Curent de la alta baterie

[victor.89]

mda se pare ca e pe duca...de 2 zile de cand sta pe redresor nu a incarcat decat 0.29v .Acum 2 zile avea 11.79v si azi 12.08v..refuza sa fie incarcata,ori redresorul nu mai face fata.Ce este ciudat e faptul ca mi-a incarcat-o relativ repede de la 7.99v la 11.79 in primele ore,dar de la 11.79 la 12.08 a stat 2 zile.recunosc ca si redresoru e micut are 6Amp rms.

o s-o arunc asta e....

 

bun deci concluzia acestui topic ar fi ca: nu voi reusi niciodata sa pornesc o masina care are bateria cu un elment in scurt(adica pe moarte) nici cu cabluri de incarcare profesionale cu fir de Cu de 16mm?

[Madutzu25]

Poate ca vei reusi sa o pornesti, insa ce rost are?

Risti sa strici si cealalta baterie, alternator sau releu incarcare, module de pe masina, etc. Schimba bateria si rezolvi problema

[ovy318i]

iti trebue cabluri mai groase ca sa pornesti masina,am dat si eu curent de la masina mea timp de 15 min la o masina si nu a pornit,tot cabluri din astea.

daca are 6A trebuia sa se incarce,acum depinde si ce tensiune scoate.

omu mi-a dat mie cablurile,le-am taiat si aveau cam 2 mm in sectiune,restul e o izolatie groasa.

Edited February 13, 2018 by ovy318i

[Madutzu25]

Acum 2 zile avea 11.79v si azi 12.08v..refuza sa fie incarcata,ori redresorul nu mai face fata.Ce este ciudat e faptul ca mi-a incarcat-o relativ repede de la 7.99v la 11.79 in primele ore,dar de la 11.79 la 12.08 a stat 2 zile.recunosc ca si redresoru e micut are 6Amp rms.

Ciclul de incarcare e normal, redresorul e ok la 6A. Tensiunea de incarcare variaza in functie de curentul de incarcare.

 

omu mi-a dat mie cablurile,le-am taiat si aveau cam 2 mm in sectiune,restul e o izolatie groasa.

Cu 2mm sectiune nu pornesti nici macar masina de tuns iarba

[mcliviu]

p.s si credeti-ma pe cuvant ca poate i-as da banii aia,dar stiu cu cata superficialitate se fac bateriile in ziua de azi,si tinute in depozite ani de zile.Daca ar fi ca cele originale de pe masina as face efort si as cumpara,dar asa cand stiu ca te tin doar 2 ani....

 

Scuze ca intreb, dar cum ai vrea sa fabrice exact bateriile, sa nu fie cu "superficialitate"? Sa stii ca poti alege oricand o baterie OE, doar ca...pretul e dublu.

[bimmer90f30]

mda se pare ca e pe duca...de 2 zile de cand sta pe redresor nu a incarcat decat 0.29v .Acum 2 zile avea 11.79v si azi 12.08v..refuza sa fie incarcata,ori redresorul nu mai face fata.Ce este ciudat e faptul ca mi-a incarcat-o relativ repede de la 7.99v la 11.79 in primele ore,dar de la 11.79 la 12.08 a stat 2 zile.recunosc ca si redresoru e micut are 6Amp rms.

o s-o arunc asta e....

 

bun deci concluzia acestui topic ar fi ca: nu voi reusi niciodata sa pornesc o masina care are bateria cu un elment in scurt(adica pe moarte) nici cu cabluri de incarcare profesionale cu fir de Cu de 16mm?

 

Un lucru important care mi l-am amintit cu ajutorul tau; daca ai doar un simplu redresor de tensiune si vrei sa incarci o baterie pe care o consideri relativ descarcata. Stiind ca redresorul produce 6A, acestia por fi considerati 6A pe ora (6A/h). Ei bine iti poti imagina ca nu esti departe de adevar daca unei baterii de 90A descarcata la jumatate nu ii trebuie mai mult de 7-8 ore (7,5h mai precis) sa se incarce 100%! Asta insemnand ca in cam 8 ore in ea s-a inmagazinat toata cantitatea de energie (Ah, de pe baterie) necesara sa fie incarcata complet. Si este RECOMANDABIL sa se deconecteze redresorul pentru ca ori procesul chimic intern (dat de curentul electric care inca circula la acelasi flux.. de electroni) poate sa se negativ asupra altor parti mai slabe din baterie..

Incarcatoarele mai inteligente stiu sa gestioneze bateria supunand-o la curenti mai mici si chiar fluctuatii (descarcari scurte) de curent.

 

Desigur ca un singur element in scurt-circuit face ca toata bateria sa sufere si sa devina inutilizabila oricat de buni ar fi restul elementilor (am crezut ca asa ceva se stie deja!).

 

Din pacate despre bateriile de masina oricat de puternice in debitarea curentului ar parea au parti (componenete slabe) care le fac bune de aruncat daca nu stii sa le intretii sau repari.

