BMW E60 - "Restaurat"

[Bogdan Ardelean]

Buna tuturor,

 

M-am decis sa va impartasesc experienta mea cu al meu e60 din 2004 un 520i 2.2 benzina care are approx 240.000km.

 

Masina a fost achizitionata de mine prin 2013 la 160.000 de km cu o multitudine de probleme.

Rezolvand una cate una la timpul lor am ajuns sa indragesc aceasta masina si chiar daca ar fii ajuns la un stadiu la care ar fii trebuit vanduta si sa-si faca loc un f10 am zis ca nu pot sa ma despart de ea si asa ca am decis sa o "restaurez" , si folosesc ghilimelele pentru ca multi din voi o sa fie amuzati de acest cuvant care nu prea este corect asociat cu o masina de doar 14 ani.

Infine acestea fiind spuse am sa va imaprtasesc upgradurile facute , si in ce a constat aceasta "restaurare" a masinii si ce va urma pe viitor.

 

Masina suferea de rugina la usi ( toate 4 au fost gata ) asa ca am achizitionat 4 usi de LCI si au fost instalate.

Barile erau crapate si lovite ( de vecini , in parcari etc) asa ca am inceput "dezbracarea ei : https://imgur.com/a/ZehX6G9

 

Pureci , cleme , clipsuri , ornamente si zeci de plastice lipsa pe unde cum , parca pe zi ce se desfacea pe masina lipseau tot mai multe si mi se inmuiau picioarele. Trecem peste asta si dupa aproximativ 4500 de lei investiti in diverse accesorii originale am reusit sa am o masina complecta din acest punct de vedere.

A urmat partea de tinichigerie care la inceput nu parea o mare provocare dar pe zi ce flexul lua din vopseaua veche parca mai multe straturi apareau la iveala si mai multe indoituri isi faceau simtite prezenta.

Plafonul a fost tot indoit , aripa spate stanga a fost victima unui accident iar capota si ea la randul ei indoita si lovita.

Cu ajutorul unui tinichigiu specializat am reuist sa salvez aripa spate fara a fii nevoit sa o tai si sa sudez alta ( varianta simpla si eficienta dar eu nu sunt de acord cu asa ceva ).

 

https://imgur.com/a/XAb2e9b

 

In fine incepem vopsitul si cu masina era alba am decis sa merg pe un ALPINWEISS III ca sa am un cod original la baza nestiind codul dinainte ce era.

- Oranementele chromate au devenit shadow line.

- Ornamentele usilor au devenit negre lucios.

- Toate plasticele din bara fata , nari , si altele au devenit si ele negre lucios sau mate.

Masina a fost vopsita cu usile deschise singurul loc neatins fiind motorul iar produsul final a iesit cam asa :

 

https://imgur.com/a/mtaL00r

 

Pe partea de interior pot spune ca scaunele fata nu erau in cele mai bune conditii asa ca am optat pentru a reface interiorul complet ( chiar daca bancheta spate parea noua ) si urmatoarele au fost facute:

- scaune fata , bacnheta , cotiera , schimbator , volan , fete de usi. Au iesit in peransamblu foarte bine doar ca , culoarea pentru care sa optat a fost un bej putin mai deschis dar foarte placut.

In aceelasi timp cu interiorul demontat si masina pe sfarsit de vopsit un chimic general a fost facut la toata masina pentru o improspatare , comenzile de la geamuri au fost si ele inlocuite cu noi deaorece plasticul acela cauciucat de pe ele era zgariat si pe ale locuri inexistent.

 

https://imgur.com/a/NZaEa3k

 

Aceasta interventie a durat aproximativ 3 luni de zile dupa care masina a avut parte de un ultim "fine tuning" fiind tratata ceramic pentru o protectie superioara.

 

https://imgur.com/a/h3UulbG

 

Au urmat oglinzile de M5 e60 si vor urma urmatoarele in decursul anului viitor.

