Filtru particule

[Madutzu25]

Sunt 2 senzori de presiune, altfel nu imi explic cum poti sa ai o masuratoare precisa si sa functioneze corect sistemul...

 

Daca ai doar 1 senzor, la ce presiune il setezi sa declanseze regenerarea ? Vezi ca trebuie sa tii cont de presiunea atmosferica care se schimba zilnic in functie de vreme ,difera din loc in loc, si in functie de altitudine. Presiune atmosferica variaza cu 50-60mbar +/- fata de 0 (1000mbar) , ce este destul de mult si poate declansa asa de la sine o regenerare cand nu este cazul.

 

Asa daca sunt 2 senzori, scoti din ecuatie presiunea atmosferica (o valoare instabila de care nici nu ai nevoie) si nu mai conteaza ca acuma ai 980mbar si dupa o ora se face 1030mbar, regenerarea o sa se declanseze doar cand diferenta dintre cei 2 senzori depaseste o anumita valoare (35mbar in cazul asta).

 

 

Negru- conducta pentru presiunea dupa filtru

Rosu - conducta pentru presiunea inaintea filtrului

Albastru - cablul de la senzorul O2/temperatura

 

Cu un singur senzor nu mai aveai in ISTA valori de 10-30mb , ai fii avut presiunea atmosferica de la momentul citirii + presiunea care era inainte de filtru, o valoare de peste 1100mbar

Asa cu 2 senzori ai exact presiunea care te intereseaza, direnta dintre intrare si iesire , 5-10-20-30mbar etc.

 

Sper ca m-am facut inteles

Defapt este un singur senzor (presostat) care citeste presiunea din 2 puncte diferite. Diferenta de presiune dintre cele 2 tuburi actioneaza asupra unei membrane

Este explicat destul de clar in link pus de CatalinP

Edited April 3, 2018 by Madutzu25

[CatalinP]

Un singur senzor nu poate masura simultan presiunea in 2 puncte diferite. Sunt 2 senzori integrati in aceeasi carcasa.

[Madutzu25]

"A metal membrane in the differential pressure sensor converts the exhaust back pressure into a displacement. which is converted into a voltage signal by 4 pressure-sensitive resistors. The measuring range of the exhaust gas pressure sensor is -0.05 to 1.0 bar absolute; this corresponds to a voltage of 0.875 to 4.5 volts."

Un singur senzor (presostat electronic)

[Para81szs]

sunt din Campulung - Arges...daca stiti pe cineva sa-mi recomandati...ma duc la el

 

chiar si din Pitesti

 

ma poti suna pe mine si te voi ajunta.

[matose]

Un singur senzor (presostat electronic)

 

Asta ziceam si eu, este un singur senzor diferential

[Madutzu25]

E un singur senzor, ĂŽnsĂŁ citește presiunea din 2 puncte diferite, respectiv la ĂŽntrare și la ieșire DPF

[matose]

Da, tocmai asta inseamna diferential... face o diferenta . Numai ca fizic este un singur ansamblu

[OPaul]

Nu mai cotiti treaba , sistemul nu poate functiona cu o singura valoare , si daca e sa intram si mai in detaliu la ce a zis colegul Madutzu25 , sunt 4 senzori pana la urma (...into a voltage signal by 4 pressure-sensitive resistors) Eu am invatat la scoala ca orice dispozitiv de la care poti sa primesti o informatie (chiar si un contact ce inchide/deschide un circuit) este considerat un senzor (senzor de presiune de ex). Asa ca in acelasi ansamblu poti sa zici ca sunt 4 dispozitive (senzori) care ''citesc'' si transforma diferenta de presiune in semnale electrice.

 

PS: O rezistenta mai poate fii si un senzor de temperatura ... (conductivitatea creste si scaderea in functie de temperatura) masori conductivitatea, care scade cu 4% pe grad si se injumatateste la o incalzire de 15-20 grade (in functie de rezistenta) aceste informatii codate intr-o unitate de procesoare pot sa iti afiseze temperatura prin masurarea conductivitatii.

