Recall - Campanie tehnica - EGR problem

[ADRIAN HD]

Valorile sant max.20 la relanti si max.35 la 2000rpm.

[Drey]

Valorile sant max.20 la relanti si max.35 la 2000rpm.

 

Eu chiar saptamana trecuta am fost in reprezentanta pentru o revizie completa si printre altele mi-au verificat si DPF-ul.

 

Pe ISTA apare 35 mbar maxim la ralanti.

[BlshOp-VR6]

Valorile date de ei le stiu, dar in realitate am inteles ca nu ar fi chiar asa. De exemplu, am auzit ca un 15 la relanti ar necesita totusi o curatare.

 

Mie in fisa imi scria max 35mbar la Idle si max 75mbar la 2000rpm, ceea ce ar insemna ca al meu ar sta bine.

 

O sa ii fac un test si dupa un drum mai lung, sa vad cum arata rezultatul. Am sa revin cu info dupa ce reusesc.

 

Referitor la problema anterioara, acum merge ok masina si consumul e normal. Am mai facut 400km si pare totul in regula.

[Drey]

Valorile date de ei le stiu, dar in realitate am inteles ca nu ar fi chiar asa. De exemplu, am auzit ca un 15 la relanti ar necesita totusi o curatare.

 

Mie in fisa imi scria max 35mbar la Idle si max 75mbar la 2000rpm, ceea ce ar insemna ca al meu ar sta bine.

 

O sa ii fac un test si dupa un drum mai lung, sa vad cum arata rezultatul. Am sa revin cu info dupa ce reusesc.

 

Referitor la problema anterioara, acum merge ok masina si consumul e normal. Am mai facut 400km si pare totul in regula.

 

Ce model ai si cati km are? Este F36-le din semnatura?

 

Eu am un F10 520D din 2013 si are 190.000 km.

In prezent, la ralanti am 1.5 mbar.

Edited July 25, 2019 by Drey

[adi0]

In prezent, la ralanti am 1.5 mbar.

Ai verificat si senzorul ca e in regula? Exista test in ISTA pentru el. De unde stii ca nu e defazat/decalibrat cu -40 mbar si de fapt ai presiunea reala 41.5 mbar?

[BlshOp-VR6]

Ce model ai si cati km are? Este F36-le din semnatura?

 

Eu am un F10 520D din 2013 si are 190.000 km.

In prezent, la ralanti am 1.5 mbar.

 

Da, F36 e, din Noiembrie 2014, 118.000 Km, 430D.

1.5 mbar e ca nou.

Edited July 27, 2019 by BlshOp-VR6

[Alexandru']

Valorile sant max.20 la relanti si max.35 la 2000rpm.

 

De fapt 35mbar in idle si 75mbar la 2000rpm

[Ionuț_Cosmin]

Aveti mare grija cu acel senzor backpressure, care defapt este un senzor diferential care are un rol esential in realizarea corecta a regenerarii DPF-ului! Mie imi spunea ca in Idle am -6 -7 -8 mbar, ceea ce m-a determinat sa-l schimb instant. In Bucuresti isi facea saracul DPF regenerarea la 100-max 200 km, iar soot mass-ul ajungea si la 55g! Dupa schimbarea acestui senzor si restarea adaptarilor pe Emisii (lucru necesar la schimbarea EGR si a acestui senzor) regenerare se face la distante considerabil mai mari, iar soot mass-ul nu mai trece de 14-15g.De exemplu, inainte de a pleca la mare aveam un soot mass de 5,44g, cu regenerarea realizata cu 87 de km in urma. Dupa ~800 km parcursi, incluzand aici si drumul dus-intors, m-am intors ieri acasa cu un soot mass de 14,44g, cu ultima regenerarea realizata cu 389 km in urma, fara regenereare "in progress". Edited August 4, 2019 by Ionuț_Cosmin

[töffefe]

520D LCI N47 Octombrie 2013, aprox 174k km - s-a constatat azi, dupa verificarea codului racitorului de gaze, ca trebuie inlocuit - APAN Iasi. S-a dat comanda si astept de acum sa vina piesa.

[ViBogdan]

520D LCI N47 Octombrie 2013, aprox 174k km - s-a constatat azi, dupa verificarea codului racitorului de gaze, ca trebuie inlocuit - APAN Iasi. S-a dat comanda si astept de acum sa vina piesa.