 

https://imgur.com/a/Hwrg9mG

 

- Motor de 3L 231 cp.

- diferential 3L ( planetarele de 3L au fost deja instalate)

- Stage 1 pentru o putere marita 250 cp respectiv 300 sau 320 NM ( foarte slab stiu dar e mai mult decat 170 curenti , si sa nu uitam vorbim de un motor aspirat )

- Esapament dublu de M5 cu bara spate aferenta.

- Aripi originale M5 cu grilele aferente.

- Lip bara fata. Voi opta sa tin bara fata curenta cu proiectoare deoarece bara de M5 originala nu are aceasta optiune si inca nu sunt convins ca legal pot sa renunt la proiectoare.

- Suspensie sport EIBACH sau M technic orignal inca nu m-am decis.

- Stopuri spate LCI.

- Volan M.

 

 

In configuratia curenta fata de un e60 normal mai are un sistem complet de franare ZIMMERMAN ventila perforat , un sistem de navigatia NBT original ,faruri LCI , oglinzi M5 ,finala esapament 535i.

Doresc sa o pastrez asa ca vreau sa o tin cam cat de aproape de orignal mereu.

 

Ca si concluzie pot spune ca merg sper ideea de build not bought costurile investitiei depasind pretul unui f10 bunicle as spune eu.

 

Sper ca va placut povestea e60-ului meu si astept parerile / sugestiile si intrebarile voastre.

 

O zi buna

Edited December 13, 2018 by Bogdan Ardelean

[mcliviu]

Bun venit, si felicitari pentru munca depusa - trebuie ca iti place mult E60 daca ai investit atat de mult in el (bani si timp).

Poate era mai ok sa nu ii pui aripi/oglinzi de M5, si nici evacuarile de pe spate, daca voiai ca masina sa fie cat mai aproape de original. Parca e mai fain sa vezi o masina stock ingrijita si tehnic ok decat una care arata ca un M si totusi nu e. Sigur, gusturile nu se discuta, oricum, masina e faina. In opinia mea E60 arata bine doar cu pachet M.

Sa o conduci cu placere!

[Flaviu1]

:goodjob: foarte misto! felicitari !

[montela1980]

Arata WOW. Felicitari pentru munca depusa! Sa ne tii in continuare la curent cu modificarile viitoare. Jantele Alpina arata... foarte foarte bine si sunt de *acolo*.

Daca tot ai spus ca ai evacuarea modificata, poate pui un filmulet cu un cold start :> si sa *vedem* cum se aude.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Razvan Vlaicu]

UP! Felicitari! arata spectaculos si pachetul de shadow line + grile arata foarte bine!

[rDa]

Felicitari pentru proiect :goodjob: multe imbunatatiri aduse fata de starea initiala.

[WIN60]

Salut!Sa o stapanesti sanatos, am citit tot si am unele intrebari si observatii pentru tine si pentru colegi:

 

-de unde oglinzile si la ce pret? sunt foarte curios, am cautat mult timp si stiu ca sunt foarte scumpe si doar in afara gaseam

-observatie! masina arata mult mai bine facuta exact ca un M5, facuta cu bun gust si anume fara embleme si etichete M peste tot, apreciez o masina total transformata intr-un M5 la exterior, fara tiganisme. E60 arata bine oricum, insa cu pachet M zici ca e din alt film.

-sunt curios de evacuare, un filmulet ceva?

-din ce ai spus, ai lucrat mult la partea estetica interior-exterior (se vede), dar partea mecanica-electrica? ai avut probleme cu ea?

-nu ai poze pe spate, bara de spate este cea de M5 din turnare dubla sau are difuzor de pachet M cu iesire dubla? Scuze , acum am vazut ca vrei sa pui bara de M5 cu finale.

