farurile si stopurile mereu aprinse, nu porneste

[FlorinAl]

Salut,

 

va rog frumos sa ma ajutati. Am incercat un retrofit de MULF pe BMW E60 2005 si dupa ce am alimentat panoul de sigurante de deasupra bateriei, asa cum e pe documentatie, am incercat sa o pornesc si nu mai merge. Navigatia CCC eset moarta, ecran negru complet si masina nu mai porneste. Mai mult farurile si stopurile sunt permanent aprinse indiferent daca sunt pe zero sau scot cheia din contact sau inchid masina. Ca sa nu imi termine bateria am scos borna de plus.

 

Va rog mult de tot sa ma ajutati, sunt foarte mahnit si nu stiu ce ar putea sa fie ars sau defect, scurt, etc.

 

Multumesc frumos

Florin

[tech-dmtr]

o diagnoza ai facut? despre ce retrofit e vorba? pune documentul aici

[FlorinAl]

o diagnoza ai facut? despre ce retrofit e vorba? pune documentul aici

nu reusesc sa intru cu INPA, nu se incarca, incerc sa atasesz fisierul dar nu stiu de ce nu se incarca, m-am inspirat din fisierul pdf "Retrofit kit No. 84 64 0 307 681"

[tech-dmtr]

prea complicat documentul. puteai sa l faci muuuuult mai usor. lasa INPA ca oricum nu ai ce face cu ea. instaleaza ISTA si fa diagnoza, vezi ce module sunt cu rosu si verifica alimentarea lor. Edited April 21, 2018 by SKW

[FlorinAl]

prea complicat documentul. puteai sa l faci muuuuult mai usor. lasa INPA ca oricum nu ai ce face cu ea. instaleaza ISTA si fa diagnoza, vezi ce module sunt cu rosu si verifica alimentarea lor.

ok, cred ca ma las pagubas dupa ce acum masina efectiv nu mai e functionala, tot ce vreau e sa porneasca din nou.

 

Am instalat INSTA-P imi mai trebuie cablul compatibil, eu il am doar pe cel albastru.

 

Dar problema cu farurile si stopurile aprinse tot timpul atunci cand e pe zero, cand scot cheia din contact sau chiar incui masina, de la ce o fi? Am scos borna ca sa nu-mi termine bateria dar fenomenul mi se pare ciudat

Edited April 21, 2018 by FlorinAl

[tech-dmtr]

de la modulul de lumini poate fi

 

ai nevoie de ISTA-D nu de ISTA-P

 

ce exact ai facut la panoul de sigurate? nu am rabdare sa citesc tot ala..... poate ai ars vreo siguranta mai mare si nu mai ajunge tensiune in panou. ai verificat?

[FlorinAl]

de la modulul de lumini poate fi

 

ai nevoie de ISTA-D nu de ISTA-P

 

ce exact ai facut la panoul de sigurate? nu am rabdare sa citesc tot ala..... poate ai ars vreo siguranta mai mare si nu mai ajunge tensiune in panou. ai verificat?

Pentru ISTA D am nevoie de mai mult spatiu pe laptop, o sa vad cum fac.

 

Ce am facut? am alimentat MULF la PIN 3 de la mufa X11015 de la panoul de sigurante (are o mufa cu 12 pini si una cu 3 mai mari si apoi am incercat sa pornesc si de aici a inceput cosmarul

 

intamplator am un LM II cu AHL al meu e LM cu AHL crezi ca daca il schimb se sting luminile? Nu reusesc sa aflu care ar fi sigurantele pentru iDrive. Interesant e ca nu porneste masina, nu se aprinde ecranul de la iDrive dar CD-ul citeste muzica

 

imi este frica sa nu-l ard si pe acesta daca schimb LM1 cu LM2

Edited April 21, 2018 by FlorinAl

[tech-dmtr]

nu cred ca rezolvi ceva schimban modulul de lumini.

 

ista P ocupa mult mai mult spatiu decat ista-d. eu cred ca le confunzi....

