Porneste subturat Bmw VALVETRONIC

[Liviu George]

Va salut, iar a apĂŁrut o mica problema la n42b20 ul meu. Dimineața la prima cheie pornește prost, subturat, o data sau de 2 ori s a și oprit. DacĂŁ o accelerez ușor sau o opresc și repornesc e normala toatĂŁ ziua. Erori nu mai am, am avut la senzorul de ulei, l am schimbat și am mai avut una care nu a mai apĂŁrut, atașez mai jos poza. Mai e o pb, ĂŽmi arata o valoare peste maxim ĂŽn INPA, va arat și asta mai jos. Sa fie din pompa de aer? Sa fie din senzorii ax came sau arbore?

 

Asta este eroarea, stearsa acum 200, nu a mai aparut pana acum, dar de pornit tot asa porneste.

 

Va salut, iar a apĂŁrut o mica problema la n42b20 ul meu. Dimineața la prima cheie pornește prost, subturat, o data sau de 2 ori s a și oprit. DacĂŁ o accelerez ușor sau o opresc și repornesc e normala toatĂŁ ziua. Erori nu mai am, am avut la senzorul de ulei, l am schimbat și am mai avut una care nu a mai apĂŁrut, atașez mai jos poza. Mai e o pb, ĂŽmi arata o valoare peste maxim ĂŽn INPA, va arat și asta mai jos. Sa fie din pompa de aer? Sa fie din senzorii ax came sau arbore?

 

Asta este eroarea, stearsa acum 200, nu a mai aparut pana acum, dar de pornit tot asa porneste.

 

Si despre asta vorbeam, valoarea peste limita. Am sters toate adaptarile cu inpa sa vad daca acea valoare isi revine, dar nu se schimba nimic.

[Luv]

Cu aceeasi problema ma confrunt si eu, pornitul balbait la prima cheie dupa ce a stat mai mult timp. I-am reconditionat tot motorul (distributie,vanosuri,senzor vibrochen sau arbore, valva pcv, motoras si senzor vvt). La mine cu cat e mai cald afara cu atat porneste mai prost la a2 sau a3 cheie, dar daca e sub 5 grade afara porneste la sfert fara niciun balbait.

[Liviu George]

La mine face asa cam de o luna. Pornește la prima cheie, dar pornește subturat. Ăn rest totul e cum trebuie și mașina merge bine. Mai așteptĂŁm, poate ii dam de cap.

[mmmmcr]

Am rezolvat aceiasi problema la masina unui prieten.Tragea aer fals si din cauza asta pornea greu dimineata.Verificati imediat dupa debitmetru furtunul si piesa de plastic ce vine prinsa de furtun .La prietenul meu a fost rupt la imbinarea dintre furtun si piesa accea.

[Liviu George]

Am rezolvat aceiasi problema la masina unui prieten.Tragea aer fals si din cauza asta pornea greu dimineata.Verificati imediat dupa debitmetru furtunul si piesa de plastic ce vine prinsa de furtun .La prietenul meu a fost rupt la imbinarea dintre furtun si piesa accea.

Pai și doar la prima pornire fĂŁcea asa? DacĂŁ trage aer fals oscileazĂŁ și dupĂŁ relantiul..

[mmmmcr]

doar la prima pornire si mai rau de cand s-a facut mai cald.

[Liviu George]

doar la prima pornire si mai rau de cand s-a facut mai cald.

O sa ma uit sa vad dacĂŁ e ceva rupt. Mulțumesc de sfat!

[Liviu George]

Nu mai are nimeni nicio idee? Nu pare sa fie nimic rupt și nici aer nu trage pe undeva

[roby_m]

Si masina mea se comporta asemanator la prima pornire si in plus se mai si oprea din cand in cand la franare, iar mai recent incepuse sa se accelereze singura cand stateam la semafor.

Cauza, rezonatorul (cel care este corp comun cu furtunul, care vine imediat dupa debitmetru) nu fusese prins bine de cutia filtrului de aer si s-a frecat de o rola pana cand aceasta a facut o gaura mare in el.

Edited June 2, 2019 by roby_m

[Luv]

Revin si eu cu mici amanunte, dupa anumiti km parcursi imi apar urmatorele erori fara sa mi se aprinda check engine.