-nu stiu daca gasesti aipi originale de M5 si daca gasesti sunt scumpe, aftermarket de M5 nu cred ca sunt de aluminiu si nu se merita, nu cred ca e asa greu sa faci gaura de aerisire si sa cumperi grile originale sau aftemarket de M5 pentru aripi de M5, parerea mea, te duce mai putin si ca bani si ca tot, nu stiu daca cele de M5 sunt identice la dimensiuni si forme

-jantele sunt geniale, intotdeauna mi-au placut.

 

Ti-am atasat niste poze sa te fac sa-ti pierzi din nerabdare.

Edited December 13, 2018 by WIN60

[Bogdan Ardelean]

Multumesc tuturor pentru aprecieri.

O sa va trimit un video curant cu sunetul la rece al esapamentului , nimic super spectaculos tinand cont ca este oricum un esapament BMW original fie el si de 535i.

 

In alta oridine de idei am sa raspund intrebarilor lui WIN60.

-de unde oglinzile si la ce pret? sunt foarte curios, am cautat mult timp si stiu ca sunt foarte scumpe si doar in afara gaseam

 

- Oglinzile sunt de pe OLX , sunt mereu in cutarea pieselor BMW e60 M5 asa ca acest filtru este mereu prezent iar intr-o zi un tip din timisoara le pusese de vanzare la 2500 de lei ,asa ca fara ezitare le-am achizitionat si sunt 100% originale. Pretul lor normal este de la 800 $ pana la 1500 $ asa ca pot spune ca am platit un chilipir , nu sunt rabatabile electric dar putin imi pasa sincer.

 

 

observatie! masina arata mult mai bine facuta exact ca un M5, facuta cu bun gust si anume fara embleme si etichete M peste tot, apreciez o masina total transformata intr-un M5 la exterior, fara tiganisme. E60 arata bine oricum, insa cu pachet M zici ca e din alt film

 

- Sunt de acord cu tine si cum bine vezi nici o eticheta emblema sau scris dintr-un capat in altu M POWER. Ideea este ca bodykitul acesta este original si cel de M5 original nu potriveste fara tragerele aferente , deci modificarea cand va fii facuta va fii facuta cum trebuie.

 

-sunt curios de evacuare, un filmulet ceva?

- Dupa cum spuneam am sa postez , momentan masina este in garaj la caldura si eu sunt plecat putin din tara dar indata ce revin am sa postez.

 

-din ce ai spus, ai lucrat mult la partea estetica interior-exterior (se vede), dar partea mecanica-electrica? ai avut probleme cu ea?

 

- Aici deschidem cutia pandorei...

Partea mechanica in timp si spatiu mia dat multe batai de cap. De la solenoizi noi la vanos a 500 de lei bucata la vanos nou echivalent cu 1800 de lei la sonde lambda 1200 lei toate , corp termostat , furtune ,curele si toate bratele bucsi, arcuri , telescoape samd. Peransamblu niste costuri asumate si normale unuei masini de 14 ani , acum motorul merge bine dar este subdimensionat masinii de aceea va venii un 3L de altfel omologat RAR.

- Partea electrica mai e mult de munca. NBT-ul a fost introdus in sistemul masinii si functioneaza la paramentri normali , afiseaza si NM si CP la turatii , merge Video in mers , camera pe maslier , hard de 120 gb , idrve normal ( urmeaza cel cu touch) , usb in bord , bluethoot si muult alte chestii care nu-mi trec prin minte.

- Pe de alta parte inca nu am terminat facelift-ul urmeaza triplele spate iar atunci modulul de lumini LM3 va fii instalat si cabluri noi vor fii isntalate pentru a evita orice neplaceri.

- Probleme am cu Restrainn system failure ,se pare ca e modulul din usa pasager , scaunul sofer se blocheaza regaljul electric cateodata , deci trebuie intervenit serios si schimbat ce este necesar. Toate acestea cand fac modificarile pt ultima faza LCI.

 

-nu ai poze pe spate, bara de spate este cea de M5 din turnare dubla sau are difuzor de pachet M cu iesire dubla? Scuze , acum am vazut ca vrei sa pui bara de M5 cu finale.

bara spate este m-pachet normal nu M5.

