P0011, P0340, P0174, P0171

[Davyjohnes]

Salutare!

 

Rog posesorii de e39 daca au mai intampinat din erorile de mai sus sa ma ajute cu o rezolvare a lor.

Masina in speta: 525i/2002

Erorile P0174 si P0171 (system too lean bank 1 si bank 2) au aparut de cateva zile dar masina nu si-a schimbat comportamentul.

 

Astazi masina nu a vrut sa porneasca, si au aparut erorile P0011 ( A Camshaft Position - Timing Over - Advanced or System Performance Bank 1) si P0340 (camshaft position sensor A circuit bank 1)

 

Am sters erorile si masina a pornit mergand fara probleme ulterior.

 

Help! A mai patit cineva asta si daca da, ce rezolvare a gasit si unde.

Va salut!

[Itarachiu]

P0174 si P0171 abea ce le-am rezolvat(partial) la a mea In cazul meu imi revenea erroarea doar P0174 fara sa-mi aprinda check engine-u cam odata la 300-500 de km, pana cam 1 luna cand am avut primul check engine de cand am masina, am scanat-o si mi-a aparut si P0171, masina mergea la fel, pornea bine, etc.

 

I-am schimbat 2 furtunase care stiam ca sunt coapte, 1 furtunasul care vine din regulatorul de presiune din filtrul de benzina si duce in admisie si 2 furtunasul care intra intr-o valva, ceva legat de evacuare, mai bine pun poze. Le-am marcat cu galben.

 

https://postimg.cc/gallery/2jG4FCy

 

Inainte sa imi dea check engine-u eu am schimbat amandoua partile din cauciuc de la admisie, probabil cat mi-am bagat mainile pe acolo, ala de era copt l-am deranjat si mai mult, motiv pentru care mi-a aprins check engine-u. Dupa ce am schimbat astea 2 furtunase m-am intors de unde am plecat, imi mai apare doar P0174 dar fara sa-mi aprinda check engine-u.

 

Un test cu fum, cam asta e primul lucru care trebuie sa-l faci.

 

Legat de P0011 nu stiu, dar din ce am citit senzorii astia pot cauza astfel de probleme, azi porneste, maine nu, sau daca porneste merge prost motorul, oscileaza, etc.

[Davyjohnes]

Merci de raspuns.

Furtunul cu nr 2 pe care l-ai schimbat tu la mine era lipsa, la modul ca era rupt si l am schimbat dar cu toate astea tot mi-a dat eroarea.

Voi schimba si furtunul nr 1 astazi sa vad daca are vreun efect.

Am citit pe forum de o problema similara, cineva primea erori si a schimbat o caruta de piese....si cand colo erau inversate mufele de la solenoizi.

Stie cineva ce sunt alea si unde vin? Ca sa stiu ce sa verific?

[Davyjohnes]

Update:

Am schimbat garnitura capac culbutori si mi-am aruncat un ochi in spatele admisiei unde intra furtunul de vacuum. Am gasit acolo un fel de "dop" crapat care abia se mai tinea acolo. L-am lipit cu banda si l-am mufat fix in locul de unde era. Intrebarea este... Ce rol are capacelul ala de cauciuc? Oare acolo nu trebuia un furtun care sa duca undeva?

Las un link cu poza lui.

 

P.S. masina este automata, cand accelerez la turatii mici, se aude foarte fin un zgomot greu de descris, gen ca o siguranta asa un zumbait. Oare e normal?

 

https://ibb.co/n80J9fP

[Itarachiu]

Eu n-am vazut nimic care sa arate ca ce ai tu in poza, am demontat disa + alte 2 suruburi de la suportul ala sub disa ca sa pot jongla p-acolo cand am curatat regulatorul de relanti. Tot in zona aia am schimbat astea 2, 13541435627 si 13541435625.

 

Garnitura de la capac daca scapa vacum poate genera p0174 si p0171. Ai de cercetat pe la ea, trebuie urmarit tot traseul, e un pic cu du-te vino cu erorile astea, din nefericire sau fericire, fiind o masina cu tehnologie veche nu-ti zice exact unde e problema, Daca erorile nu dispar dupa ce rezolvi lipsa de vacum, atunci sunt senzorii insusi problema. Vezi componentele astea 2 dupa cod, prima parte la mine aia de intra in MAF era plina de fisuri.

 

Am rascolit si eu prin forum-urile de afara si am tras o concluzie, cele mai comune componente care genereaza codurile alea 2 sunt, bucatile astea 2 de cauciuc, oring-u de la DISA, CCV, sau MAF-ul insusi.

[Davyjohnes]

Update:

 

I-am schimbat senzorul ax cu came. Operatiune simpla, de atunci (momentan) n-am mai avut erori.