2018 M3 CS

[Nordschleife]

O postare interesanta, cu 6 nuante de albastru oferite pt M3/M4. Hera Mica arata f interesant, dar tot San Marino sare in ochi.

[Andrei0101]

O postare interesanta, cu 6 nuante de albastru oferite pt M3/M4. Hera Mica arata f interesant, dar tot San Marino sare in ochi.

 

Eu as merge pe Hera Mica. Este o culoare barbateasca. San Marino este pentru femei.

[Nordschleife]

Eu as merge pe Hera Mica. Este o culoare barbateasca. San Marino este pentru femei.

Musai, ca doar cu destinctia mea nu ma descurc.

 

 

Rezultate la teste efecuate de revista sportauto pe circuitul Bugatti din Franta (varianta mini a Le Mans).

[Magnusy]

Nu stiu de ce ploua pe aici cu minusuri, am incercat sa mai corectez situatia la postarile care au relevanta.

 

O intrebare romaneasca. Cat iti consuma in conditii "normale"?

 

Vreau sa fac o comparatie cu al meu amarat N55.

[Nordschleife]

Nu stiu de ce ploua pe aici cu minusuri, am incercat sa mai corectez situatia la postarile care au relevanta.

 

O intrebare romaneasca. Cat iti consuma in conditii "normale"?

 

Vreau sa fac o comparatie cu al meu amarat N55.

 

Sint unii care isi dau cu parerea neinvitati despre cum ar trebui altii sa isi cheltuie banii sau viata si apoi te scalda in epitete.

In octombrie sind invitat la un "M Drive Tour" (testarea intregii game M), ma gandesc sa scriu la inceput de postare (fac una separata poate) un disclaimer gen "actiune mokka, pret mai mic imposibil de gasit".

 

 

Nu e "romaneasca", e perfect valabila.

In postarea #43 am scris un pic despre ultimul drum mai lung (~230km).

Normal in cei 1100km parcursi pina acum, mers in rodaj, oras-sosea-autostrada combinat se invarte 10-12 l/100km. Setarile nu erau chiar "economice".

Mers economic (in "Efficient is D1), pe sosea sau autostrada, scazi cu ea sub 9.

Spre deosebire de 2009 C63 AMG PP (rar sub 20) sau GT-R (15-20), f putin. O sa fac un update dupa ce iese din rodaj si trec si de 4000-4500rpm cu ea.

 

Ma asteptam sa consume mai mult, dar se mentine in limitele bunului simt.

Cred ca asta e un avantaj la motoarele turbo: daca nu "le calci", consuma omeneste. Germanul are o vorba "turbo läuft, turbo säuft", in genul ca daca intra turbinele in joc, incepe sa iti bea motorul bine de tot.

Edited September 20, 2018 by Nordschleife

[mishwall]

 

In octombrie sind invitat la un "M Drive Tour" (testarea intregii game M), ma gandesc sa scriu la inceput de postare (fac una separata poate) un disclaimer gen "actiune mokka, pret mai mic imposibil de gasit".

 

 

Apropo de evenimentul asta, m-am uitat pe pozele de pe site-ul lor si nu am vazut X5/ X6M. Acestea nu vor fi disponibile pentru testare?

[Myx]

Consuma mai putin ca 3l xD:)) . Probabil nu prinzi trafic Edited September 20, 2018 by Myx

[Nordschleife]

Apropo de evenimentul asta, m-am uitat pe pozele de pe site-ul lor si nu am vazut X5/ X6M. Acestea nu vor fi disponibile pentru testare?

 

Nu ne-au trimis decit programul zilei si datele disponibile, cu un cod individual sa ne logam si sa facem programarile. Promit ca testam "intreaga" gama. Dar, s-ar putea sa nu fie disponbile. Momentan nu mai sint oferite ca "autoturisme noi".

 

Conform noii "catalogari", din gama M fac parte M2 Competition, M4 si M5.

X5 si 6 au la gama "M performance", cu X5 50d si X6 50d.

 

Am fost acum 2 sapt la alt eveniment (gratis si asta...gen sindrofie cu grill pe terasa/restaurant, etc) si ne-au sugerat sa venim cu minunile, sa le parcheze ei frumos intr-un sir pe gazon. N-am vazut un X5 sau X6. Foarte populare M2 si M5, mai era un M4 DTM si 2-3 cabrio plus 1-2 M3 Competition. Eu cu M3 eram singurul CS. Mai sint si altele, stiu ca au avut alte 4 in afara de al meu. Nu prea vad X M-uri pe aici.

[mishwall]

 

Nu prea vad X M-uri pe aici.