 

 

https://imgur.com/a/F6gOXhG

 

-nu stiu daca gasesti originale de M5 si daca gasesti sunt scumpe, aftermarket de M5 nu cred ca sunt de aluminiu si nu se merita, nu cred ca e asa greu sa faci gaura de aerisire si sa cumperi grile originale sau aftemarket de M5 pentru aripi de M5, parerea mea, te duce mai putin si ca bani si ca tot, nu stiu daca cele de M5 sunt identice la dimensiuni si forme

 

- Referitor la bara voi achizitiona o bara d eM5 originala pretul este udneva intre 1500 second si 6500 noua , dar gasesti second , plus trager iar referitor la aripi aici sa stii sunt diferite.

Aripile de e60 au semnalizarile mult mai sus decat aripile de M5 de aceea cei ce isi pun aerisirile si taie aripile normale arata urat si chicios , de aceea optez pentru aripi noi originale , pretul lor este de 1800 de lei / bucata dar gasesti si second. ATENTIE sunt din aluminiu deci mare atentie la achizitia de second hand.

 

-jantele sunt geniale, intotdeauna mi-au placut.

 

Jantele vor fii si ele refacute in electrostatic in iarna aceasta , mentin culoarea doar le reimprospatez.

Intre timp doresc sa fac un upgrade la cele de 20" de pe Hurracane RRS dar inca nu le gasesc.....

 

Bun venit, si felicitari pentru munca depusa - trebuie ca iti place mult E60 daca ai investit atat de mult in el (bani si timp).

Poate era mai ok sa nu ii pui aripi/oglinzi de M5, si nici evacuarile de pe spate, daca voiai ca masina sa fie cat mai aproape de original. Parca e mai fain sa vezi o masina stock ingrijita si tehnic ok decat una care arata ca un M si totusi nu e. Sigur, gusturile nu se discuta, oricum, masina e faina. In opinia mea E60 arata bine doar cu pachet M.

Sa o conduci cu placere!

 

Multumesc pentru aprecieri.

 

Ma gandeam initial sa o tin stock standard dar mereu mi-am dorit sa o aduc la stadiu de M5 chiar daca nu este.Fiind o masina care va ramane in coletia mea personala am zis ca daca tot investesc merg pana la capat.

Este frumos si stock doar cu m-packet dar am avuto asa 5 ani de zile si m-am cam saturat..

[bmw_fast]

@win - aranjeaza tips-urile, cele de pe dreapta sunt mai iesite in afara...

[Eugen B]

Ti-am atasat niste poze sa te fac sa-ti pierzi din nerabdare.

 

de curiozitate, in partea dreapta de ce nu se vede tamponul de cauciuc, si mai ales, de ce nu este o protectie termica?

[WIN60]

Genial, nu stiam cateva lucruri.

Ma bucur ca doar reimprospatezi culoarea, desi e alba masina si la tine chiar se potriveste contrastul alb-negru mi se pare ca negrul la jante invecheste. Acelea pe 20...n-am cuvinte, sunt superbe!

Eu am dat 1500 lei pe bara de M5 aftermarket noua.

Cu motor de 3L cu un soft o sa fie ce trebuie, un K N si aia e, blow off valve ceva profi si o sa fie superb sunetul peste tot.

[bmw_fast]

Nu are protectie termica pentru ca acolo e60 are un scut de plastic, pe toata partea dreapta spate, iar el l-a dat jos ca sa puna evacuarea )

[wind-3er]

felicitari , felicitari pt curajul de a face asta, de a avea nervii tari si pt ca a iesit exact cum trebuie !

[Bogdan Ardelean]

Nu are protectie termica pentru ca acolo e60 are un scut de plastic, pe toata partea dreapta spate, iar el l-a dat jos ca sa puna evacuarea )

 

Ca mica paranteza , la modificarea corecta pentru esapamentul dublu de M5 , bateria vine anulata din pozitia initiala si plasata in locul rotii de rezerva care vine la randul ei anulata.

