Problema BMW E60

[Ionutt3]

Salut, recent am avut ceva probleme cu masina BMW e60 motor N47 177 CP 208 de mii km., cand veneam cu ea dinspre Timisoara, motorul s-a oprit deodata, am fost la service, dupa ceva constatari, am schimbat distributia,s-a dovedit sa nu fie ea, apoi am trecut la injectoare, ele s-ar fi dovedit dupa un "TEST" cu eprubeta "sa dea prea multa motorina pe afara", le-am inlocuit si pe acelea, am trecut mai departe la pompa de inalte, si aceea a fost problema, am schimbato, totul bine si frumos am luat masina de la service, masina se comporta okay, dupa cateva zile masina nu mai pornea deloc, i-am dat de cap a fost bateria, am schimbat si bateria, totul bine si frumos, pana cand imi apare un mesaj in bord "Engine Fault! Reduced Power", aici va cer ajutorul, o parere ceva, fiindca deja ma depaseste. Problema apare deodata, cand merg cu ea. Nu apare cand porneste si faza ciudata este ca ea dispare total dupa ce o sting si o pornesc din nou, ceea ce nu inteleg.

 

 

P.S : Cand este activa aceasta problema in bord+idrive, masina se comporta parca nu ar avea nimic, adica "trage" la fel de bine cu mesajul acela in bord, ceea ce ma depaseste total.

Edited September 29, 2019 by Ionutt3

[Mircea-Si]

Ai probleme pe parte de DPF, probabil e colmatat. Bine ca ai schimbat jumatate de masina.....

[RaYn3]

Bine ca ai schimbat jumatate de masina.....

 

Nu-i de ras, e de plans cand auzi de astfel de intamplari, fie pornind de la o problema X, vei schimba piese la intamplare pana cand ajungi sa constati de fapt de piesa defecta, fie poate chiar toate aceste piese schimbate au fost intr-adevar defecte, ceea ce-i la fel de nasol. Ma gandesc ca a luat-o la un pret "bun" asa cum cauta majoritatea romanilor, ieftin si bun. Poate fac eu supozitii gresite in acest caz, dar continui sa ma mir cat de naivi sunt inca multi semeni de pe plaiurile mioritice si nu numai, doar ca noi suntem cred pe pozitii fruntase. Fratilor, premium ieftin si bun care sa te tina mult timp nu exista. Deocamdata nimeni si nimic n-a reusit sa ma convinga contrariul.

Edited September 30, 2019 by RaYn3

[Ionutt3]

Aparent dânșii care mi-au schimbat piesele astea nu au curĂŁțat ĂŽntreaga instalație de șpan, și șpanul care a rĂŁmas, a intrat in injectoare+pompĂŁ de inalte astfel distrugându-le din nou. Era corect sĂŁ ĂŽmi facĂŁ o curĂŁțire pe ĂŽntreaga instalație ĂŽnainte sĂŁ ĂŽmi punĂŁ piesele cele noi, nu ?

[Keepa]

Evident. Când mașina are șpan se dă jos rezervorul și se curăță deoarece prin retur vine motorină cu șpan sau motorina inițială avea deja șpan, instalația pentru motorină fie se curăță, fie se schimbă, pompa din rezervor se schimbă și evident injectoarele, pompa de înaltă și rampa.

De-obicei problema cu șpanul apare de la pompa de înaltă presiune când mașina rămâne fără motorină în repetate rânduri sau motorina e de foarte proastă calitate (aceasta făcându-și ungerea direct cu motorină)

Edited October 1, 2019 by Keepa

[Myx]

Daca nu au curatat instalatia cel mai probabil a stricat injectoarele

[George_12]

Tot ce a fost mai scump de schimbat la e60 ai schimbat. In mare parte 3 sferturi din valoarea masinii.

Daca ti-a schimbat injectoarele le-a si codat pe masina? Nu cu mult timp in urma am avut aceeasi problema, am pus injectoare identice dar nu erau codate, masina se comporta ciudat cu erori in bord.

Ale mele injectoarele 1 si 4 dadeau ceva mai multa motorina pe retur, un reconditionat a rezolvat problema.

Pot fi urmatoarele: injectoare, filtru motorina, filtru particule, egr.

Sincer distributia e bine ca ti-a schimbat-o, insa pompa de inalte se poate sa nu fi fost de vina sau injectoarele, poate chiar ai DPF infundat si de acolo s-au dus si restul.

Edited October 2, 2019 by George_12