g30 Nivel antigel sub minim - low colant level

[claudiu1892]

Salut,

 

Anul asta, la inceput de septembrie, dupa ce m-am intors din concediu (aprox 3000km parcursi), intr-o dimineata cand am deschis masina m-am pomenit cu notificarea de "Low coolant level". Am comandat antigel original BMW, am completat conform instructionilor (au intrat cam 300-400ml), si am zis ca asta a fost si speram sa nu se repete.

Ieri dimineata insa, deci dupa vreo 2 luni, am patit acelasi lucru: nivelul antigelului a scazut de la nivelul aproape de max, cat completasem eu, la nivelul minim.

E normal sa scada atat in doar 2 luni? O fi vreun furtun spart sau ceva? Desi, nu observ nicio urma de scurgere pe nicaieri. 

O sa merg cu ea la garantie, dar momentan nu am timp, iar programare in service prind abia peste 2-3 saptamani.

Multumesc

Edited November 5, 2022 by claudiu1892

[BMS921]

Salut,

Despre ce masina si ce motorizare vorbim?

Sa nu fie vestita problema cu EGRul. Dat fiind riscul de incendiu, parerea mea, verifica la BMW cat mai curand posibil.

[VladE46]

Nu e normal sa scada asa de repede, a scazut inca de cand ai completat insa abia acum a atins nivelul la care primesti warning.

ai pata sub masina?

eu am patit ceva asemanator si problema a fost supapa de recircularea lichidului de racire, schimbata in mai(atunci am avut balta sub masina), in septembrie dupa 6k km s-a fisurat cea noua, schimbata pe garantie, a tinut 1 saptamana, dupa care am schimbat-o iar pe garantie… , din mai pana acum, pierdea antigel in mers, cate putin, nu am mai vazut nimic sub masina.

[claudiu1892]

3 hours ago, bogdanmihaisavu said:

Salut,

Despre ce masina si ce motorizare vorbim?

Sa nu fie vestita problema cu EGRul. Dat fiind riscul de incendiu, parerea mea, verifica la BMW cat mai curand posibil.

Salut, scrie in semnatura. 530i G30. Motor B48. Nu am rechemari in service

39 minutes ago, VladE46 said:

Nu e normal sa scada asa de repede, a scazut inca de cand ai completat insa abia acum a atins nivelul la care primesti warning.

ai pata sub masina?

eu am patit ceva asemanator si problema a fost supapa de recircularea lichidului de racire, schimbata in mai(atunci am avut balta sub masina), in septembrie dupa 6k km s-a fisurat cea noua, schimbata pe garantie, a tinut 1 saptamana, dupa care am schimbat-o iar pe garantie… , din mai pana acum, pierdea antigel in mers, cate putin, nu am mai vazut nimic sub masina.

Din ce vad nu am nimic sub masina, si nici urme de scurgeri sub capota

Edited November 5, 2022 by claudiu1892

[Galagie]

Poti arunca o privire si in zona fuliei la pompa de apa, sa nu iti scape pe la semering

[claudiu1892]

Am discutat aseara cu cineva care lucreaza la BMW, mi-a zis ca e o problema comuna la motoarele pe benzina B58 si B48.

Nu isi pot explica exact pe unde pierde, pot merge doar prin eliminare (inlocuire radiator, capac de la vas etc), dar au fost clienti care au facut toate astea pe garantie si tot a reaparut problema. 
 

Din ce observ, pierde 100-150ml cam la 2 luni (4000km).

 

[WIN60]

Răcitor Egr?

Motor? 
 

Daca schimbi tot ce e de schimbat si inca dispare din vas, este motorul

Edited November 6, 2022 by WIN60

[bimmer90f30]

1 hour ago, claudiu1892 said:

Am discutat aseara cu cineva care lucreaza la BMW, mi-a zis ca e o problema comuna la motoarele pe benzina B58 si B48.

