrale negru lucios originale - deja comandate

- ornamente shadow line - le-am colantat pe cele cromate in negru lucios (sunt foarte rare si scumpe ornamentele shadow line pt F11, peste 300 euro setul)

- pragurile M - nu m-au tentat, parca sunt mai mari decat cele normale si e posibil sa le ating la borduri

- jante - aici inca am o dilema - style 351M imi plac cel mai mult, dar parca nu m-as baga la jante de 19"; probabil ca o sa merg pe style 350M sau style 613M (mai frumoase, dar arata cam prea sensibile); imi trebuie toate patru pe 8.5J, la F11 din fabrica vin toate 4 egale, e spatiul mai mic pe spate din cauza pernei de aer

 

am dus barele la vopsit astazi, sper sa fie totul gata saptamana viitoare - revin cu poze

[Wolff]

Gata cu retrofitul; ar mai fi nevoie de niste jante M - probabil style 350M toate 4 egale; are cineva montat pe F11 xdrive jante in 2 dimensiuni ? pe realoem.com imi da doar jante in dimensiune egale si pe 18 (4x8J) si pe 19 (4x8.5J).

 

https://imgur.com/a/qte5R4Q

[edit]

sa aiba legatura si cu pernele de aer de pe spate si de asta sa nu incapa jantele de 9J pentru anvelopele 275/35?

 

dar, in mod normal nu ar fi trebuit ca si pt 245/40R19 sa fie tot 8J?

stiu ca nu e problema ca 245/40 sa pui si pe 8.5J dar din cate stiu, pe seria 5 anvelopele 245/40 se pun pe latime de 8J

Edited August 24, 2018 by edit

[Wolff]

la masina mea (F11 525xd) pt style 351M imi zice 4 bucati 8.5J et33 cod 36117842652

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XB91-EUR-02-2013-F11-BMW-525dX&diagId=36_1527

 

 

la F10 525 xdrive pt style 351M sunt 2x8.5J et33 cod 36117842652 si 2x9J et44 cod 36117842653

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XA11-EUR-02-2013-F10-BMW-525dX&diagId=36_1527

 

ma gandesc ca singura diferenta sunt pernele de aer in loc de arcuri; un tip care se ocupa cu import/vanzari de jante zice ca incape fara probleme 9J cu 275 pe spate la F11, a vandut/montat la cativa; dar parca as ramane la ce zice producatorul (adica toate 4 egale...)

[edit]

de la pernele de aer este situatia.

practic, tu din cauza lor ar trebui sa pui 245/40R19 iar la sedanuri mergand 275/35 spate.

 

faza este ca sunt o gramada de temerari care au 295/30r20 pe spate si la ei nu mai freaca si nu mai atinge nimic avand si dismetrul mai mare

 

nu cred ca ar trebui sa iti faci vreo ptoblema sa pui 9J cu 275/35...de regula producatorul mergand la limita absurda dpdv safety.

Edited August 24, 2018 by edit

[jeezy]

@wolfenstein99

 

Producatorul iti da si mai late pe spate (adica 9J), si la E60 xdrive da, asa ca daca vrei, pune fara probleme, mai ales daca ET-ul e cel recomandat.

Din al doilea link pus de tine vad asa: specificatiile 9JX19 ET:44 cu mentiunea only for rear axle .

 

 

Eu am pus la E60 sedan xdrive 9J cu ET50 (desi pe realoem era recomandat ET55) pe spate, respectiv 8J cu ET44 (desi pe realoem recomandat era ET43) pe fata si nu am avut nici o problema.

Inca pe spate mai mergeau 5mm scoase dar cum nu-s adeptul distantierelor, a ramas asa. Anvelopele recomandate de BMW, bineinteles, pe ambele punti (245/40/18 & 275/35/18).

 

Si mai bine, fa o proba, sunt sigur ca gasesti vreun coleg/cunostinta cu setupul asta pe spate. Asta ca sa nu te complici cu comandat & retur in caz de probleme.