 

Salut! Sa inteleg ca la APAN Iasi au ajuns la aceasta concluzie uitandu-se doar la seria racitorului? Nu au facut nici un alt test?

 

Intreb pentru ca mie la MHS mi-au amanat programarea pe motiv ca nu le mai functioneaza device-ul folosit in daiagnosticarea problemei la racitor. Inteleg ca fac o testare ce dureaza aproximativ 3-4 ore (din declaratiile lor). Daca la APAN pot da un verdict doar pe baza seriei racitorului, prefer sa ma programez la Iasi pentru urmatoarea mea vizita acasa si sa rezolv intrebarea. Pe portal masina mea apare cu rechemare pe racitor.

 

Merci!

[ViBogdan]

Salutari. Un prieten a patit-o astazi, banuim cu racitorul (520d B47). La intrarea in Iasi simtea miros de fum in masina. A oprit, a deschis capota si a vazut fum de plastic ars de la galeria de admisie. Galeria are deja mici gauri in ea. Nivelul de lichid de racire e sub minim.

 

Maine va merge cu ea la APAN, dar curios este ca a completat formularul celebru, a fost sunat si i s-a spus ca nu are rechemare acum 2 luni. Apoi, recent, a intrat si pe site-ul de verificare online si masina iese fara nici o rechemare.

 

Intrebare: daca merge maine la APAN si se constata ca racitorul este intradevar de vina, se vor suporta costurile si pentru defectele create? Garantat galeria trebuie inlocuita, pe langa racitor si EGR. Omul a verificat in avans cat se putea, si i s-a spus ca nu are rechemare.

[Myx]

 

 

Intrebare: daca merge maine la APAN si se constata ca racitorul este intradevar de vina, se vor suporta costurile si pentru defectele create? Garantat galeria trebuie inlocuita, pe langa racitor si EGR. Omul a verificat in avans cat se putea, si i s-a spus ca nu are rechemare.

 

dzeu stie , e chiar interesant de aflat daca sa intampla nebunia si nu esti pe lista de recal ..ne tii la curent , poate are norocul si a aparut recal totusi intre timp , la f10 aparuse la 2 luni de la ultima verificare si nu pe site online , direct la ei

[ViBogdan]

dzeu stie , e chiar interesant de aflat daca sa intampla nebunia si nu esti pe lista de recal ..ne tii la curent , poate are norocul si a aparut recal totusi intre timp , la f10 aparuse la 2 luni de la ultima verificare si nu pe site online , direct la ei

 

Da, asta astept si eu astazi, ca l-am ajutat cu toate informatiile pe care le am si pe care le-am obtinut de pe forum. Am o speranta, deoarece un coleg de pe forum din Iasi a fost la APAN si au constatat ca este cazul de inlocuire dupa seria de pe racitor.

 

Ce e mai curios, la a mea pe formularul online iese fara nici o campanie de rechemare. Cand le-am scris celor de la MHS, mi-au spus ca am rechemare si ma vor programa ptr verificare. Deci nici bazele de date aparent nu sunt foarte bine aliniate.

 

va tin la curent!

[Haurar]

....

Ce e mai curios, la a mea pe formularul online iese fara nici o campanie de rechemare. Cand le-am scris celor de la MHS, mi-au spus ca am rechemare si ma vor programa ptr verificare. Deci nici bazele de date aparent nu sunt foarte bine aliniate.

 

va tin la curent!

 

Tipic romanesc...

[ViBogdan]

Update: Masina a fost dusa la APAN Iasi si primul feedback este pozitiv. Ei spun ca au avut destule cazuri cand masina in cauza nu era pe lista de rechemare, dar in urma diagnosticarii unui defect/functionare incorecta pe racitor au facut dosar, au obtinut aprobare si piesele au fost inlocuite pe rechemare. Nu au spus nimic de acoperirea costului pentru galeria deteriorata, dar probabil ca mai intai trebuie sa desfaca, sa documenteze, iar apoi vom afla si decizia finala. Asteptam, dar ma bucura faptul ca exista deschidere.

 

Intre timp m-am reprogramat si eu la AB Militari pentru verificare. In continuare pe baza de date online, a mea nu apare cu rechemare, dar AB Militari mi-au confirmat clar ca am rechemare .