[FlorinAl]

nu cred ca rezolvi ceva schimban modulul de lumini.

 

ista P ocupa mult mai mult spatiu decat ista-d. eu cred ca le confunzi....

Multumesc frumos pentru sfaturi, ma refream ca nu mai am eu spatiu si poate ar trebui sa dezinstalez ISTA-P ca sa instalez ISTA-D dar oricum nu am nici cablul necesar.

Oricum sunt foarte daramat de ce prostie am putut face, nu stiu cum sa procedez, probabil voi chema pe cineva sa faca o diagnoza ori pe platforma la un service. Asta probabil de luni in colo.

o seara buna

Edited April 21, 2018 by FlorinAl

[tech-dmtr]

nu inteleg. ce faci tu cu ista-p ? si ce cablu ai?

[FlorinAl]

nu inteleg. ce faci tu cu ista-p ? si ce cablu ai?

nu am facut nimic pana acum doar l-am instalat, pentru schimbari am folosit NCS Expert si WINKFP atunci cand mi-am codat mp3, AUX, vitozometru digital, etc

 

Am cablul albastru pentru OBD II l-am primit cand am luat CD cu NCS, DIS, WINKFP, etc

WINKFP al-am folosit atunci cand am instalat un nou auto AC pt ca al meu nu mai functiona corect si aveam erori pe el, ca sa schimb VIN-ul

Edited April 21, 2018 by FlorinAl

[tech-dmtr]

e cam vechi cablul albastru dar daca iti merge atunci e ok. in niciun caz nu folosesti ista-p cu cablul ala.

 

legat de problema, instaleaza ista-d, fa diagnoza si vezi ce module sunt cu rosu. incepe de la ele. parerea mea e ca ai ars ceva sigurante si nu ai alimentare pe anumite module.

 

doar o diagnoza poate face cat de cat lumina

[zeronoo]

Salut,

 

va rog frumos sa ma ajutati. Am incercat un retrofit de MULF pe BMW E60 2005 si dupa ce am alimentat panoul de sigurante de deasupra bateriei, asa cum e pe documentatie, am incercat sa o pornesc si nu mai merge. Navigatia CCC eset moarta, ecran negru complet si masina nu mai porneste. Mai mult farurile si stopurile sunt permanent aprinse indiferent daca sunt pe zero sau scot cheia din contact sau inchid masina. Ca sa nu imi termine bateria am scos borna de plus.

 

Va rog mult de tot sa ma ajutati, sunt foarte mahnit si nu stiu ce ar putea sa fie ars sau defect, scurt, etc.

 

Multumesc frumos

Florin

 

Mergi la cineva care stie ce face, risti sa o strici si mai rau...daca cumperi o bidinea de la dedeman, faci un coif din ziar si urmaresti 2 diy pe youtube nu inseamnaca esti zugrav...

[Saylor Man]

parerea mea e ca ai ars ceva sigurante si nu ai alimentare pe anumite module.

 

doar o diagnoza poate face cat de cat lumina

 

Daca tot nu-i functioneaza programul pt diagnoza ... eu in locul tau as lua fiecare siguranta la controlat. Care-i arsa o inlocuiesti , bineanteles respectand amperajul.

Cel putin este un inceput, pana reusesti sa rezolvi cu ISTA.

[FlorinAl]

Multumesc mult tuturor pentru ajutor si pentru faptul ca m-ati indrumat sa ma uit la lucrurile simple prima data. Dupa ce am luat la verificat siguranta cu siguranta, nu am gasit niciuna arsa. Apoi m-am uitat la mufa X11015 de la panoul de sigurante ( mufa gri cu 12 pini la PIN 3) unde am conectat alimentarea pentru MULF si am constatat ca o montasem invers ..... si din cauza asta era sa fac stop cardiac si cand colo era o problema banala

 

...stiu va intrebati cum a intrat, atunci era tarziu seara in parcarea blocului si a fost ultima miscare pe care am facut-o, intr-adevar a intrat mai greu dar aveam cateva ore bune de munca si eram deja obosit....

