BMW X5 4.0d iDrive 2011

[MariusJ]

Nu stiu ce are!? A mers perfect pana cand am plecat de pe loc, mergand cu 20 km/h in oras la un momend dat sa oprit brusc motorul fara nicio eroare in bord. Am stat putin si am pornit fara probleme, numai ca in momentul cand amplecat de pe loc abia tragea, ce sa pun ca sa facut coada de masini dupa mine. Mergeam cu 10 km/h cu pedala la fund si fum alb dupa mine cu miros puternic de parca isi facea DPF-ul regenerare. Am ajuns la garaj tras si de atunci pornesc merge cateva secunde si se opreste motorul. Cat timp merge scoate fum alb cu miros puternic. Aveti idee ce ar putea avea?

[zeronoo]

linia praf, scoate filtrul de ulei si cauta span

[mase]

Posibil sa fi cedat turbina mica.

[MariusJ]

Da, nu este de la linie pentru ca am schimbat inainte de aceasta problema ulei, filtre, etc si nu am vazut span, cu toate ca am verificat aceasta problema cu lanterna si lupa.

 

La turbine ma gandesc si eu!

[zeronoo]

motorul nu se opreste la relanti de la turbine defecte

[MariusJ]

Daca mai are cineva si alte idei sau poate sa confruntat cu aceasta problema porneste si merge motorul frumos, fara zgomote suspecte dar scoate fum ca si cand seregenereaza dpf-ul, daca pun in d pleaca greu sau se opreste motorul, dace nu introduc in drive dupa cateva secunde moare motorul. Nu se accelereaza decat pana in 1000~1200 rpm si moare motorul. In bord se aprinde check engine dar inca nu am facut o diagnoza.

 

Daca era de la linie aveam zgomote in motor, dar porneste perfect, functioneaza perfect acele cateva secunde sau 2-3 min, dupa care se opreste, daca dau sa accelerez moare mai repede.

[frateletau]

Incearca o diagnoza, poate e dus ceva senzor.

[dadogus]

Injectorul, Am avut aceeași problemĂŁ cu un BMW X6

[MariusJ]

dadogus Te rog imi poti povesti cele intamplate la tine. Am doua luni de cand caut un raspuns la problema, mau lasat nervii.

[mase]

motorul nu se opreste la relanti de la turbine defecte

Am Întâlnit câteva cazuri la motoare biturbo.

[zeronoo]

Am Întâlnit câteva cazuri la motoare biturbo.

 

doar daca obturau complet admisia altfel nu au cum, la relanti turbinele nu functioneaza in niciun fel

[mcliviu]

motorul nu se opreste la relanti de la turbine defecte

 

Partial corect. Daca pica turbina mica, masina inca merge, nu se opreste. Totusi, exista un caz in care se opreste, daca faci cum am facut eu: cand pica turbina, insisti sa mergi in continuare cu ea, uleiul ajunge in dpf, dpf se infunda, gazele nu mai au pe unde sa iasa, si gata, masina porneste si se opreste. Dar, indirect de la turbine.

[MikeOnline!]

doar daca obturau complet admisia altfel nu au cum, la relanti turbinele nu functioneaza in niciun fel

 

Nu am studii de inginerie mecanica, dar sunt pasionat de domeniu prin prisma pasiunii pentru masini si afirmatia asta ma intriga pentru ca eu sunt convins ca turbinele functioneaza din clipa imediat urmatoare dupa ce este pornit motorul, pentru ca gazele invart compresorul din partea calda. Gresesc?

[dorubimotoru]

Nu am studii de inginerie mecanica, dar sunt pasionat de domeniu prin prisma pasiunii pentru masini si afirmatia asta ma intriga pentru ca eu sunt convins ca turbinele functioneaza din clipa imediat urmatoare dupa ce este pornit motorul, pentru ca gazele invart compresorul din partea calda. Gresesc?

 

Ai gresit dar ai nimerit ceva.......turbina se invarte din prima pentru ca evident invarte pe evacuare dar pe admisie exista geometria aia variabila care este variabila evident ,la relanti paletele stau inchise sa nu supraalimenteze si deschid la turatie.....