Era misto candva cand uitai sa-ischimbi antigelul si chiar sa il verifici... asta la motoarele fata de care isi aduceau contributie.. alea vechi, care le-au crescut reputatia..

Edited November 6, 2022 by bimmer90f30

[claudiu1892]

56 minutes ago, WIN60 said:

Răcitor Egr?

Motor? 
 

Daca schimbi tot ce e de schimbat si inca dispare din vas, este motorul

Ar fi ceva sa schimbe BMW motorul pt ca pierde antigel :)). 

[WIN60]

Nu, nu prea ai cum sa ajungi acolo cu consumul asta de antigel, cel puțin nu din partea reprezentantei. 
Trebuie sa fie mașina in garanție si sa tragi de ei mult ca sa ajungi acolo, daca chiar motorul e problema. 
 

De obicei susțin faptul ca reprezentanta îți schimba in garanție orice, nu vor sa taragane treaba, însă rectific, când e vorba de motoare e mai complicat, iar asta din cauza producătorului, nu a dealerului. 
 

Sunt curios daca in cartea sau detaliile tehnice scrie daca este normal sa “consume” antigel cum scrie si de ulei ca este normal daca ajunge la 1L la 1000 km.

Edited November 6, 2022 by WIN60

[bimmer90f30]

20 hours ago, WIN60 said:

Sunt curios daca in cartea sau detaliile tehnice scrie daca este normal sa “consume” antigel cum scrie si de ulei ca este normal daca ajunge la 1L la 1000 km.

O sa caut si eu acelasi lucru, dar pot sa zic ca as fi profund dezamagit sa aflu ca fabricantul nu este in stare sa tina racirea motorului intr-un circuit din varii motive.

Zic asta pentru FATA DE ULEI care este de inteles ca fiind supus unui stress mult mai diferit si avand o functie cu totul diferita, aceea de a mentine uzura la minimum necesar.. la ce pana mea stress e pus un lichid de racire ALTUL DECAT ACELA DE A RACI SI NU SPARGE MOTORUL IARNA!

[FiveThreeFive]

On 11/6/2022 at 1:54 PM, claudiu1892 said:

[...] mi-a zis ca e o problema comuna la motoarele pe benzina B58 si B48.

Nu isi pot explica exact pe unde pierde, pot merge doar prin eliminare (inlocuire radiator, capac de la vas etc), dar au fost clienti care au facut toate astea pe garantie si tot a reaparut problema. 

La B58 si B48 circuitul de racire include si un traseu prin corpul central al turbinei. Consider ca merita investigat cu atentie traseul respectiv, intrucat variatiile de temperatura la nivelul turbinei sunt suficient de mari astfel incat o problema minora de etansare sa nu se manifeste la rece, dar sa permita pierderi de lichid de racire la functionarea in regim - lichid care se evapora practic imediat.

[daniel sandu]

motoarele astea noi au si ele conducta aia y din plastic de retur ca la 530 vechi? la mine aparuse o fisura minuscula in dreptul aerisitorului dinspre termostatul EGR și greu am descoperit de ce completam lichid la 2 luni....

[claudiu1892]

22 hours ago, bimmer90f30 said:

O sa caut si eu acelasi lucru, dar pot sa zic ca as fi profund dezamagit sa aflu ca fabricantul nu este in stare sa tina racirea motorului intr-un circuit din varii motive.

Zic asta pentru FATA DE ULEI care este de inteles ca fiind supus unui stress mult mai diferit si avand o functie cu totul diferita, aceea de a mentine uzura la minimum necesar.. la ce pana mea stress e pus un lichid de racire ALTUL DECAT ACELA DE A RACI SI NU SPARGE MOTORUL IARNA!

Am citit manualul ieri in mod expres. Nu e mentionat nimic despre pierdere. Deci probabil e un defect undeva.