Edited February 13, 2018 by bimmer90f30

[victor.89]

cu astea porneste la sfert de cheie.Stie cineva unde as putea gasi de cumparat cabluri de calitate ca cele din poza?

Taica miu mi-a spus ca si el le-a primit de la cineva,si ca in comert nu prea se gasesc cabluri bune ca astea din imagine...

Edited February 15, 2018 by victor.89

[Madutzu25]

6 ml de cablu 1x25mm + 4 clesti + sertizare te costa cat jumatate din pretul unei baterii noi! De ce te chinui?

[victor.89]

inseamna ca aceste cabluri ce are taica-miu costa o avere,au lungime 2.20m

Nu am stiut ca si cablurile sunt pe calitaturi

cablurile alea ce am eu sunt o gulma pe langa astea

Edited February 15, 2018 by victor.89

[Madutzu25]

Conteaza grosimea si tipul de izolatie. Cel de sudura la grosimea aia e pe la 40 ron ml. Se gasesc usor de cumparat

[victor.89]

cablel 1324 FCH01N2-D 1x25mm2 ELOT HAR CE 12B1 -asta scrie pe ele

[victor.89]

nu-mi vine sa cred,intr-o singura zi mi s-a descarcat bateria de la 12.63v masurata ieri la 9.8v azi la temperatura ambientala de -2 C,numai ca de data asta am fost pregatit cu cabluri de incarcare bune,dar mi-au aparut deja vreo 2 erori in bord,dupa care s-au stins de la sine.

-una a fost cu ELV stering lock(un cerc cu un lacatel).La eroarea asta nu m-a lasat sa pornesc deloc masina timp de 1 minut nici cu bateria de rezerva cu cablurile conectate,dar dupa 1 min. m-a lasat si s-a si stins

-iar alta a fost left fog light defective

[CatalinP]

Omu' nu se lasa pana nu arde vreun modul.

[seaman]

Victor - daca faci o diagnoza acum , o sa arate ca un pom de iarna . Ia-ti o baterie si nu mai chinui masina.

[victor.89]

astept ziua de salariu

[sandi]

Ai grija cand inlocuiesti bateria. Instalatia electrica a masinii trebuie sa fie in permanenta alimentata cu curent(bateria de rezerva care o ai,o conectezi la masina sau un redresor)altfel vei avea o multime de erori in bord.

[Vik71]

Pai nu o inlocuieste (bateria) ,inlocuieste cablurile

[victor.89]

Pai nu o inlocuieste (bateria) ,inlocuieste cablurile

=))

[Vik71]

Razi tu razi dar eu zic sa nu mai faci experimente cu cabluri si sa cumperi baterie la masina

Si dupa aia de rezerva sa ai cabluri de Calitate sau cum am eu permanent in masina un boost starter premium care te scoate din situatii f.grele . 800 am dat pe ambele !

[victor.89]

Razi tu razi dar eu zic sa nu mai faci experimente cu cabluri si sa cumperi baterie la masina

Si dupa aia de rezerva sa ai cabluri de Calitate sau cum am eu permanent in masina un boost starter premium care te scoate din situatii f.grele . 800 am dat pe ambele !

am cabluri bune acum,nu mai umblu cu porcarii.Am cablu ELOT cu sectiunea firului de cupru 25mm,porneste la sfert,dar m-au si costat 150 ron... Edited February 22, 2018 by victor.89

[mgs]

Tu nu te lasi pana nu strici vreun modul din cauza alimentarii . Sa ai "norocul" sa fie si vreunul scump, sa vezi atunci cand trebuie sa scoti sute de euro ce o sa te bucuri ca nu ai cumparat o baterie de 300ron. Da, poti monta si baterie normala (ex Bosch S3, Rombat, etc). Orice e mai bine decat sa mergi cu o baterie cu scurtcircuit intern...

[victor.89]

am rezolvat.Bateria m-a costat 650 ron+50 ron codarea si inregistrarea..M-a cam uscat distractia.Bateria care am pus-o este varta agm start/stop 95ah

Edited February 26, 2018 by victor.89

[victor.89]

am pus bateria noua si azi mi-a aparut iar elevatorul cu mesajul:high discharge rate battery.nu pot sa cred,nu stiu ce sa mai fac...

[crazyboy]

Dupa ce ai montat bateria noua ai verificat si tu sa vezi daca incarca cum trebuie ? Poate ai o problema la alternator. Edited February 28, 2018 by crazyboy

[victor.89]

incarcarea oscileaza f mult.Mi-au verificat-o si indica; 14.2,14.3,14.64 si chiar 15.07V cu motorul pornit..Nu e cam mult 15v?Alternatorul poate sa aiba probleme chiar daca aparent arata 14.4-15v in incarcare?

Nu stiu ce sa mai cred,si nu stiu ce sa mai fac ma depaseste total problema..

Edited February 28, 2018 by victor.89