Antigel in ulei e46 benzina

[Daniel Cristian]

Salutare! Nu stiu daca am deschis acest topic in sectiunea potrivita dar sunt in cautare disperata de raspunsuri.

Am un e46 2.2 benzina din 2004 si ieri cand am pornit motorul se auzea ciudat si avea o vibratie ciudata. Deobicei cand face asa, trebuie sa completez uleiul la ceva timp. Cand am scos joja, am obesrvat ceva galben si spumos dar nu am bagat de seama, uleiul era la minim. Am desfacut capacul sa pun ulei si pe marginile rezervorului dar si pe capac, era multa spuma galbena. Chestia e ca in urma cu doua zile, am vrut sa plec la lucru si cand am pus contactul, mi s-a aprins becul la apa. Am verificat vasul si era gol. Am completat cu 1 litru de apa si a fost ok. Uleiul controlat si el, era aprope la maxim dar nu avea spuma. Urmatoarea zi le-am controlat pe amandoua si era totul ok. Masina mergea bine. Tocmai ieri mi s-a intamplat ce am spus mai sus. Am vrut sa plec fara sa mai controlez. Tin sa precizez ca apa tot la acelasi nivel a ramas de cand am pus litrul ala de apa. 

Care este cauza? Baga antigel in ulei? Asta e cel mai frecvent raspuns pe care il aud. De la ce poate sa fie? Mai pot merge cu ea asa? 

 

Multumesc!

bmw3.jfif bmw2.jfif bmw1.jfif

[Itarachiu]

19 minutes ago, Daniel Cristian said:

Am desfacut capacul sa pun ulei si pe marginile rezervorului dar si pe capac, era multa spuma galbena

Daca uleiul de pe joja este curat e ok. Am acelasi motor doar ca e 2.5 si pierderea de antigel s-a rezolvat dupa de i-am schimbat tot ce e furtun in fata(sunt 4), vas de expansiune si radiator. Momentan imi mai pierde pe la garnitura de la termostat 100 ml doar daca merg cu motorul turat in rosu 30 de minute, la mers normal nu pierde.

Te costa cam 3-400 de euro sa schimbi toate piesele de la sistemul de racire ca sa ai siguranta in masina, termostat, pompa de apa, radiator, vas expansiune, suruburile de plastic, un cot de plastic sub admisie, oring senzor apa, ventilator(eu am vasc la e39)

SAU

Test de presiune pe instalatie si vazut exact pe unde scapa. Daca vrei sa pastrezi masina mai mult timp merita sa bagi acei 3-400 de euro sa ai tot sistemul de racire nou.

[Daniel Cristian]

@Itarachiu, multumesc de raspuns! 

Uleiul de pe joja este acelasi.

Chestia pe care ai spus-o cu condesul, am gasit-o pe mai multe forumuri. Ce-i drept, in ultimele zile am mers doar pana la lucru si inapoi si nici nu prea am asteptat dimineata sa se incalzeasca motorul, am plecat direct. Fac cam 10-12 minute in functie de semafoare si traficul pe autostrada. 

Problema cu pierdutul apei am avut-o. S-a rezolvat dupa ce am schimbat vreo 3 furtune, garnituri, 1 radiator si vreo 7 vase de expansiune. Facea presiune prea mare si la un moment dat, ori furutnul, ori vasul exploda. Dar niciodata nu a urcat temperatura mai sus de 90. Pana la urma am comandat furtunul si vasul din reprezentanta. De atunci, n-am mai avut probleme. Doar la la o anumita perioada mai trebuia sa completez nivelul de antigel(nu prea mult). 

Edited February 5, 2022 by Daniel Cristian

[Itarachiu]

Pai nu e normal sa scape apa, sistem de racire este un circuit inchis si la mine scapa la fel daca mergeam cu masina 1 sapt gaseam vasul de expansiune complet gol, ciudat este ca nu se aprindea martorul in bord ca totusi lipsea cam 1l de antigel.

[bimmer90f30]

Ia uite aici ce a gasit:

 

[Itarachiu]

@bimmer90f30

Aia acolo e normal, e doar condens ca nu prea am mai mers asa mult cu masina in ultimul timp. Joja are uleiul curat, si eu ma speriasem putin ca parca e cam mult :))

[Dan Tv]

Un prieten cu motor diesel mi-a spus ca e posibil ca spuma aceea sa apara si din cauza "filtrului epurator de gaze" infundat.

El ar fi scapat de spuma dupa ce a schimbat filtrul epurator.

Nu stiu daca si masinile pe benzina au un astfel de filtru...

Edited February 5, 2022 by Dan Tv