E91 320D Plafonare >3000 RPM

[bogdan_dub]

Salut,

 

Ma puteti ajuta va rog cu ceva informatii pentru urmatoarea situatie:

 

Masina trage foarte bine pana la 3000 de ture, dupa care se plafoneaza si incepe sa urce foarte greu in ture.

 

Precizez ca nu am nici o eroare cel putin momentan, turbina nu scoate nici un sunet.

 

Multumesc anticipat.

[Luca_77]

Masina are filtru de particule? Daca da, poate fi una dintre cauze, in sensul ca, daca este infundat, nu se mai face evacuarea si de aici lipsa de puere dupa 3000 de ture! Mergi la o diagnoza si vezi presiunea in DPF, bujii, releu, EGR etc!

[bogdan_dub]

acum ca spui de bujii...am uitat sa precizez ca am eroare pe 2 bujii de ceva vreme..nu am apucat sa le schimb. Ma gandeam sa le schimb pe toate impreuna cu releul.

 

Crezi ca ar fi o potentiala cauza?

[Guest CosmaCosmin]

acum ca spui de bujii...am uitat sa precizez ca am eroare pe 2 bujii de ceva vreme..nu am apucat sa le schimb. Ma gandeam sa le schimb pe toate impreuna cu releul.

 

Crezi ca ar fi o potentiala cauza?

 

Cu doua bujii cu probleme, nu se face sigur regenerarea,

DPF se infunda si pe langa ca nu ai putere,

presiunile mari pe care le pui fortand-o sa traga, provoaca uzura suplimentara

[Luca_77]

Te sfatuiesc sa schimbi releul si bujiile, sa verifici termostatele sa fie functionale si apoi sa urmaresti daca porneste regenerarea DPF ului!

[bogdan_dub]

Multumesc pentru reply-uri...dupa ce le schimb astea revin cu constatarea.

[Luca_77]

Cu placere!

[cristie35]

Subscriu si eu la ce s.a spus mai sus.Pune.o pe tester si vezi acum câți km s.a efectuat ultima regenerare si gradul de "saturare" dpf

[bogdan_dub]

Revin cu mentiunea ca dupa un drum de 400 de km.. temperatura apei nu a crescut mai mult de 50°.

 

Poate este inca un factor care conteaza in toata ecuatia asta.

 

Sent from my EVA-L19 using Tapatalk

[calinus68]

Doua conditii necesare reganerarii, temperatura la 90, toate bujiile functionale, atunci vei avea regenerare automata Edited February 10, 2018 by calinus68

[bogdan_dub]

Se pare ca regenerarea s-a facut la acest drum lung, cu toate ca motorul nu functioneaza in parametrii normali (bujii + termostat pe care trebuie sa le schimb).

 

Motorul trage din nou liniar, fata intreruperi.

[loaza]

salut, de ceva timp intampin si eu aceeasi problema. Am schimbat bujii+releu, o sa schimb si termostatul motor(temperatuta maxim 66 gr),dar nu sunt in clar cum sa fac regenerare DPF? Imi poate explica si mie cineva?

[bogdan_dub]

Eu am mers tot drumul in plaja 2000-2500 rpm...dar fara ca intentia mea sa fie regenerarea, deoarece colegii mi-au spus care sunt conditiile ca regenerarea sa se produca automat.

 

Iar astazi am descoperit ca problema pentru moment cel putin, a disparut.

[bimmer90f30]

Eu am mers tot drumul in plaja 2000-2500 rpm...dar fara ca intentia mea sa fie regenerarea, deoarece colegii mi-au spus care sunt conditiile ca regenerarea sa se produca automat.

 

Iar astazi am descoperit ca problema pentru moment cel putin, a disparut.

In ce ture era tinut motorul inainte?

Sau nu a avut parte de drumuri lungi?

[bogdan_dub]

In oras incerc sa schimb la minim 2500

 

Drumuri lungi nu prea fac.

[loaza]

Am schimbat termostatele, bujiile și releul, am ieșit pe autostrada ĂŽn 3000 ture și peste 80 km/orĂŁ, temperatura la apĂŁ nu a urcat mai mult de 70* nici dupĂŁ 30km.Am pus un carton ĂŽn fața radiatorului temp apa a urcat la 80* dar nu mai mult indiferent de vitezĂŁ dar tot in/peste 3000 ture, iar 30 km și tot nu a pornit regenerarea dpf.Termostatul lucreazĂŁ pt cĂŁ l-am testat la o pantĂŁ ĂŽnainte și dupĂŁ ce am ieșit de pe autostrada.Ce nu fac bine sau ce e de fĂŁcut?

[bimmer90f30]

Termostatul lucrează pt că l-am testat la o pantă înainte și după ce am ieșit de pe autostrada.Ce nu fac bine sau ce e de făcut?

(daca nici cu, carton..)

Termostatul nu trebuie sa lucreze doar in panta/pante ci pe toate drumurile si in mers cel mai bine..

Eu am termostat de dealer de 5 ani, temperatura motorului ajunge la 85 grade in cam 15km constat facuti la 1500-1800rpm la 3-4 grade afara. (and era nou ajungea la 90 si statea acolo; acum 85-87..)

Eu sa fiu tu as pune un alt termostat, si l-as da inapoi daca acela e nou, pentru altul mai bun.

Edited February 22, 2018 by bimmer90f30

[loaza]

Termostatul e nou Gates. Ăn oraș este cald furtunul dupĂŁ termostat dar nu trece de 70*. Nici dupĂŁ 10 km de mers combinat (servici-acasa)

 

Turația motorului 2000 sau peste 2000 rot

[loaza]

Ce producĂŁtor de termostat ?

[bimmer90f30]

Post dublu Edited February 22, 2018 by bimmer90f30

[mgs]

Cu doua bujii cu probleme, nu se face sigur regenerarea,

DPF se infunda si pe langa ca nu ai putere,

presiunile mari pe care le pui fortand-o sa traga, provoaca uzura suplimentara

Eu am vazut masina cu 2 bujii arse la care functioneaza regenerarea. Nu stiu daca merge si atunci cand ai 3 sau 4 arse. Evident, chiar si asa, e recomandat sa schimbi bujiile si releul.

Doua conditii necesare reganerarii, temperatura la 90, toate bujiile functionale, atunci vei avea regenerare automata

Regenerarea porneste la >75C.

[bogdan_dub]

nu este o regula ca regenerarea sa porneasca la tempetaruri >75...dovada cazul meu, unde s-a regenerat la 50 grade.

[mgs]

ISTA spune altceva:

 

 

[bogdan_dub]

Eu vorbesc pe cazuri concrete, dar nu contest ce spune acolo. Poate sunt si cazuri speciale.