 

doar ca in urma acestei prostii nu-mi merg:

- fata stanga faza scurta, semnalizare, proiector ceata

- fata dreapta faza lunga, semnalizare pe aripa

- spate stanga pozitie, frana si marsarier

- spate dreapta ceata, semnalizare si numar inmatriculare

 

La diagnoza, PANA SA REZOLV CU MUFA, ajutat de un vecin cu DELPHI (lucrez acum sa instalez ISTA-D si trebuie sa soseasca si cablul transparent K+DCAN compatibil si cu switch)am gasit eroarea 9CAA in dreptul careia scrie ca ar fi borna 30B conexiune defecta, semnal sau valoare sub prag, semnal prezent, eroarea 9CAB, UN SEMNAL LA BORNA 15 ESTE ABSENT SAU VALOARE ABSENT, semnal intermitent, E51814 cod defect necunoscut si 930C lumina de parcare fata stanga, circuit intrerupt, semnal intermitent.

 

Dupa ce i-am dat de cap si a pornit, am citit erorile cu INPA si am gasit eroarea 9CAA la modulul LM.

 

Aveti idee ce inseamna la LM "eroarea borna 30B conexiune defecta, semnal sau valoare sub prag"? Masina am lasat-o sa mearga mai mult ca sa se incarce bateria si am recitit si sters erorile si problemele cu luminile si eroarea de la LM 9CAA persista.

 

O sa vad maine, dupa ce vin de la serviciu cum o sa rezolv si problemele legate de lumini, daca e modulul de lumini sau doar becurile.

O seara buna

Edited April 23, 2018 by FlorinAl

[FlorinAl]

Am gasit pe net ca pot incerca sa resetez inregistrarile de scurt circuit ale becurilor cu probleme cu ajutorul lui Tool32, atasat mai jos cum se procedeaza pentru cine intampina aceeasi problema cu luminile. Daca nu merge voi incerca sa schimb modulul de lumini.

 

This guide is for educational purposes only! Use this guide at your own risk! Please check your wiring harnesses and verify there are no shorts present BEFORE resetting the short circuit counter!

 

Hey guys so after seeing many people struggle with resetting short circuit counters in FRM modules, I have decided to write up a detailed guide on how to reset the short circuit counter. Some people claim this cannot be done. Others claim they can do it but do not ever go into detail on the specifics. Well, here's a detailed guide on how to reset the counters. I've reset many FRM1 and FRM2 short circuit counters with success using this method.

 

First off, these are the files that correspond to their respective FRM revisions. These group files can be used for any chassis that uses an FRM module. Unfortunately, I do not know the group files for the LM modules but this can be quickly and easily found through trial and error. The default location for these files can be found here: C:\EDIABAS\Ecu\

 

For FRM1, use FRM_87.prg

For FRM2 or FRM3, use FRM_70.prg

NOTE: I have not reset a short circuit counter on an FRM3 module yet but the same group file is used in INPA to read/erase faults, run activations, display live data, etc. So I'm assuming this group file will work for FRM3 modules. You will probably know right away because Tool32 might not even load the tables after opening the group file in step 3. It will probably result in an IFH-0018 error if it cannot load the group file/connect to the module properly. Please confirm if you get it to work. TIA!

 

Step 1: Connect your cable. Interface does not matter (ICOM, DCAN, ADS, ENET, etc.) as long as it's setup properly in the EBIABAS.ini configuration file. You MUST be connected to the car to load SGBD or Group files! Otherwise, you will get IFH-0018 or IFH-0009 com errors and blank windows.

 

Step 2: Open Tool32.

 

Step 3: Load the SGBD or Group File. This can be done one of 3 ways described below. After the file has been loaded, you should see 4 different windows open. A photo of the 4 windows is attached at the bottom of this post (1 Open.jpg)

3a. File, Load SGBD, Group File

3b. Press F3

3c. Select the small button in the top left corner that looks like a folder with a curved

arrow over it.