P0490 - Exhaust Gas Recirculation (EGR) "A" Control Circuit High

P0491 - Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 1

2760 - secondary-air system bank 1

2761 - secondary-air system bank 2

2781 - camshaft sensor intake

 

Mentionez faptul ca mereu cand porneste balbait imi baga un miros de gaze inauntru iar la relanti are un mic "trepidat" pe care inainte nu il avea pana sa am probleme pe partea de valvetronic. Acum 2 luni am schimbat valva pcv cu furtunele aferente si am verificat tot ce inseamna pe partea de admisie si n-am gasit nimic rupt sau scos.

Edited June 2, 2019 by Luv

[Liviu George]

Si masina mea se comporta asemanator la prima pornire si in plus se mai si oprea din cand in cand la franare, iar mai recent incepuse sa se accelereze singura cand stateam la semafor.

Cauza, rezonatorul (cel care este corp comun cu furtunul, care vine imediat dupa debitmetru) nu fusese prins bine de cutia filtrului de aer si s-a frecat de o rola pana cand aceasta a facut o gaura mare in el.

O sa verific și ala, ĂŽl bĂŁnuiesc și pe el. Azi și ieri a pornit bine

Edited June 3, 2019 by Liviu George

[Liviu George]

Poate sa fie și vanosul de pe admisie de ĂŽmi da valoarea aia? Sa fie puțin defazat?

[cristianro]

Cu aceeasi problema ma confrunt si eu, pornitul balbait la prima cheie dupa ce a stat mai mult timp. I-am reconditionat tot motorul (distributie,vanosuri,senzor vibrochen sau arbore, valva pcv, motoras si senzor vvt). La mine cu cat e mai cald afara cu atat porneste mai prost la a2 sau a3 cheie, dar daca e sub 5 grade afara porneste la sfert fara niciun balbait.

Problema la tine. E senzorrul de temeratura din debitmetrul de aer si din cauza senzorului de temp motor sau al apei din radiator, dupa cum.il aveti. La temperaturi negative cantitatea de combustibil e ceva mai mare, dar din cauza erorii data de senzorii de temp, cantitatea de combustibil ramane tot mare chiar si la temperaturi mai ridicate ale aerului. De aceea daca apasati putin pe pedala de acceleratie ca sa creasca turatia, va creste si cantitayea de aer trasa de motor dar va creste si putin temperatura motorului( cantitatea de combustibil va scadea f putin) dar suficient cat sa mearga bine.

Asta doar daca: nu aveti furtune sparte/ crapate.

[Liviu George]

Problema la tine. E senzorrul de temeratura din debitmetrul de aer si din cauza senzorului de temp motor sau al apei din radiator, dupa cum.il aveti. La temperaturi negative cantitatea de combustibil e ceva mai mare, dar din cauza erorii data de senzorii de temp, cantitatea de combustibil ramane tot mare chiar si la temperaturi mai ridicate ale aerului. De aceea daca apasati putin pe pedala de acceleratie ca sa creasca turatia, va creste si cantitayea de aer trasa de motor dar va creste si putin temperatura motorului( cantitatea de combustibil va scadea f putin) dar suficient cat sa mearga bine.

Asta doar daca: nu aveti furtune sparte/ crapate.

La mine ai un sfat ceva? Un mecanic mi a zis ca e distribuția, dar e ok, a fost schimbata, patinele sunt ok, e ĂŽntinsĂŁ, nu e lanțul slab dimineața ĂŽnainte de pornire. Ămi da valoarea aia pe senzor cu!, am luat un senzor pe metzger și a venit original (știam asta pt ca ma ocup cu piesele) și un furtun de la pcv ala de ĂŽntra ĂŽn baie, l am crĂŁpat eu din greșealĂŁ. Am sa le pun sa vad care e treaba. Ideea e ca face doar la prima pornire si se manifesta mereu la fel. Nu urca acum pana la 1500 sau cât trebuie la prima cheie, urca la 800,900 și dupĂŁ sta 2,3,4 secunde la 450,500, dupĂŁ ĂŽși revine și e totul ok

[Liviu George]

Nimic? Nu e din aer fals

[roby_m]

Ai facut un test cu fum?

[Liviu George]

Ai facut un test cu fum?

Sincer nici nu știu cum se face asa ceva..

[roby_m]

Cauta pe youtube "smoke test" , practic ideea este sa introduci fum in admisie; fumul va iesi pe acolo pe unde sistemul este deschis.