 

 

Oameni normali la cap. Vrei M, iti cumperi M pur, nu un SUV cu putere de M. Nu le-am inteles niciodata sensul SUV-urilor pe steroizi.

[Nordschleife]

Consuma mai putin ca 3l xD:)) . Probabil nu prinzi trafic

 

Chiar si in trafic, daca nu bagi 0-60-0, nu trece de 12-14 litri. Are cuplu imens si schimba imediat in treptele superioare.

 

Sper ca dupa 1-2 ani si cateva mii de km sa stiu mai sigur ce si cum.

[cEasCa]

Felicitari !

Este bomba cu ceas masina!

Sa o conduci multi km fara evenimente.

 

PS: Doar ce mi-am cumparat si eu M4 si sunt super incantat de masina!

[Magnusy]

Consuma mai putin decat 535xi'ul meu

[edit]

Magnusy, tot ce este posibil. motorul tau de 306cp e astfel de prin 2006-2007-2008 daca nu ma insel, deci tehnologie dupa mijlocul anilor 2000, poate peste 10 ani vechime

aveti si aceeasi capacitate cilindrica...

Edited September 21, 2018 by edit

[Magnusy]

Magnusy, tot ce este posibil. motorul tau de 306cp e astfel de prin 2006-2007 daca nu ma insel, deci tehnologie de la mijlocul anilor 2000.

aveti si aceeasi capacitate cilindrica...

 

Am n55, nu n54, adica varianta cu un singur turbo twin-scroll care a fost adaugat prin 2011-2012 si inlocuit anul trecut sau chiar anul asta de B58

[Nordschleife]

Felicitari !

Este bomba cu ceas masina!

Sa o conduci multi km fara evenimente.

 

PS: Doar ce mi-am cumparat si eu M4 si sunt super incantat de masina!

Multumesc la fel.

 

Daca esti interesat, sa stii ca se poate face un update cu software de la GTS pt DKG, DSC si diferential, printre altele. Cei care si-au facut au fost toti f multumiti, cica cutia schimba mai bine si cu noul software, diferentialul tine masina mai aseazata la acceleratia din curba. Uita-te pe forumuri, "GTS Software for M4" in google iti da destule rezultate.

[Nordschleife]

Consuma mai putin decat 535xi'ul meu

 

Motoarele sint f asemanatoare, N55 cu S55, ultimul are cateva modificari pt performanta (doua turbine mono scroll in loc de una twins croll) si fiabilitate.

Asa ca intr-o masina mai usoara si doar cu tractiune spate ma gandesc ca e normal sa consume mai putin. In plus, cum ziceam, daca il las in eficient si cutia in D1, sta lipit acul de la turometru de 1000rpm daca mergi normal. Poate mai tarziu il las sa isi faca damblaua, dar cat e inca in rodaj il pun in sport si cutia in D2 si asa stiu ca sta intre 2 si ceva si 4-4500rpm si schimba mereu.

 

In schimb, "folosite" un pic, cred ca M3-ul o sa consume cam cu 5-10l mai mult decit 535ix.ul.

[edit]

am stat la o parte pe topicul tau...mai presus de frumoasa, masina e exclusivista.

 

eu personal, nu as da banii niciodata pe o masina atat de puternica in combinatie cu o greutate atat de mica, presupunand ca i-as avea, decat daca efectiv nu as avea ce face cu ei. masina ta e o racheta pe care nu stiu cum o vei folosi...sper ca va fi cu cap si mereu vom auzi de bine

 

bmw are motorul asta nou pe benzina 40i de 340cp care este mult prea indestulator si pt un X5/X6.

 

realist vorbind, si pe seria 7, si un 25d de 231 cp te duce ca vantul

Edited September 21, 2018 by edit

[Nordschleife]

am stat la o parte pe topicul tau...mai presus de frumoasa, masina e exclusivista.

 

eu personal, nu as da banii niciodata pe o masina atat de puternica in combinatie cu o greutate atat de mica, presupunand ca i-as avea, decat daca efectiv nu as avea ce face cu ei. masina ta e o racheta pe care nu stiu cum o vei folosi...sper ca va fi cu cap si mereu vom auzi de bine

 

Nici o propblema. Cum se spune, everyone is entitled to have an opinion. Ma balcanizez doar atunci cand altii stiu deja cum sint sau cum conduc

 

Nu e prima masina de peste 400CP care o posed sau conduc. Daca cumva mi s-a parut ca nu e ok ceva, am vandut masina. 2009 C63 AMG cu PP a fost o astfel de masina. Pur si simplu nu eram sigur de "feed-back"-ul oferit de masina. Ma simteam pasager. Si avea cutia si diferentialul tare ciudate.