 

Step 4: Navigate to the window labeled "Tabellen-Info." In the drop down menu, select "LAMPNRTEXTE[x][xx]." [x][xx] maybe different for you. Mine was [3][33] but this doesn't matter at all. This table lists the lamp fixtures (right) and their corresponding IDs (left). These IDs are the arguments you need to enter to execute your job. Note the lamp ID(s) for the fixture(s) that is(are) out. I have attached this list below and translated it into English for the FRM_87.prg group file. FRM_70.prg IDs may be different but the translations should be the same.

 

 

Step 5: Once you have your lamp ID(s) ready, you can select the "Select Job:FRM_XX" window and on the left side, you will see the available jobs for your control unit. About a 1/3 of the way up from the bottom, select the job "_reset_kurzschluss_sperre."

 

 

Step 6: Now enter your lamp ID or "argument" into the field. The checkbox for "Data" does NOT need to be checked off. If the job does not execute properly, you can try ticking this box.

 

 

Step 7: Run the job. This can be done 2 ways. Once the job runs, another window will be brought to the front of the screen and will indicate job status. You are looking to get the result, "OKAY." Any other response indicates that the job did not execute successfully.

7a. Job, Start Job once only

7b. Press F5

 

 

Step 8: After you have received an "OKAY" response, you can close Tool32 and use INPA or whatever program/method you use to clear any remaining faults.

 

Now, you should no longer have a short circuit fault and power should be restored to your fixture; granted there are no physical shorts in the harness or any other issues.

 

If you guys run into any issues, please let me know by replying to this thread. Please do NOT PM me. This way, all issues can be documented here in the thread.

 

Lamp ID Lamp Fixture

0x00 High Beam, Left or E92/3 Cornering Light

0x01 High Beam, Right or E92/3 Cornering Light

0x02 Low Beam, Left

0x03 Low Beam, Right

0x04 Parking Light, Left

0x05 Parking Light, Right

0x06 Fog Light, Left, Front

0x07 Fog Light, Right, Front

0x08 Turn Signal, Left, Front

0x09 Turn Signal, Right, Front

0x0A Turn Signal, Left, Rear

0x0B Turn Signal, Right, Rear

0x0C Unassigned 1

0x0D Lighting WBL Button?

0x0E Brake Light, Left

0x0F Brake Light, Right

0x10 Brake Light, Center

0x11 Taillight/Brake Light, Left 1 or E92/3 Daytime Running Light

0x12 Taillight/Brake Light, Right 1 or E92/3 Daytime Running Light

0x13 Taillight/Brake Light, Left 2

0x14 Taillight/Brake Light, Right 2

0x15 Licence Plate Lighting

0x16 Interior Lighting

0x17 Fog Light, Left, Rear

0x18 Fog Light, Right, Rear

0x19 Reverse Light, Left

0x1A Reverse Light, Right

0x1B Brake Force Display, Left

0x1C Brake Force Display, Right

0x1D Clamp 58g

0x1E LED Driving Lights Control

0x1F LED Front Field Illumination

0xFF Unknown Lamp

Edited April 23, 2018 by FlorinAl

[FlorinAl]

Salut,

 

Am reusit sa instalez ISTA-D (ISTA+) si am facut diagnoza. Modulul de lumini este pe galben si are eroarea 009CAA LM: Terminal 30B faulty, permanent fault, va rog frumos sa-mi spuneti ce ar putea fi, ce inseamna si daca mai e ceva de verificat fizic (vreun releu, modul sau altceva).