Eu asa doresc sa fac pe viitor.

[WIN60]

Nu-ti recomand...pierzi spatiu, e buna roata, e sfanta roata de rezerva. din dorinta de a face totul ca din fabrica o sa pierzi un avantaj daca anulezi compartimentul de la baterie sa-l pui in locul rotii de rezerva...nu o sa ai nevoie de spatiu decat daca vrei sa pui finala mare si lata, nu cum am pus eu.

 

Bmw_fast, stiu ...nu am mai avut timp si nervi sa tai si sa sudez din nou acolo ca sa o fac egala cu cealalta.

 

Eugen, tamponul este deasupra finalei prins de caroseria masinii, are multi suporti si multe tampoane, se da foarte greu jos esapamentul, trebuie fortat foarte mult ca sa iasa de pe tampoane, eu nu as avea forta necesara sa-l dau jos, nu vibreaza, nu se misca deloc la relanti sau in mers, are miscarea ai care o dau tamapoanele insa normala ca si toba originala.

 

Protectia termica nu a fost data jos, nu a fost acolo, a fost un scut care l-am dat jos, un scurt foarte mic de altfel, nu pe toata partea dreapta., am zis ca o sa cumpar una noua sa o adaptez tot in caroserie sau de la SH, insa dupa ce m-am vazut cu evacuarea facuta nu am mai avut chef si mi-am pierdut interesul in a face "ca la carte", stiu ca e rezervorul acolo, insa niciodata nu o sa se incalzeasca atat de rau incat sa dauneze rezervorului sau altei piese.

[Bogdan Ardelean]

felicitari , felicitari pt curajul de a face asta, de a avea nervii tari si pt ca a iesit exact cum trebuie !

 

Multumesc cum spui este nevoie de mult curaj dar cand e vorba de o pasiune mereu gasesti solutii si putere pentru ca in final sa ai parte de o satisfactie nemarginita.

 

 

@WIN60

 

Nu-ti recomand...pierzi spatiu, e buna roata, e sfanta roata de rezerva. din dorinta de a face totul ca din fabrica o sa pierzi un avantaj daca anulezi compartimentul de la baterie sa-l pui in locul rotii de rezerva...nu o sa ai nevoie de spatiu decat daca vrei sa pui finala mare si lata, nu cum am pus eu.

 

 

 

Realistic vorbind roata de rezerva este cum spui tu sfanta dar mai ia in considerare ca sunt atatea alte alternative care pot sa o inlocuiasca de genu " anvelope run flat , compressor cu spuma sau vulcanizari care de cele mai multe ori sunt la indemana oricui" .

De exemplu la masina de oras ( Un bmw Seria 1) nu am roata de rezerva din fabrica asa ca am compressor cu spuma pe care l-am folosit o data si si-a facut treaba cu brio.

In ziua cu pana ( un cui in cauciuc ) ploua cu galeata si era frig, daca trebuia sa schimb roata imi lua minim 15/20 minute si ma udam tot . Cu compresorul cu spuma a fost un easy job de 5 minute si dus am fost la vulcanizare , deci depinde de cum privesti lucrurile parerea mea , si intorcandu-ma la subiect evacuarea cu finale si cu catalizator arata foarte bine.

Edited December 13, 2018 by Bogdan Ardelean

[tech-dmtr]

o mica corectie: modulul de lumini de LCI se numeste LM2 si nu LM3 (care nu exista) iar hdd de la NBT nu are 120gb pe care sa i folosesti tu ci are doar o partitie de 20Gb pe care ti poti salva tu muzica. Sunt curios cum functioneaza farurile alea LCI adaptive pe masina daca nu ai LM2AHL, presupun ca nu ti merg adaptivele si nici angel eyes urile.

