E90 lci auxiliary heater

[Bishop_DC]

Salut,

Am un e90 lci 318d din 05/2009 iar dimineata mi se incalzeste foarte greu. Parcurg 20 km sa ajunga apa la 90, dupa 5 min de la pornire,1 minut stat pe loc apoi 4 prin oras apa abia ajunge la 40 grade. Dupa ce urca la 90,apa acolo sta (88-90)

Dupa ce pornesc,la 1 minut sa zic, se simte pe sus foarte putina caldura,aproape insesizabil . Masina are auxiliary heater,(rezistenta electrica in bord) nu webasto sau sirocol.

Am prieteni carora pe timp de iarna,ieri de ex ,masinile baga caldura instantaneu.

AM verificat Siguranta 6,77 si 88 (din poza atasata) si sunt bune.

Pe Carly am o singura eroare -Junction Box Passanger / Beifahrer-Shortcircuit to positive or open circuit-aditional water pump, CODE 00A6D1

Cum mai pot verifica rezistenta aia ? Sau unde sa mai investighez ?

Pe youtube e un clip in care pentru a ajunge acolo trebuie sa dau bordul jos :getlost:

Multumesc

[Coscho]

... un prieten a avut aceeasi problema ... termostatul de apa ... inlocuit cu unul nou. Edited February 25, 2018 by Coscho

[Bishop_DC]

Azi am stat pe ceas si cu carly conectat pe verificarea parametrilor. In 7 minute la -4 afara si nepornita de ieri abia a inceput sa bage putin pe sus,apa a ajuns la 19 grade,stat pe loc cu motorul turat la 1500 rpm.

Totusi,si de-ar fi termostatul, nu ar trebui rezistenta aia electrica sa incalzeasca ?

[adi_tgv]

Ba da, trebuia sa bage caldura imediat. Cel putin a mea iarna trecuta asa s a comportat, si aveam ambele termostate defecte, nu trecea apa de ~60C nici dupa o ora.

[Stealth89]

Daca apa ajunge la 90 atunci termostatul e ok, cel putin asa e la nfl(m47).

Mai bine verifica cecelalte componente, in principal rezistenta.... daca tot da eroare la ea.

Bateria este incarcata sau este buna? Daca nu, atunci este posibil sa fie de aici problema.

[Bishop_DC]

Care rezistenta ? Am eroare pe pompa de apa auxiliara (rest-ul ala de pe clima,ala nu mai porneste)

Bateria are aproape 2 ani, e Varta AGM

Antigelul e la nivel,nu s-a umblat pe partea de circulatie lichid

[adi_tgv]

Daca apa ajunge la 90 atunci termostatul e ok, cel putin asa e la nfl(m47).

In aglomeratie, in Bucuresti, mai mult pe loc, se ridica apa spre 90C. Ambele termostate defecte. Iar eroarea este pe pompa aux, cred ca 75% din E90 uri au prezenta eroarea asta.

[OPaul]

Pompa auxiliara nu are treaba cu faptul ca iti urca apa greu , doar termostatele au treaba cu apa.

Daca ai incalzire auxiliara electrica si nu functioneaza dintr-un motiv sau altul , nu are treaba cu temperatura apei. Incalzirea auxiliara electrica incalzeste un mini radiator din bord pentru a avea aer cald pana ce ajunge apa la +50 grade si primesti caldura de la caloriferul principal.

 

Pana la urma pe tine ce te deranjeaza , ca nu merge pompa auxiliara , ca nu mai merge incalzirea auxiliara sau ca nu urca apa suficent de repede ?

[Bishop_DC]

Ma deranjeaza ca nu mai merge incalzirea auxiliara si ca nu baga caldura suficient de repede Edited February 25, 2018 by DanC

[OPaul]

Pentru incalzirea auxiliara verifica si siguranta 23 iar pentru apa schimba termostatele.

[Bishop_DC]

Nu am siguranta la 23

[Stealth89]

De unde sa stiu eu ce rezistenta ai tu. Uite aici ce ai scris: "Masina are auxiliary heater,(rezistenta electrica in bord) nu webasto sau sirocol."

Masina mea are pompa auxiliara si mie pe timp de vreme calda imi da eroare la pompa auxiliara... dar ea functioneaza, iar ca sa incalzesc mai repede am 2 optiuni:

1. Merg fara aer conditionat 1-2 minute apoi deschid AC - se incalzeste mult mai repede ca atunci cand pornesc AC-ul odata cu masina.

2. Pornesc dezaburirea odata cu masina, dupa 1 minut o inchid si oricum intra aer cald mai repede.

Daca pornesc AC-ul odata cu masina imi trebuie 3 minute...max 4 pt a baga aer cald.

Asta in cazul ambelor termostate functionale, incalzire apa la 90 in 5min...max 10 in oras.

 

Poate astepti prea mult de la masina.

[six in line]

Afara sunt -20 de grade cu vantul care bate si tu vrei caldura in 3 minute?

[OPaul]

Cu incalzire auxiliara electrica iti baga aer cald aproape instant , este exact ca si o aeroterma. Dar daca nu ii merge inseamna ca s-a ars rezistenta de la ''coloriferul'' electric, are cam aceasi viata ca si o pompa auxiliara (5-6 ani).

[Bishop_DC]

Dragi colegi,am inteles. Posibil sa fie arsa.

Apreciez ca v-ati rapit din timp sa-mi raspundeti . Eu incerc sa remediez o posibila problema si cautam in experientele voastre sfaturi,poate reusesc sa identific problema.