 

Totul depinde in functie de cat de in detaliu vreti sa priviti ''problema''

[matose]

Un contact nu poate fi un senzor, poate te refereai la un senzor de tensiune / curent care se activeaza la deschiderea / inchiderea unui circuit. Cel putin asa te invata la facultatea de electronica pe care am terminat-o

 

Degeaba complici lucrurile, in senzorul diferential intra 2 conducte conectate inainte si dupa DPF care misca o membrana. Aceasta la randul ei creaza presiune pe niste rezistori care isi variaza valoarea. Cum am zis de la inceput, este un SINGUR senzor care masoara o presiune DIFERENTIALA.

[OPaul]

...asa te invata la facultatea de electronica pe care am terminat-o

 

Te felicit ! Acuma ai suficent timp sa inveti electronica si technologia informatiei ...

 

Eu nu complic lucrurile , am zis ca poti sa intrii cat de mult vrei in detalii. Un singur senzor nu poate sa citeasca 2 valori simultan (ce naiba) chiar tu ai zis ca in ''ansamblul'' ala sunt mai multi rezistori, adica (senzori) ... trebuie sa ai minim 2 , unu in partea dreapta a membranei si unu in partea stanga (din cate a zis un coleg se pare ca aici sunt 4 , adica 2 pe o parte si 2 pe alta). Pana la urma in acel ''ansamblu'' (cum ai zis tu , care este unu singur) sunt mai multi rezistori , adica (senzori).

[matose]

Cate valori de presiune poti sa citesti? Una singura... asta inseamna ca este UN senzor. Acel senzor este alcatuit din mai multe componente: rezistente, amplificatoare operationale, etc. Cauta schema si o sa vezi.

[bimmer90f30]

Cate valori de presiune poti sa citesti? Una singura... asta inseamna ca este UN senzor. Acel senzor este alcatuit din mai multe componente: rezistente, amplificatoare operationale, etc. Cauta schema si o sa vezi.

O diferenta de presiune ca o valoare individuala nu prea poate fi masurata decat prin doi senzori plasati in locuri diferite (in fata si in spatele filtrului).

 

Poza de mai sus descrie asta cat se poate de clar; fie senzorii sunt montati la capatul unor tevi care se termine in fata-spatele filtrului, fie senzorii sunt direct insurubati in corpul fitrului.

De aceea chiar daca este o valoare rezultata aceasta reprezinta diferenta de presiune, este calculata/analizata de valorile citite de doi senzori.

Edited April 4, 2018 by bimmer90f30

[Kry0007]

Cod 4933.Imi cer scz sunt nou aici si vreau sa stiu daca s-a mai confruntat si cum a scapat de chek engine(jumatate gol)...Am pus o pe tester am vazut despre ce este vorba dar...nici o rezolvare..Senzorul fe aer e ok si egr este f curat!..Multumesc anticipat!

[matose]

Electrovalva EGR, furtune vacuum EGR, etc

 

@bimmer90f30: Cati senzori diferentiali ai desfacut inauntru? Isi dau toti cu parerea din poze si schite dar cu practica mai slabut

[Alexandrubmwe91]

Salut!

Am vazut anunturi pe olx si firme pe farcebook care

curata dpf prin diferite metode.

Dat jos de pe masina filtrul, umplut cu substante chimice si un jet puternic de apa sau

prim metoda termica (il arde).

Firmele dau garantie 12-14 luni, si sustin o curatare de 98-99% fara limita de km.

Ce parere aveti?

Edited December 4, 2018 by Alexandrubmwe91

[CatalinP]

Schimba filtrul cu unul nou. E mai ieftin pe termen lung.

[Alexandrubmwe91]

9000 lei un filtru nou

800 lei o curatare

[cristianpop2016]

1600 filtru aftermarket la odorhei si curatare 290 lei tot acolo

[six in line]

Dupa ce-l cureti cu solutie te va tine 3 luni maxim

[roby_m]

Dupa ce-l cureti cu solutie te va tine 3 luni maxim

 

Care ar fi explicatia?

[Alexandrubmwe91]

ei dau garantie 12-14 luni....daca dupa 3 luni s-ar infunda, ar fi pe farcebook comentarii ca dupa cateva luni se infunda, dar pozele arata f bine inainte si dupa. Nu sunt plangeri despre operatiune.

Edited December 4, 2018 by Alexandrubmwe91

[CatalinP]

Daca ai studia putina chimie in loc sa dai minusuri, ai vedea ca acea curatare ajuta precum o frectie la un picior de lemn.