[ViBogdan]

Update pentru cazul de mai sus pe B47 dus la APAN Iasi. S-a facut constatarea: racitor blocat, senzor temperatura gaze nefunctional si galeria de admisie perforata. S-a facut dosarul si s-a trimis la BMW Group. Acestia au aprobat dosarul si atat racitorul cat si piesele defectate ca urmare a blocarii racitorului vor fi inlocuite de catre BMW. Pana aici, foarte multumiti de tratamentul primit la APAN. Oamenii se ocupa de caz cu multa seriozitate.

 

Intre timp, am programat si eu un N47 la AB Militari. Am dus masina de dimineata (la 8:40 eram acolo) si desi mi s-a spus la telefon ca verificarea dureaza 3-4 ore (la fel cum au confirmat mare parte din cei care au fost la rechemeare), cele 3-4 ore se numara abia dupa ce motorul se raceste complet, ceea ce dupa spusele lor, poate dura si jumatate de zi, deci per total poate dura peste o zi lucratoare de la un cap la celalalt.

[ViBogdan]

Update pentru cazul de mai sus pe B47 dus la APAN Iasi. S-a facut constatarea: racitor blocat, senzor temperatura gaze nefunctional si galeria de admisie perforata. S-a facut dosarul si s-a trimis la BMW Group. Acestia au aprobat dosarul si atat racitorul cat si piesele defectate ca urmare a blocarii racitorului vor fi inlocuite de catre BMW. Pana aici, foarte multumiti de tratamentul primit la APAN. Oamenii se ocupa de caz cu multa seriozitate.

 

Intre timp, am programat si eu un N47 la AB Militari. Am dus masina de dimineata (la 8:40 eram acolo) si desi mi s-a spus la telefon ca verificarea dureaza 3-4 ore (la fel cum au confirmat mare parte din cei care au fost la rechemeare), cele 3-4 ore se numara abia dupa ce motorul se raceste complet, ceea ce dupa spusele lor, poate dura si jumatate de zi, deci per total poate dura peste o zi lucratoare de la un cap la celalalt.

 

N47-le se pare ca e ok, fara nevoie de inlocuire. Am primit document in acest sens. Sper ca feedbackul sa ajute.

[deeJayOg]

Nu toate. La F30 am avut nevoie de ĂŽnlocuire. N47 EU6 totuși.

[ViBogdan]

Nu toate. La F30 am avut nevoie de înlocuire. N47 EU6 totuși.

 

Ma refeream la cazul meu. Am avut interventii pe un N47 si pe un B47. Ce voiam sa spun este ca la N47-le meu nu a fost nevoie de inlocuire. :sweat:

Edited October 16, 2019 by ViBogdan

[deeJayOg]

Am ĂŽnțeles acum. PĂŁrea cĂŁ generalizezi cĂŁ N47 e scĂŁpat de belea

[ritzi]

Salut,

 

povestea mea cu EGR-ul este urmatoarea:

Mi-am achizitionat de curand un 520d (B47), an 2015. Nestiind de aceasta campanie tehnica, am fost la BMW Filaret pentru verificarea de rampa, care imi aparea ca fiind depasita cu 200 km si am zis ca e bine sa o efectuez intr-un service BMW, mai mult pentru trecerea in istoric. In plus de aceasta, am solicitat si o testare a injectoarelor, filtru particule etc. precum si un istoric al masinii daca se poate. Cand am deschis vorba de "istoric", dupa cateva click-uri, consilierul imi comunica ca trebuie inlocuit racitorul EGR ca fiind parte dintr-o campanie tehnica de recall. Asta se intampla intr-o miercuri si am facut programare pentru ziua de luni a saptamanii urmatoare.

Sa nu mai lungesc vorba, totul a fost ok. Luni dimineata la ora 09:45 a intrat masina in service, la ora 14:00 am plecat. Cu aceasta ocazie s-a inlocuit si lichidul de racire. In campanie se ofera gratuit 3 litri de antigel concentrat si 2 litri de apa distilata. Am mai cumparat eu un bidon de 1.5 litri antigel concentrat si unul de apa distilata.