Nu sunt -20,erau -4 ieri si in ultimul timp temperaturi de pana in 5 grade. Am 2 prieteni carora masinile se incalzesc mult mai repede,vad si din raspunsuri ca si unora de aici.

Multumesc

[OPaul]

Ti-am zis , daca iti urca apa foarte greu este de la termostate , daca ai incalzire auxiliara si nu mai baga aer cald in 1-2 minute este posibil sa se fii ars rezistenta.

[Madutzu25]

Daca ai acces la rezistenta sau la circuitul ei, se poate verifica cu un aparat de masura

[ADRIAN HD]

Si cum functioneaza rezistenta,ma gandesc ca in functie de temp.exterioara,de ex.la mine daca sant sub 1grad afara ,in maxim 1.5km simt cum baga aer caldut,in schimb cand sant 3-4 grade se incalzeste mai greu,cred ca in momentult incalzirii motorului.

[Alex_wly]

In loc sa stai pe aici si sa te ratoiesti la colegi, mai bine iti schimbi termostatul...N47 are un singur termostat.

Daca ala a ramas pe deschis, sau partial deschis, cum vrei sa simti tu ca iti baga caldura rezistenta de la aeroterma, cand in aeroterma intra apa foarte rece!?!?!?

Aia nu e rezistenta sa incalzeasca habitaclul, ci doar sa fie aerul mai "dulce".

Eu din ce inteleg, tu vrei sa nu schimbi termostatul si sa iti bage caldura masina.

 

Schimba termostatul si apoi vii cu intrebari.

 

In plus, N47 nu e M47 si in consecinta nu le poti compara.

M47 e mai "fasnet" la capitolul asta.

[Bishop_DC]

In primul rand nu m-am ratoit la nimeni,am cerut o parere.

Daca era blocat pe deschis,nu urca apa in mers,pe temp astea apa nu trebuia sa ajunga la 90. Daca e blocat pe inchis trebuia sa urce imediat ,respectiv sa fiarba.

O sa-l schimb ca nu stau in 200 lei

[Alex_wly]

cum spuneam, N47 sta prost la capitolul asta.blocul fiind din aluminiu, schimbul de caldura se face mult mai repede.

[cristianpop2016]

Dan intradevar dc ai auxiliary heater masina va da aer caldut dupa apx 1-2 minute, nu fierbinte, dezmortit, indiferent de temperatura antigelului, cu trecerea timpului dupa 3,4 5 minute aerul se incalzeste tot mai bine, dupa ce motorul ajunge la o temperatura optima va prelua aceasta functie de incalzire

Si eu am auxiliary heater la fel incalzeste foarte repede doar ca al meu are momente cand mai arunca si cate o eroare , o gasesc in inpa, la fel dc ai pe cineva cu inpa vezi ca poti activa de acolo radiatorul, dc nu merge iti va da eroare, e o posibilitate sa ajungi la el si sa il scoti dc dai plasticul de sub volan jos si cobori coloana de volan, cred ca iti va da voie sa il scoti, el se afla in fata radiatorului de incalzire din interior, dc nu poti sa il scoti ajungi oricum la mufa si il masori.

Edited February 26, 2018 by cristianpop2016

[WIN60]

Foarte bun acest auxiliary heater, chiar da caldura imediat 1-2 minute, aer caldut cum zice si cristian, nicidecum cald sau fierbinte, dar in 7-8 minute pot zice ca baga aer cald. De preferat este sa nu pornesti ventilatorul ca sa se incalzeasca motorul mai repede, am inteles si eu de pe forum ca se incalzeste apa mai repede asa ca eu pornesc doar incalzirea in scaun si atat, doar daca este inghetat parbrizul dau pe dezaburire din prima.

[Bishop_DC]

@cristianpop2016 - o sa incerc sa masor rezistenta cand se mai dezmorteste vremea,poate o fi arsa.

@win - daca pornesc masina si dau imediat pe dezghetare parbiriz ,la mine nu se simte nimic,doar porneste foarte tare clima pe sus si baga aer rece . Nu mi s-a parut eficient. Mai repede dezgheata pe auto (fara ac)

 

E posibil si termostatul sa nu inchida suficient ,sa fie obosit si poate de aceea se pierde din caldura produsa de masina si heater.

O sa schimb termostatul si fac o diagnoza cu ista, pe carly n-am nimic

Am gasit ceva detalii pe net despre sistem,am atasat acum

AUX HEATER.pdf

[WIN60]

Ciudat...la mine daca pornesc dezaburirea zici ca decoleaza avionul. Cand mi se aburesc geamurile il pornesc 10-15 secunde maxim si gata sunt ok, iar astazi de exemplu cand am plecat de la servici tot parbrizul inghetat, am pornit masina si pe ceas 5 minute pana am curatat-o era topita toata gheata de pe parbriz.

 

Din ce am citit in documentul respectiv, daca alternatorul nu produce destul curent nu o sa porneasca acest incalzitor auxiliar? implicit daca ai bateria "proasta" se poate intampla asta?

 

Poate te ajuta informatia asta, la grupul VAG se stie ca este o problema cunoscuta la aceste auxiliary heater cu eroarea " PTC heater Defective", am avut si eu eroarea aproape un an pana m-am hotarat sa rezolv problema. Peste tot pe forumurile VAG toata lumea zice ca a lipit rezistentele alea care se vad si la acest aux heater de la bmw, doar se refac lipiturile la ele, eu am fost la un electrician auto, am dat usor jos placa respectiva si am refacut lipiturile, nu stiu daca este la fel si la asta, dar este posibil sa mearga pe acelasi principiu.

Edited February 26, 2018 by WIN60