 

Cand am avut ocazia, am fost la tot felul de cursuri de pilotaj, pe/cu toate circuitele/marcile posibile. In USA ma duceam regulat la autocros, SCCA Solo parca se numea.

Important e sa iti cunosti limitele si sa stii cum sa reactionezi. Si sa ai incredere in masina ca nu te va musca de cur cand nu te astepti. Daca iti palpaie galbioara in bord (fie tractiune, fie stabilitate), inseamna ca tocmai ai fost salvat de electronica. Asa ca baga la cap ce si cum ca data urmatoare sa te opresti putin sub pragul tocmai atins, in asa fel incat in bord sa nu palpaie nimic. Poti regla aproape totul din piciorul drept, iar daca e ceva, volanul e acolo nu sa te tii de el sa nu cazi ci sa il invarti si sa controlezi masina.

 

Cel mai important lucru, tratezi fiara cu respect. Nu o cravasezi decit daca esti perfect sigur ca nu te arunca din sa. Gen kick-down la iesirea din curbe lente si cu volanul inca neadus la centru. Normal ca stii ca vine un drift, problema e ca nu stii cat de violenta va fi plecarea si daca vei fi in stare sa o "prinzi" sau nu. Si experimente eu nu fac, mai ales pe drumuri publice.

 

 

Cat despre meritat...Presa de specialitate a fost aproape unanima: acesta este un M3 nec plus ultra, the one to have, the ultimate driver's car. Si daca il aveam in fata nasului, de ce nu? Urmatorul va fi aproape in mod sigur all wheel drive, cu transmisie automata cu convertor hidraulic, filtru de particule, etc. Si legislatia privitoare la esapamente nu mai e asa permisiva, deci nici nu stiu cum va suna.

 

 

bmw are motorul asta nou pe benzina 40i de 340cp care este mult prea indestulator si pt un X5/X6.

 

realist vorbind, si pe seria 7, si un 25d de 231 cp te duce ca vantul

 

Un 320xd automat e tot ce trebuie la casa omului. Restul e lux. Sau un 328/330iA, daca vrei benzina. Dar e pacat sa iti iei BMW si sa nu optezi pt specialitatea casei, 6 cilindri in linie. De preferat in trening (Seria 3) decit la costum (seria 5) sau frac (seria 6/7/8

[Nordschleife]

Azi dimineata am reintrat in posesia masinii.

Per total e ok, in detaliu, perfectionist cum sint a mai prins un praf pe ici pe colo si a mai bagat o cuta. Asta e, macar e protectie

 

De stralucit, straluceste, sa vad dupa prima spalare si cu un quick detailer pe ea daca e si mai bine.

 

 

 

 

Si una dupa 200km, la lumina naturala.

 

 

EDIT: Are si poze facute de el, "artistice", i-am zis sa mi le dea si mie...sa vedem daca le primesc.

Edited September 25, 2018 by Nordschleife

[Magnusy]

Motoarele sint f asemanatoare, N55 cu S55, ultimul are cateva modificari pt performanta (doua turbine mono scroll in loc de una twins croll) si fiabilitate.

Asa ca intr-o masina mai usoara si doar cu tractiune spate ma gandesc ca e normal sa consume mai putin. In plus, cum ziceam, daca il las in eficient si cutia in D1, sta lipit acul de la turometru de 1000rpm daca mergi normal. Poate mai tarziu il las sa isi faca damblaua, dar cat e inca in rodaj il pun in sport si cutia in D2 si asa stiu ca sta intre 2 si ceva si 4-4500rpm si schimba mereu.

 

In schimb, "folosite" un pic, cred ca M3-ul o sa consume cam cu 5-10l mai mult decit 535ix.ul.

 

Ai dreptate cu totul mai putin la partea cu 5-10 l mai mult ca 535xi.

Si a mea sta lipita de o mie de ture, exact ca a ta

Daca ma dau la ea si eu, sa schimbe in 4-5 mii, ia undeva la 20-25 pe putin in oras si undeva la 13-15 in afara.

 

[DKG]

Azi dimineata am reintrat in posesia masinii.

Per total e ok, in detaliu, perfectionist cum sint a mai prins un praf pe ici pe colo si a mai bagat o cuta. Asta e, macar e protectie

 

De stralucit, straluceste, sa vad dupa prima spalare si cu un quick detailer pe ea daca e si mai bine.

 

 

 

 

Si una dupa 200km, la lumina naturala.

 

 

EDIT: Are si poze facute de el, "artistice", i-am zis sa mi le dea si mie...sa vedem daca le primesc.