Am citit diverse review-uri despre acest service si rele si bune, insa eu ma declar multumit si as enumera:

- comunicare excelenta prin transmitere sms-uri cu programarea (reminder, ma rog, am primit si cand eram deja in service);

- ai acces in service langa masina si comunici cu mecanicul. Mecanicul care a lucrat la masina mi-a raspuns la tot felul de intrebari cu multa amabilitate;

- inginerul care a facut testarea masinii, de aemenea foarte amabil si comunicativ;

- la sfarsitul lucrarii am primit pe e-mail un scurt videoclip cu concluziile trase de inginerul care a testat masina, referitor la ce ar trebui inlocuit si ce este ok;

Cred ca este deja un pas inainte, in bine fiind vorba.

 

Intrebarea pe care mi-am pus-o a fost de ce pana in acest moment aceasta masina nu a fost rechemata in Belgia (de acolo am luat-o) pentru acest gen de lucrare. In istoricul lucrarilor, aparea o interventie la EGR, dar mi-a fost foarte scurt prezentata imaginea pe monitor, astfel incat nu am putut sa citesc tot, daca a fost vorba despre racitor sau valva EGR.

 

In sfarsit, dau not 8 din 10

[zeronoo]

posibil valva care e consumabil...nu a fost rechemata pentru ca nu te mai recheama nimeni pentru cooler egr, acum se schimba doar daca reclami probleme si vinul apare pe lista de rechemare, deci poti sa te consideri norocos ca ti l-au schimbat fara sa ceri tu sau sa reclami probleme legate de gaze in compartimentul motor, etc

[ritzi]

posibil valva care e consumabil...nu a fost rechemata pentru ca nu te mai recheama nimeni pentru cooler egr, acum se schimba doar daca reclami probleme si vinul apare pe lista de rechemare, deci poti sa te consideri norocos ca ti l-au schimbat fara sa ceri tu sau sa reclami probleme legate de gaze in compartimentul motor, etc

Salut, sigur ma pot considera norocos, chiar si mecanicul a spus-o.

[Dany320]

Și eu am fost sunat de Auto Cobalcescu pt verificare rĂŁcitor,acesta apĂŁrea in campania de recall,eu nu am eroare sau problema,sper sa verifice corect și sa ĂŽl schimbe dacĂŁ apare in aceasta campanie,dacĂŁ nu este de schimbat pot cere ceva doveditor ca el a fost verificat și nu este nevoie de ĂŽnlocuire?

[Fotik123]

Salutare , Deci astĂŁzi la ora 8 de dimineața am fost programat la bmw Otopeni pentru verificare rĂŁcitor de gaze , in urma unei diagnoze fĂŁcute tot cu diagnoza oficialĂŁ bmw cu erori pe egr și rĂŁcitor am decis sa sun sa vad dacĂŁ am rechemare , totul bine și frumos am fost sa iau Masina surpriza ca Masina mea nu are problema la rĂŁcitor și nicio eroare și eu știu sigur ca Masina are eroare pe rĂŁcitor dupĂŁ 3 diagnoze oficiale și una cu tester aftermarkwt fĂŁcutĂŁ de mine acum unde da clar eroare , am cerut poza cu recitorul scos a zis ca nu s spate , am cerut ceva la mâna sa ĂŽmi ateste ca nu are problema Masina a zis ca nu se poate și dacĂŁ voi mai avea probleme cu ea nu kai beneficiez de schimb pe recall , dupĂŁ multe minute de contraziceri consilierul de acolo ĂŽmi spune ca e bĂŁiat cuminte și ĂŽmi schimba doar radiatorul de la clima dacĂŁ vreau ca am rechemare și pe ĂŁla Și ca ce stau sa ma țigĂŁnesc dacĂŁ am bmw de ce nu fac cu banii de la mine și ca dacĂŁ nu ĂŽmi convine ceva sa dau in judecatĂŁ bmw , mi de pare o atitudine de toatĂŁ jena intr o reprezentanta , Ajung acasĂŁ pun un tester multimarca pe Masina in loc de eroare pe care o am de vreo 3 sĂŁptĂŁmâni 29EB00 și miros de gaze in Masina mai am ĂŽncĂŁ vreo 5 câștigate astĂŁzi dupĂŁ ce am plecat de la ei și ei ĂŽmi spun ca nu am eroare , sigur nu au verificat nimic , aștept ceva sfaturi , mulțumesc