Edited August 24, 2018 by jeezy

[Stormzor]

Salut, daca te intereseaza eu am de vanzare style 613 M de la vechiul f10.

Din ce vad pe realoem sunt compatibile, asa si vine din fabrica pe cele cu pachet M.

https://www.mobile.de/ro/automobil/bmw-seria-5/vhc:car,cnt:de,srt:price,sro:asc,ms1:3500_-22_,frn:2014,dmg:false,vcg:estatecar,ucs:bmw,fwd:true,spc:true

Edited August 24, 2018 by Stormzor

[Wolff]

Gata, am gasit un set de 4 jante egale style 350m, cu un mic compromis - una dintre ele este sudata; pretul pt set a fost foarte bun (350 euro), si nu a vrut sa vanda doar cele 3 jante bune.

Asa ca am luat tot setul, si acum caut sa cumpar una bucata janta style 350M 8J et30 - daca are cineva de vanzare sa imi dea un semn.

 

Nu ma lasa constiinta sa pun janta sudata pe masina, desi e bine reparata (pe zona interioara a jantei, nu pe exterior); probabil a fost roluita si a crapat, si apoi au sudat-o.

[Wolff]

Pentru ca nu eram multumit de setarile DSP-ului, am cumparat un kit de calibrare de la Match (microfon, preamp, cabluri).

Si dupa cateva zile de masurat, egalizat, ascultat si luat de la capat, am reusit sa ajung la o configurare multumitoare - sunet clar, fara distorsiuni, cu soundstage bun si separatie buna a instrumentelor

La ce a ajutat in special masurarea - setarea corecta phase pt subwoofere si boxa centrala, in asa fel incat sunetul sa fie aliniat, fara sa fie acoperit de subs.

 

Am antifonat si cutiile de la subwooferele de sub scaun, acum nu mai vibreaza deloc; e o operatiune destul de simpla (se desfac scaunele, se scot cutiile de la subwoofere, se aplica pe exterior un material de antifonare - STP Black Silver 2mm in cazul meu) - durata aproximativ 2h, cost 20 lei.

 

In concluzie - in sfarsit sunt multumit de felul cum suna instalatia

 

Dupa experienta calibrarii, sunt convins ca se poate scoate o calitate foarte buna dintr-o configuratie HiFi, doar prin instalarea unui amplificator Match - fara schimbarea boxelor.

 

Pentru doritori (in special posesori de amplificatoare Match/Helix) - va pot ajuta cu calibrarea DSP-ului pe baza de masuratoare (pt ca nu a fost chiar ieftin kitul de calibrare, si pt ca dureaza minim 1h - trebuie sa veniti cu minim 2 sixpack de Corona)/

[Wolff]

N-am putut sa ma abtin, si am dus setup-ul la nivelul urmator - am inlocuit boxele aftermarket cu unele de Individual/B&O luate de pe ebay (in total 5 boxe ~40e fiecare, 5 tweetere ~40e fiecare, 2 subwoofere ~200e bucata); a trebuit sa am rabdare si sa negociez, preturile uzuale sunt mai mari.

A durat mai mult de 2 luni pana cand am gasit toate boxele, dar a meritat efortul - acum suna cu adevarat bine, sunetul are mai multe detalii si profunzime, kick-ul de la bas se simte mai bine, soundstage-ul general e mult mai bun.

 

Instalarea am facut-o eu - e mai simplu decat credeam sa umbli la fetele de usi; e adevarat, am stricat vreo 2-3 cleme, dar de acum am prins miscarea, si imi pot face singur instalarile pe viitor.