A iesit f bine, personal nu vad nici o diferenta de luciu intre inainte si acum. Iar micile imperfectiuni chiar nu m-ar deranja, atata timp cat stiu ca vopseaua e protejata. Felicitari!

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[cotti]

Foarte misto masina, felicitari ( e de tinut ptr. nepoti ), eu insa as vrea poze si impresii cu si de la vechiul z4. Acum am z4 dar poate trebe sa imi iau M3 si nu stiu

[Nordschleife]

O sa ma bata admini ca pun Z4 in thread-ul asta dar masina e vanduta asa ca nu vreau sa mai deschid unul in sectiunea Z4. Cotti m-a pus

 

 

Al meu l-am luat nou, a fost un 6 in linie aspirat si manual, cu capota imens de lunga. Asa cum trebuie la un roadster adevarat. Ideal ar fi fost un 3.0 dar cand m-am dus sa il configurez nu mai era fabricat. IN show-room aveau un 23i, de 2500cmc si 204CP asa ca l-am luat pe ala, mai ales ca era plin de optiuni interesante (pachetul M full, inclusiv suspensie M reglabila!) L-am condus 7 ani si 75.000km. Probleme doar cu service-ul, care desi e BMW propriu (nu dealer autorizat, etc) si-au bagat cu brio degetel in ochi de fiecare data cand mergeam cu ceva la ei.

Zgomotul motorului era perfect, acel bas de BMW. Cutia manuala, doar 1-a era cam scurta, dar motorul era perfect elastic asa ca 1-a vedea doar la plecarea de pe loc si atit. Tragea de la 500rpm (relanti) la 7000 fara sa scuture sau sa protesteze.

 

BMW a incercat ceva sport cu E85, lumea a zis ca e prea hardcore, asa ca facut un GT mic, cu E89. Parerea mea, si nu trebuie sa fie acceptata de nimeni , e ca masina trebuia oferita doar cu 3.0i si atit. Tot ce e peste e in plus, masina nu e mai sportiva, poate doar mai rapida in linie dreapta, dar atit. Tot parerea mea e ca daca ai nevoie de 35is, esti la firma si modelul gresit. Boxster-ul in 6 cilindri scria pe tine.

 

Motorul de 2500cmc era perfect echilibrat, nu scutura nici la relanti, torcea la 500rpm. Nu a consumat un gram de ulei in 75.000km si chiar a vazut si oras cu aglomeratie si mai ales, autostrada goala noaptea si 100-150km cu 240 sau peste. Numai pocneau toba si catalizatorul cand il puneam in garaj.

 

Cutia era manuala si avea "cursa scurta" la schimbator, optiune din fabrica. A functionat perfect dupa 4 ani si vreo 35.000km. Pina atunci agata in 2 si sarea din 3 daca nu o bagai fortat. Intr-un fel pot sa zic ca masina si-a facut rodajul cam 4-5 ani si vreo 50.000km cel putin. Cand am vandut-o i-am zis cumparatorului ca e numai buna de condus acum

 

Cateva poze mai jos. Consumul crescuse spre final, asa ca pe ruta mea M3-ul consuma maxim 1-2 litri in plus

 

 

 

 

Si vara si iarna, adevarat daily driver.

 

Cum trebuie sa arate un motor dupa 7 ani si 75.000km

[cotti]

Salut, si eu eram chitit pe acest motor ("clasic in viata"), tu ai luat-o noua acu 7-8 ani , eu..... am luat-o veche acum dar mi-a placut si inca imi place "engine of the year 2009" incepea o noua generatie turbo la BMW dupa multi ani iar asta m-a inspirat, am avut 5 ani N54 fara turbo si mi-a placut mult, eeee cu Z-tul a mai rezolvat o frustrare de-a mea .....pana acum la toate bmw-urile pe care le-am avut (seria 5, X5 , seria 1) am avut cele mai mici motorizari din clasa, la Z-et am vrut sa fie varf de gama ca tot imi place foarte tare, asa am cautat si am luat intr-un final Z4 Sdrive 35is , un apropo la ce zicei tu mai sus, la Porsche nu am vrut desi mi-a placut (m-am dat cu toate la un eveniment in 2017 unde era prezent si concurentul direct din clasa Boxter dar si 911 gts, a fost fain dar parca lipsea ceva.......(nu ma simteam acasa in ele)..... am luat tot BMW.

 

Imi cer scuze colegilor ptr cele cateva randuri de offtopic caci probabil doreau sa mai citeasca ceva despre M3_CS.

[Nordschleife]

Avantaj folie: deși afarĂŁ ploua cu gĂŁleata, dupĂŁ 50m in parcarea subteranĂŁ, mașina e ca și uscatĂŁ.