[AddVl]

In oras la mine este o masina de curatat, cica ar fi doua in toata tara. Am decis ca in caz ca voi avea vreodata probleme cu dpf, sa il curat acolo intai. pret 900 cu tot cu montat demontat. in nici un caz nu voi cumpara dpf nou. Dar , nu sunt chimist, e doar parerea mea.

[Razvan Vlaicu]

Salut!

Am vazut anunturi pe olx si firme pe farcebook care

curata dpf prin diferite metode.

Dat jos de pe masina filtrul, umplut cu substante chimice si un jet puternic de apa sau

prim metoda termica (il arde).

Firmele dau garantie 12-14 luni, si sustin o curatare de 98-99% fara limita de km.

Ce parere aveti?

 

Eu sunt de parere ca diesel-urile nu-s facute pentru tipul de trafic din RO / Bucuresti.

Suntem verzi / eco in tara aceasta, vorbesc in numele meu, orasul Bucuresti care este pe primul loc in Europa la aglomeratie si pe locul 3 mondial.

peste 50% din masinile din Bucuresti sunt sub Euro 4 si va rog sa mai tineti cont de toate constriile de locuinte din interiorul orasului.

 

Eu unu sunt de parere ca este mai sanatos pentru masina ta sa-i faci DPF off / EGR off, daca motorul este in toate mintile lui, schimburile facute la timp, ingrijita intr-un cuvant, nu vei avea probleme.

Acum tine doar de feeling-ul tau, daca esti dispus sa platesti ~1000E pentru un filtru nou, atunci go ahead, vei sta linistit inca 200k km, dar nu-ti recomand curatarea prin incalzire, spalare si alte solutii, nu au niciun efect de lunga durata, iar de achizitionarea unui filtru aftermarket nu stiu ce sa zic, nu am idee.

 

Multam!

[Eugen B]

Eu sunt de parere ca diesel-urile nu-s facute pentru tipul de trafic din RO / Bucuresti.

Suntem verzi / eco in tara aceasta, vorbesc in numele meu, orasul Bucuresti care este pe primul loc in Europa la aglomeratie si pe locul 3 mondial.

peste 50% din masinile din Bucuresti sunt sub Euro 4 si va rog sa mai tineti cont de toate constriile de locuinte din interiorul orasului.

 

Eu unu sunt de parere ca este mai sanatos pentru masina ta sa-i faci DPF off / EGR off, daca motorul este in toate mintile lui, schimburile facute la timp, ingrijita intr-un cuvant, nu vei avea probleme.

Acum tine doar de feeling-ul tau, daca esti dispus sa platesti ~1000E pentru un filtru nou, atunci go ahead, vei sta linistit inca 200k km, dar nu-ti recomand curatarea prin incalzire, spalare si alte solutii, nu au niciun efect de lunga durata, iar de achizitionarea unui filtru aftermarket nu stiu ce sa zic, nu am idee.

 

Multam!

Si ce se intampla daca ceea ce e mai sanatos pentru masina este daunator pentru oameni, care traiesc in Bucuresti, si alte orase, care detin sau detin autoturisme? Ii sacrificam si pe ei pentru binele motoarelor? Nu vei avea probleme in sensul intretinerii motorului, dar muti problemele in plamanii locuitorilor???Mai incearca un test: fa un dus, ia dimineata o camasa alba pe tine, si plimba-te o zi prin Bucuresti,Sofia, Varsovia,Berlin, Paris, Copenhaga,Riga....o sa observi niste diferente pe guler, care chiar daca nu le constientizezi, se regasesc si in plamani (si nu e numai praf de la constructii).

Este adevarat ca diesel-ul nu este cel mai indicat pentru traficul urban, unde poate dpdv al sanatatii locuitorilor, sunt mai indicate vehicule electrice, hibrid, ca exista multe probleme in a renunta la autovehicule (vezi problemele transportului in comun insuficient), cat si considerentele economice (nicaieri nu isi permite lumea sa cumpere autovehicule noi/hibride, la fel cum este adevarat ca nu e obligatoriu ca toata lumea sa detina o masina), insa din cate stiu, un autoturism cu alimentare benzina/gpl cu norma de poluare euro 5/6 este preferabil unui diesel cu dpf off.