[cristianro]

La mine ai un sfat ceva? Un mecanic mi a zis ca e distribuția, dar e ok, a fost schimbata, patinele sunt ok, e ĂŽntinsĂŁ, nu e lanțul slab dimineața ĂŽnainte de pornire. Ămi da valoarea aia pe senzor cu!, am luat un senzor pe metzger și a venit original (știam asta pt ca ma ocup cu piesele) și un furtun de la pcv ala de ĂŽntra ĂŽn baie, l am crĂŁpat eu din greșealĂŁ. Am sa le pun sa vad care e treaba. Ideea e ca face doar la prima pornire si se manifesta mereu la fel. Nu urca acum pana la 1500 sau cât trebuie la prima cheie, urca la 800,900 și dupĂŁ sta 2,3,4 secunde la 450,500, dupĂŁ ĂŽși revine și e totul ok

Din ce spui ar trebui sa inlocuiesti furtunul de la valva pcv,si sa verifici bine sa nu mai ai si altele crapate.In general dimineata presiunea combustibilului spre injectoare e mica, si masina ar trebui sa aibe un sistem care sa porneasca pompa de combustibil ( la a 2-a treapta a cheii)pana sa pornesti tu demarorul.

Verifica sa vezi daca iti porneste pompa, ( se aude cum bazie sub bancheta din spate).

Nu e distributia.

Sa ne spui rezultatul.

Edited June 20, 2019 by cristianro

[Liviu George]

Din ce spui ar trebui sa inlocuiesti furtunul de la valva pcv,si sa verifici bine sa nu mai ai si altele crapate.In general dimineata presiunea combustibilului spre injectoare e mica, si masina ar trebui sa aibe un sistem care sa porneasca pompa de combustibil ( la a 2-a treapta a cheii)pana sa pornesti tu demarorul.

Verifica sa vezi daca iti porneste pompa, ( se aude cum bazie sub bancheta din spate).

Nu e distributia.

Sa ne spui rezultatul.

Am schimbat furtun ele de la pcv, doar ca am spart unul recent pt ca am schimbat baia de ulei, dar fĂŁcea la fel pana sa ĂŽl sparg. SâmbĂŁta ĂŽl schimb pe acela și ma uit și la restul. Sa nu fie din senzorul de la arbore buba? Ămi da valoarea aia mare cu! Și ma gandeam ca și el e posibil sa fie bușit... Pompa se aude mergând, am ĂŽncercat sa ii pun contactul de 2,3,4 ori și tot asa face. I am șters și dimineața ĂŽnainte de pornire adaptĂŁrile din INPA și la fel pornește.. Nu știu ce sa zic.. DacĂŁ as știi ca nu e din senzorul ala nu l as mai schimba și l as da retur.. Asa dacĂŁ ĂŽl montez...

[cristianro]

Daca ar fi sa ne luam dupa inpa e vorba de senzorul de la axa admisie valvetronic care se numeste camshaft, e ca si cum axul ar fi semiblocat sau nu ajunge uleiul pana la ax.

Crankshaft e unul singur( senzor rotatie motor), il inlocuiesti degeaba (parerea mea).

Edited June 21, 2019 by cristianro

[Liviu George]

Daca ar fi sa ne luam dupa inpa e vorba de senzorul de la axa admisie valvetronic care se numeste camshaft, e ca si cum axul ar fi semiblocat sau nu ajunge uleiul pana la ax.

Crankshaft e unul singur( senzor rotatie motor), il inlocuiesti degeaba (parerea mea).

Pai valoarea e pe ala de arbore din câte vad pe inpa.. Vorbești de senzorii de poziție sau de solenoid?

[cristianro]

Nu exista crankshaft inlet( admisie)

Ci doar camshaft inlet( senzor axa admisie) .da e vorba de senzorii de pozitie.

Edited June 21, 2019 by cristianro

[Liviu George]

Nu exista crankshaft inlet( admisie)

Ci doar camshaft inlet( senzor axa admisie) .da e vorba de senzorii de pozitie.

Deci senzorul de la axa dp admisie, acum ĂŽl iau pe ala și vad ce și cum.

Edited June 21, 2019 by Liviu George

[crazyboy]

Ai fost la un mecanic sa iti puna calele sa vezi daca e pusa la punct cum trebuie ? Sau sa verifice vanosul de pe admisie sa nu aiba probleme, pt ca daca sunt probleme acolo poti sa schimbi 100 de senzori si eroarea apare din nou iar motorul o sa aiba acelasi mers neregulat.. Edited June 21, 2019 by crazyboy