 

Dificultati - trebuie atentie la alegerea tipului de boxa si la mufele de conectare ale tweeterelor; boxele de Individual se gasesc pe E-uri si sunt foarte asemanatoare cu cele de pe B&O (acelasi tip de material, culoare galbena a membranei aproape identica); boxele de Individual au 2 mufe, una cu 2 una cu 3 pini (in care se conecteaza tweeterul cu filtru sau cablul catre crossover); boxele de b&o si harman kardon au 2 mufe cu 2 pini, identice; exista doar pe X5 individual tweeeter cu filtru direct pe cablu, pentru usile spate; crossover-ul se gaseste mai greu pe ebay, am preferat sa iau tweetere cu filtru inclus pe cablu.

Principala diferenta intre sistemul de Individual si cel de B&O e data de modalitatea de cablare a tweeterelor - la Individual sunt legate in serie cu boxa de medii, la B&O tweeterul e legat direct in amplifcator, pe canal separat, cu semnal strict pe frecventele potrivite; asta inseamna ca pentru a monta tweeter de B&O pe sistem ne-B&O aveti nevoie de filtru sau crossover.

 

Una peste alta, clar a meritat inlocuirea boxelor, nu cred ca exista boxe aftermarket dedicate BMW mai bune decat cele de B&O/Individual.

 

Probabil ca nu o sa ma pot opri aici - ce as putea sa fac mai departe:

- instalare boxe in usile spate (pe hifi nu sunt, dar e destul de simplu de instalat - trebuie grile, cablaj boxa, decupat putin capitonajul usii unde vine grila, gaura pt boxa exista deja); am o mica dilema la canalele dn dsp, am 8, 7 sunt deja ocupate, ar trebui sa renunt la boxa din bord

- amplificare separata tweetere usi fata - destul de simplu (doar tras cablu la amp); doar ca nu imi ajung canalele din dsp (are 8 in total); poate la un proiect viitor; avantajul ar fi ca filtrarea frecventelor se face direct din dsp, si mai mult ca sigur ca sunetul ar fi si mai bine definit.

 

Din pacate exista o limitare importanta la BMW - pentru ca foloseste in usi boxe de 4", si acestea au un raspuns in frecventa >100hz, iar subs folosite acopera 40-100hz, exista o zona de frecventa (100-120hz) mai slab acoperita; am incercat diverse setari ale crossoverelor din DSP, dar nu am reusit sa obtin un semnal complet in zona 100-120hz; la ureche nu imi dau seama de asta, dar pe masurarea cu microfon se vede.

 

Probabil ca un setup perfect intr-un BMW ar fi urmatorul, dar nu cred ca se justifica costul (peste 4000 euro); poate pentru o masina cu adevarat deosebita, un M ceva

- instalare 2 woofere de 6,5" in spatiul de depozitare de jos din usa

- amplificare separata pentru cele 3 boxe din fiecare usa fata (practic fiecare boxa primeste exact range-ul optim - woofere 80-500hz, midrange (boxa existenta de 4") 500hz-3khz, tweeter peste 3khz

- in total ar fi necesar 12 canale (3+3 usi fata, 2 usi spate, 2 subwoofere, 2 rear shelf); intr-un asemenea setup, boxa din bord nu si-ar mai avea rostul

- cost pentru un asemenea sistem - probabil peste 4.000 euro (1000e dsp cu 12 canale, 3x500e amp cu 4 canale, 1200e boxele, 300e manopera)

 

 

 

 

Edited December 20, 2018 by wolfenstein99

[six in line]

:goodjob: bravo frate! felicitari pt masina si pt sistemul audio montat

[raduron10]

Felicitari si de la mine, ceea ce ai facut tu, e intr-adevar de apreciat.

[Wolff]

partea cea mai buna: cand voi schimba masina, pot transfera setup-ul actual la urmatoarea masina (cu conditia sa aiba tot sonorizare hifi)

[Andrei0101]

Felicitari pentru setup si pentru descrierea cu lux de amanunte. Am cumparat deja 2 x six pack of Corona. Unde ma inscriu pentru calibare?

[Wolff]

un six-pack l-am baut deja azi

 

dai un semn pe PM, si calibram!