 

PS. Va rog sa ma lamuriti cum pot sa incarc atasamente sau poze, am incercat si nu merge

 

Multumesc frumos

Florin

Edited April 30, 2018 by FlorinAl

[tech-dmtr]

verifici daca ai tensiune in mufa modulului pe terminal 30B. eu cred ca modulul e stricat..... iar daca chiar nu ai tensiune pe 30B ...inseamna ca ti a picat tensiunea pe mai multe module

 

pentru poze foloseste http://postimages.org/

Edited April 30, 2018 by SKW

[FlorinAl]

verifici daca ai tensiune in mufa modulului pe terminal 30B. eu cred ca modulul e stricat..... iar daca chiar nu ai tensiune pe 30B ...inseamna ca ti a picat tensiunea pe mai multe module

 

pentru poze foloseste http://postimages.org/

 

Din pacate am scimbat modulul si tot degeaba, chiar l-am dus la un tip care se pricepe si mi-a pus si el un alt modul si sunt fix aceleasi simptome, ceea ce ma face sa cred ca n-ar fi de la modul.

 

Imi poti spune te rog care pin ar fi din mufa, nu gasesc o poza cu pinii. Modulul care a ramas acum pe masina e un LM II cu AHL.

 

Multumesc frumos

 

aici am pus 3 poze din ISTA https://postimg.cc/gallery/lokv6khi/

Edited April 30, 2018 by FlorinAl

[tech-dmtr]

unul din astea 2

 

[FlorinAl]

Multumesc SKW,

 

am ajuns tarziu pentru verificari fizice dar am mai rulat ISTA+ si am citit urmatoarele valori la modulul LM:

 

 

1. voltage, terminal 30B = 2,47............V
2. voltage, terminal 30A = 14,117........V
3. Terminal 15 = on

Crezi ca ar fi trebuit sa fie tot 14 V pe terminal 30B? Sau e pentru ca imi merg pe diagonala cate un tip de lumina pe fiecare, simptom descris in documentatie atunci cand e faulty terminal 30?

Edited May 2, 2018 by FlorinAl

[tech-dmtr]

bineinteles ca trebuia sa ai aceeasi tensiune 12-14V si pe terminal 30B. ori ai scurt in modul, ori iti pica tensiunea undeva inainte de modul atunci cand e in sarcina (modulul conectat)

[FlorinAl]

bineinteles ca trebuia sa ai aceeasi tensiune 12-14V si pe terminal 30B. ori ai scurt in modul, ori iti pica tensiunea undeva inainte de modul atunci cand e in sarcina (modulul conectat)

 

Multumesc frumos, scuze pentru intrebarile prostesti dar intreb orice ca sa fiu sigur. Poate maine sau sambata cand o sa prind mai mult vreme de zi o sa masor toate alimentarile ca sa vad pana unde vine tensiune de 12-14 V. Daca ar fi modulul ar fi nasol ca e al doilea pe care l-am pus, pe cel original l-am schimbat saptamana trecuta.

[FlorinAl]

Multumesc mult pentru toate sfaturile, in fine sunt fericit ca am reusit sa rezolv luminile care nu mergeau

 

Am verificat alimentarile la panoul de sigurante din torpedo, sigurantele 5, 6 si 19 de 50A, 50A si 5A am pus unele noi pe 6 si 19, am schimbat modulul original cu un LM2 cu AHL, l-am resetat la setarile de fabrica cu NCS Expert, am sters erorile din fisierul de AHL2 cu Tools 32, metoda de reset error counter (aveam patru lampi cu erori stocate) si am mai ramas doar cu un bec fizic ars pe marsarier dreapta.

 

Acum ca tot am LM2 in loc de LM1 o sa codez si ceva functionalitati specifice LM2 cum ar fi home lights, Angel Eyes si altele ca si DRL, cornering fogs, BFD, etc....astept sa se incarce din nou bateria la laptop.....

 

 

Multumesc frumos, scuze pentru intrebarile prostesti dar intreb orice ca sa fiu sigur. Poate maine sau sambata cand o sa prind mai mult vreme de zi o sa masor toate alimentarile ca sa vad pana unde vine tensiune de 12-14 V. Daca ar fi modulul ar fi nasol ca e al doilea pe care l-am pus, pe cel original l-am schimbat saptamana trecuta.

[tech-dmtr]

cu placere !