21 hours ago, FiveThreeFive said:

La B58 si B48 circuitul de racire include si un traseu prin corpul central al turbinei. Consider ca merita investigat cu atentie traseul respectiv, intrucat variatiile de temperatura la nivelul turbinei sunt suficient de mari astfel incat o problema minora de etansare sa nu se manifeste la rece, dar sa permita pierderi de lichid de racire la functionarea in regim - lichid care se evapora practic imediat.

Merci, in decembrie trebuie sa fac revizia mare. O sa le zic alora de la Proleasing sa verifice atent.

[Vasi77]

vezi sa nu piarda pe la un colier,furtun poate fi si fisura mica

sau sa fie inceput de ardere garnitura de chiulasa si sa bage in cilindru/cilindri antigel.

bimmer90f30 ti-am dat hot la like.

[claudiu1892]

2 hours ago, Vasi77 said:

vezi sa nu piarda pe la un colier,furtun poate fi si fisura mica

sau sa fie inceput de ardere garnitura de chiulasa si sa bage in cilindru/cilindri antigel.

bimmer90f30 ti-am dat hot la like.

O sa aflu in vreo luna. Din ce vad de pe alte forumuri, la unii care aveau problema asta se pierdea chiar pe la vasul/rezervorul mare de antigel. Posibil sa fie si la mine, observ niste urme acolo.

[bimmer90f30]

2 hours ago, claudiu1892 said:

Posibil sa fie si la mine, observ niste urme acolo.

Cauta sa vezi ce substanta de contrast poti sa pui in antigel si mai apoi sa il iei la puricat periodic..

Ceva sa fie compatibil cu antigelul si sa folosesti ceva lanterna cu ultraviolet..

Edited November 8, 2022 by bimmer90f30

[Vasi77]

Vezi busonu de umplere de la vas are o supapa si garnitura. Sau sa nu fie vasul fisurat putin si cand se incalzeste antigelul sa dea pe acolo afara.Succes.

[4ddy23]

Eu am avut fisura la vas. Când au făcut test de presiune se vedea unde curge.

[claudiu1892]

Salut, azi la revizie s-a descoperit problema: este pompa de apa.

Va fi inlocuita pe garantia BMW Premium Selection

Edited December 13, 2022 by claudiu1892

[bimmer90f30]

17 minutes ago, claudiu1892 said:

Salut, azi la revizie s-a descoperit problema: este pompa de apa.

Va fi inlocuita pe garantia BMW Premium Selection

Pompa este electrica?

Nu stii cum au aflat?

Edited December 13, 2022 by bimmer90f30

[claudiu1892]

Am fost la revizie si s-a efectuat acel vehicle check, care se face o data la 2 ani. Au verificat amortizoare, frane, garnituri, si s-au uitat in zona pompei de apa si au observat o urma de antigel. Asta e diagnosticul initial, trebuie data pompa jos pentru confirmare. Am programare dupa anul nou. Au zis ca nu e nimic grav momentan

[claudiu1892]

Interesant e ca am verificat nivelul de antigel de dimineata de curiozitate (n-o mai facusem de prin Octombrie cand am mai si completat vreo 100ml), si este maxim, deci nu a pierdut nimic intr-o luna jumatate.

Oare se pierde mai mult in sezonul cald? Nu prea inteleg logica.

Edited December 14, 2022 by claudiu1892

[WIN60]

Se pierde când presiunea este mai mare, iar presiunea este mai mare când temperatura este mai mare, implicit vara. 
 

S ar putea ca daca mergi pe autostrada blana si verifici după o zi, sa fie scăzut. 

[claudiu1892]

3 hours ago, WIN60 said:

Se pierde când presiunea este mai mare, iar presiunea este mai mare când temperatura este mai mare, implicit vara. 
 

S ar putea ca daca mergi pe autostrada blana si verifici după o zi, sa fie scăzut. 

Are sens, insa din Oct pana acum am mers f mult cu ea, inclusiv pe autostrada, blana. Bucuresti - SB si retur, Bucuresti-Constanta si retur, mers numai la turatii mari.