[Wolff]

Ieri am inlocuit amortizoarele EDC pe fata, cu unele aproape noi (~20k km) de pe un F10 din 2016, luate din Polonia (~500 euro setul complet cu tot cu arcuri si flanse - versus ~1800 euro setul nou complet)

 

Diferenta e clara, masina oscileaza mult mai putin pe fata, franarea e mai buna (nu mai topaie deloc pe ploaie, chiar si la frana violenta); acum masina are o tinuta de drum foarte buna, chiar si cu rotile de 17" cu cauciucuri de iarna nonRFT.

 

Cred ca si amortizoarele vechi ar mai fi dus cel putin 20-30k km (acum masina are 189k), dar am preferat sa le schimb acum; si pt ca acum imi place tinuta de drum, foarte probabil o mai tine minim 1 an.

 

Ce am mai bricolat pe la ea:

- revizie completa (in martie, ulei original, filtre Mahle) - prefer sa schimb uleiul si filtrele la fiecare 10k km

- inlocuit schimbator de viteze cu unul pt 2TB sportautomatic (codarea era deja facuta) - operatiunea e destul de usoara, am reusit sa fac schimbul singur in ~30 min - consola centrala se desface usor la F10.

- inlocuit praguri interior cu unele de Mpaket

- montat spoiler performance pe spate

 

Dupa ce pun rotile de vara, o sa incerc si o sesiune foto, si poate un polish la Acero (nu stiu daca in perioada asta se mai ocupa).

[dragos1801]

Dupa ce ai schimbat amortizoarele a trebuit sa faci ceva initializare prin ISTA ? De pe allegro le-ai luat ? Mersi. Edited April 12, 2019 by dragos1801

[Magnusy]

sunt interesat si eu de domeniu, se apropie si la mine schimbul de amortizoare EDC.. insa nu m'am hotarat daca noi sau nu

 

 

EDIT: Cum poti fii atat de sigur ca au km aia?

Edited April 12, 2019 by Magnusy

[Wolff]

Dupa ce ai schimbat amortizoarele a trebuit sa faci ceva initializare prin ISTA ? De pe allegro le-ai luat ? Mersi.

 

Nu a fost nevoie de nicio initializare; nici eroare nu s-a inregistrat, doar 1 de la ABS (se desface mufa la montaj).

Da, de pe allegro.pl le-am luat.

 

 

sunt interesat si eu de domeniu, se apropie si la mine schimbul de amortizoare EDC.. insa nu m'am hotarat daca noi sau nu

 

 

EDIT: Cum poti fii atat de sigur ca au km aia?

 

Nu sunt sigur de rulaj, asa scria in anunt; nu prea ai cum sa verifici, nu exista serie de caroseri; vanzatorul vindea amortizoare EDC sh pt mai multe tipuri de BMW ; am cerut multe poze, si amortizoarele aratau ca noi, cu foarte putina uzura exterioara, si etichetele intacte.

Am avut si eu indoieli pana le-am montat; m-am gandit ca in cel mai rau caz au 80-100k avand 2 ani, adica tot mai duc km pe care o sa ii parcurg eu cu masina in urmatorii 2 ani (cel tarziu in 2021 intentionez sa trec la un model G).

 

Din fericire e foarte probabil sa aiba putini kilometri, diferenta pe care o percep e similara cu cea pe care am avut-o la schimbul de amortizoare de la E91 pe fata (am pus amortizoare noi la 210k km). Acum pe modul Sport masina e chiar rigida, se simte aproape ca un F10 cu suspensie M.

 

Cele mai ieftine seturi de pe allegro sunt in jur de 300 euro, dar sunt 2011-2012; am cautat dupa ultimele 7 cifre din codul original.

 

Ai si varianta reconditionarii, tot cam 500 euro costa (era pe un alt topic discutie) - dureaza cam 2 sapt (trimis-reconditionat-returnat) si iti dau garantie 2 ani.