[MariusJ]

Probema care ma supara cel mai tare este faptul ca masina functiona, pornea si mergea excelent, fara vriatii in relantiu,fara fum (tobe super curate), fara probleme la cutie sau sistemul xdrive..nimic. Totul sa intamplat dintro data la o plimbare in oras la o viteza de 20hm/h sa oprit motoril din senin in mers. Am stat cateva secunde pe avarii sa gandesc ce s-ar fi putut intampla. M-am uitat la bord dupa ce am pus contactul, motorina aveam 30% in rezervor, am pornit fara probleme, am introdus in drive si cand sa plec parca aveam 5cp.Am incercat sa ajung la garaj dar am o panta de 10%, nu am reusit sa urc, atunci am chemat fratele si ma tras la sufa. De atunci porneste fara probleme sta inrelantiu aproximativ 2-3 min dupa care se opreste. In tot acest timp scoate fum exact ca si cum isi face regenerare dpf. Nu o pot pune pe un tester pentru ca sunt plecat din tara si ajung in ianuarie acasa.

[dadogus]

Deci am avut un BMW X6 am fabricație 2009 3.5sd 286 cp Mergeam ce mergeam cu el și mi se oprea ĂŽn mers dar din ce ĂŽmi amintesc cĂŁ nu ĂŽmi scotea fum sau ceva mi se oprea pur și simplu am constatat la un Serviss cĂŁ era injectorul mi-a schimbat injectorul și a mers cum trebuie

 

La Serviss am fost la cel de pe Splaiul Unirii Serviss team am impresia

Edited December 30, 2019 by dadogus

[MariusJ]

Multumesc dadogus.

[Bala]

Eu am patit aproximativ la fel mai putin partea cu opritul. Intr-un sens giratoriu mai mare, am intrat ok si abia am iesit.

 

Si-a pierdut puterea si mergea cu maxim 20km/h. Pe drum drept abia am putut sa o intorc. Putere mai deloc. In bord nimic...

 

Pe diagnoza mi-a dat debitmertru. L-am inlocuit cu unul nou si a revenit totul la normal.

[zeronoo]

Nu am studii de inginerie mecanica, dar sunt pasionat de domeniu prin prisma pasiunii pentru masini si afirmatia asta ma intriga pentru ca eu sunt convins ca turbinele functioneaza din clipa imediat urmatoare dupa ce este pornit motorul, pentru ca gazele invart compresorul din partea calda. Gresesc?

 

gresesti, presiunea pe admisie la relanti este egala cu cea atmosferica, daca scoti turbinele si pui o teava in locul lor motorul va functiona la fel (LA RELANTI!)

 

p.s. mor de curios ce defect este, nu inteleg de ce nu face test...si de ce nu verifica filtrul de ulei DUPA ce a patit treaba cu defectiunea...de urmarit

Edited December 30, 2019 by zeronoo

[MariusJ]

Revin cu noi informatii.

Am facut o diagnoza si am urmatoarele coduri de eroare:

3FF1 - air mass meter - intermitent;

4B81 - Exhaust feedback quantity regulation, control deviation - permanent.

In plus cand scot capacul de la ulei ies gaze multe.

[MariusJ]

Are cineva vreo idee ce ar putea sa fie?

[marius335m]

Salut! ai rezolvat cu problema la masina?

[MariusJ]

Nu am rezolvat ca nu stiu de unde sa incep. In acest moment ma documentez. Ca si idei, am cateva:

- turbina;

- egr;

- clapeti galerie admisie.

Incerc sa ma incurajez si sa ma apuc de demontat, ca sunt foarte multe si putin loc.

[marius335m]

la mine a fost de la egr.nu e foarte greu de curatat. egr ul ramanea blocat..

[MariusJ]

Salut. Multumesc pentru ajutor. Am descoperit axul rupt la turbina mica. Am cumparat second una si este ok. Numai ca dupa intamplare cred ca sa mai intamplat si altele pentru ca dupa ce am montat turbina second imi da cateva erori pe la presiuni. Probabil ceva senzori sau poate ca ai dreptate cu egr-ul ! Cine stie, o sa sap mai adanc. Ideea este ca porneste perfect, merge dar imi da cateva erori de engine proablems si semnul in bord dupa care ii dau ok si dispare dupa care apare iar, de vreo trei ori fac asa si dupa aceea ramane permanent. Habar nu am, dar perseverez, ii dau de capat pana la urma. Oricum mersi.