Fum albastru-alb la pornirea pe timp rece

[mihnea.c]

Ziua buna,

 

Am si eu o mica problema cu masina, un e92 325dA, motorul M57D30TĂ2. Cand afara sunt sub 10-12 grade da cu un mic nor de fum albastru-alb pe evacuare, vara, cat a fost cald, nu am vazut nimic. De asemenea si motorul oscileaza foarte putin la relanti, 3-5 secunde, fara insa a avea tendinta sa se opreasca. Masina are acum 210.000km, o am de 4 ani, de la 99.000 km. La 140.000 km a fost curatat filtrul de particule (termic, in cuptor), dupa au fost schimbate si termostatele, de la 160-170.000km a inceput sa fie apara funigine pe ornamentul tevii de esapament.

 

BMW Bonn (Germania) a verificat masina, au spus ca e totul in parametri, masina nu are decat o singura eroare (o singura bujie incandescenta, la cilintrul 6). Explicatia lor e ca la orice masina iese funigine pe toba, chiar si noua.

 

In acelasi timp nu am consum de ulei, uleiul e un castrol 5w30 schimbat la 15-20.000km. Consum in regim preponderent extraurban, cu viteza medie 78kmh, 6.5%

 

Alte teorii:

-un injector ar picura motorina peste noapte in cilindru si asta ar face amestecul bogat de la prima pornire

-turbina ar avea un mic joc axial si ar permite tot asa sa picure peste noapte ulei care ar fi ars la prima pornire (eu la mana nu am simtit joc in turbina, turbina nu fluiera, nu simt sa nu am putere).

 

A mai avut cineva aceasi problema la e90 325d/330d? Cum ati scapat de ea?

[Mircea-Si]

Fumul albastru e de la ulei, incearca sa schimbi epuratorul de gaze, curata egr, curata intercooler, traseu admisie...

[Godini]

Explicatia lor e ca la orice masina iese funigine pe toba, chiar si noua.

 

 

Poate la masinile fara DPF sa vezi funingine pe teava.

Ti-au dat o explicatie ...cel putin dubioasa!

[mihnea.c]

Am luat epurator si EGR nou. Epuratorul e fara filtrul - vortex sau modelul cu pasla, in principiu e doar un capac, nu prea are cum sa se infunde, zic eu. EGR-ul l-am curatat, dar am mai luat unul nou, plus furtun de silicon de vacuum.

 

Sa ma astept sa trebuiasca sa schimb DPF-ul pentru ca are fagurele fisurat? A folosit cineva alternative fata de DPF-ul OEM care e pornografic de scump (2300EUR)? Anularea DPF si EGR iese pentru mine din discutie.

[mihalascu]

pentru initiator, sa schimbe simeringurile de supapa din chiulasa. Ele sunt principalul vinovat pentru fumul albastru de la pornire.

Se poate inlocui cu chiulasa pe masina, daca mecanicul sau service-ul respectiv are presa pentru scos arcurile de pe supapele de admisie si evacuare

asa arata

https://www.magazinulcuscule.ro/scule/scule-auto/extractoare/altele/yato/yt-0618-dispozitiv-demontat-supape

sau

http://www.sculebgs.ro/images/stories/virtuemart/product/1877.jpg

http://www.sculebgs.ro/scule-speciale/prese-supape.html

 

astea sunt simeringurile de supape care trebuie inlocuite

https://www.autokarma.ro/set-simeringuri-supape-584-820-elring

[mihnea.c]

Daca ar fi fost simeringurile sau ghidurile de supape as fi avut consum de ulei, si din cate stiu eu la benzinare, fum greu la decelerare. Nu consum ulei deloc la 10-15k km la cat fac schimbul si fum in mers sau la cald nu am vazut.

[mihnea.c]

https://ibb.co/9NKfYsg

[adi0]

Probabil nu te ajuta cu nimic dar si eu am toba putin afumata la un 520d F10 cu ~225.000 km. Am verificat presiunea de dinaintea DPF-ului care e in parametri. Partea de injectie la fel. Ulei nu consuma intre schimburi. DPF-ul l-am curatat acum vreo 5000 km. Ce incerc sa iti spun e ca nu are sens sa-ti pui mintea cu fumul ala negru daca motorul a fost verificat si totul e in regula. Ideal ar fi sa nu vezi fum pe toba dar nici masina nu mai e noua...

 

Oscilatiile poate le simti pana cand se incalzeste cilindrul putin, din moment ce spui ca ai una din bujii arse.

 

PS: Ai vazut prezervativul din poza?

[Alexandru']

La cum arata evacuarea, dpf-ul e de forma.

Cu DPF in mintile lui, evacuarea luceste. Cel putin asa e la mine la ambele masini.

Daca ai vreun fagure spart, normal ca ai presiune buna in dpf...si fum in spate )

[mihnea.c]

Nu am decat norisorul albastru-negru de 1-2m la pornirile la rece sub ~15grade cu miros greu de camion roman, ca sa zic asa, nu de ulei ars. Iar pe toba e doar funigine, fara „cleiosenie“ de ulei. La forje pe autobahn nu se vede nimic, la fel si in lumina farurilor la mers noaptea. Probabil fumega dar nu vizibil. Si mai mult ca sigur ca marea curatare in cuptor a slabit fagurele de dpf. Si o regeneare l-a fisurat Probabil trebuia sa fi facut o curatare chimica cu NaOH. Sunt curios ce o sa imi iasa la noxe luna viitoare, se lasa sau nu cu schimbat de DPF...

 

 

PS: nu, nu vazusem prezervativul. Dubioasa zona in care stau.

Edited September 16, 2019 by mihnea.c

[calinus68]

Norisorul ala e de la injectoare, acolo ai probleme, ai verificat la rece prima pornire sa vezi valorile daca sunt ok.

[Mircea-Si]

Asa dadea si fostul meu e90 320d m47n2, n-avea dpf, e problema cu recircularea gazelor de carter, cu vaporii de ulei care ajung in intercooler...asta e..

Injectoarele erau bune la mine, corectii ff mici si repet, fumul albastrui e de la ulei, negur e de la amestec bogat.