Daca vei pastra masina pentru minim inca 100k km, probabil ca cea mai ok optiune este sa iei noi.

 

Am schimbat si burduful de la planetara stanga fata, era spart si curgea vaselina; din fericire articulatia planetarei era intacta, am demontat-o complet, curatat si pus vaselina noua OE; a fost destul de migalos sa o ansamblam la loc, e ca un puzzle sa potrivesti bilele

Edited April 12, 2019 by wolfenstein99

[dragos1801]

Apropo, cum ai facut cu plata pe allegro, prin site, online cu, cardul sau paypal ?

[Magnusy]

Nu a fost nevoie de nicio initializare; nici eroare nu s-a inregistrat, doar 1 de la ABS (se desface mufa la montaj).

Da, de pe allegro.pl le-am luat.

 

 

 

 

Nu sunt sigur de rulaj, asa scria in anunt; nu prea ai cum sa verifici, nu exista serie de caroseri; vanzatorul vindea amortizoare EDC sh pt mai multe tipuri de BMW ; am cerut multe poze, si amortizoarele aratau ca noi, cu foarte putina uzura exterioara, si etichetele intacte.

Am avut si eu indoieli pana le-am montat; m-am gandit ca in cel mai rau caz au 80-100k avand 2 ani, adica tot mai duc km pe care o sa ii parcurg eu cu masina in urmatorii 2 ani (cel tarziu in 2021 intentionez sa trec la un model G).

 

Din fericire e foarte probabil sa aiba putini kilometri, diferenta pe care o percep e similara cu cea pe care am avut-o la schimbul de amortizoare de la E91 pe fata (am pus amortizoare noi la 210k km). Acum pe modul Sport masina e chiar rigida, se simte aproape ca un F10 cu suspensie M.

 

Cele mai ieftine seturi de pe allegro sunt in jur de 300 euro, dar sunt 2011-2012; am cautat dupa ultimele 7 cifre din codul original.

 

Ai si varianta reconditionarii, tot cam 500 euro costa (era pe un alt topic discutie) - dureaza cam 2 sapt (trimis-reconditionat-returnat) si iti dau garantie 2 ani.

Daca vei pastra masina pentru minim inca 100k km, probabil ca cea mai ok optiune este sa iei noi.

 

Am schimbat si burduful de la planetara stanga fata, era spart si curgea vaselina; din fericire articulatia planetarei era intacta, am demontat-o complet, curatat si pus vaselina noua OE; a fost destul de migalos sa o ansamblam la loc, e ca un puzzle sa potrivesti bilele

 

 

Iau in calcul si genul de amortizoare pe care le ai tu.. desi la mine e mai greu sa gasesc pentru 535i.

 

O sa tin masina inca 2-3 ani dar eu fac in jur de 10k pe an cu ea.. restul cu masina nr.2 si motorul... deci nu stiu cat renteaza pentru mine personal sa pun noi.

 

Intentionez sa trec la G30 cand iese facelift.. si sa il iau la un an-doi.

 

 

[dragos1801]

@Magnusy,

 

Sunt aceleasi amortizoare si la tine, codurile sunt identice pentru F10, nu difera. 2.0, 3.0, 4.4, sunt la fel, benzina/motorina.

 

@wolfenstein99, daca poti, lasa si un link al vanzatorului.

Edited April 12, 2019 by dragos1801

[Magnusy]

@Magnusy,

 

Sunt aceleasi amortizoare si la tine, codurile sunt identice pentru F10, nu difera. 2.0, 3.0, 4.4, sunt la fel, benzina/motorina.

 

@wolfenstein99, daca poti, lasa si un link al vanzatorului.

 

Nu te contrazic, nu am apucat sa ma documentez pe domeniul. Doar am aruncat un ochi pe ebay din state si vad ca erau postate unele cu referinta ca merg doar pe benzinare de ex.