 

poti pune seria de sasiu a masinii sa vedem de unde ai plecat?

 

 

felicitari !

[Bogdan Ardelean]

o mica corectie: modulul de lumini de LCI se numeste LM2 si nu LM3 (care nu exista) iar hdd de la NBT nu are 120gb pe care sa i folosesti tu ci are doar o partitie de 20Gb pe care ti poti salva tu muzica. Sunt curios cum functioneaza farurile alea LCI adaptive pe masina daca nu ai LM2AHL, presupun ca nu ti merg adaptivele si nici angel eyes urile.

 

poti pune seria de sasiu a masinii sa vedem de unde ai plecat?

 

 

felicitari !

 

 

Salut ,

Ai dreptate ,asa este ,modulul este LM2 am gresit iar despre nbt hardul eu asa stiu ca este de 120gb iar partitia de muzica nu m-am uitat nicidoata care este capacitatea ei sa fiu sincer s-ar putea sa ai dreptate

Referitor la angel eyes in poza asta cred ca se poate confirma functionalitatea lor : https://imgur.com/a/o6d8x8j

Farurile functioneaza bine , angel eyes functionaly doar adaptive nu merge dar acesta va fii functional in momentul in care retrofit-ul va fii finalizat.

 

Uite ultimele 7 cifre a ceea ce a fost o data acest e60 - B013746.

Edited December 13, 2018 by Bogdan Ardelean

[Vlad.Maur]

Foarte tare masina, felicitari :goodjob:

[Bogdan Ardelean]

Foarte tare masina, felicitari :goodjob:

 

 

Multumesc

[FPK]

Felicitari !

 

Parca imi este dor de fostul meu E60 cand vad pasiunea unor membri de pe forum in legatura cu modelul prezentat in topic. Tin sa te felicit pentru toate reparatiile, upgradeurile si viitoarele upgradeuri. Esti unul la 100.000 care il tine sa faca asa ceva.

 

Tine-o tot asa, pot spune ca m-am ,,abonat" la topicul tau Abia astept sa aud evacuarea.

Edited December 13, 2018 by Di Angelis

[Bogdan Ardelean]

Felicitari !

 

Parca imi este dor de fostul meu E60 cand vad pasiunea unor membri de pe forum in legatura cu modelul prezentat in topic. Tin sa te felicit pentru toate reparatiile, upgradeurile si viitoarele upgradeuri. Esti unul la 100.000 care il tine sa faca asa ceva.

 

Tine-o tot asa, pot spune ca m-am ,,abonat" la topicul tau Abia astept sa aud evacuarea.

 

Multumesc mult de aprecieri ,

 

Stiu si eu e60-ul tau din poze de pe instagram si mi-a placut mult, de apreciat si timpul tau si banii investiti in el dar acum bafta cu e92-ul .

Am sa postez de indata ce ma intorc acasa video cu esapamentu , cum spuneam sunt putin iesit din tara si masina e pusa la pastrare :frantics:

Edited December 13, 2018 by Bogdan Ardelean

[tech-dmtr]

conform seriei de sasiu, masina a fost neagra:

 

SCHWARZ 2 (668)

 

vad ca nu a avut xenon. ai montat si senzorii de leveling? daca nu, atunci ar trebui sa i montezi pentru a iti functiona corect farurile. de asemenea instalatia de la faruri trebuie modificata pentru a functiona adaptive ul. angel eyes ul nu cred ca are becul original de 35W ca altfel s ar stinge

 

oglinzile laterale sunt cu electrochrome?

 

spor la treaba !

[seaman]

Si cum a ajuns din neagra , alba ? A fost ceva de lucru acolo. Tocmai admiram culoarea si ma gandeam ca nu am vazut E60 alb.

[WIN60]

Cum adica nu ai vazut E60 alb? Glumesti?

 

P.S sunt foarte frumoase albe, imi plac si mie.

Edited December 13, 2018 by WIN60