Piston lovit

[andrei char]

Salut!

Am nevoie de o parere..e vorba de un n47 184cp

S a rupt o supapa si mi a facut praf un piston,doua sunt neatinse si unu din ele a fost lovit dar nu a rupt material din el!Are doar o urma de lovitura nu se simte deloc la atingere ca s-ar fi facut un "sant"!Intrebarea ar fi:E okey daca iau doar un piston si raman restu 3 de la mine?Ce parere aveti?O sa fie probleme cu pistonul care a fost putin atins?

[mase]

Nu ar trebui sa fie probleme dacă impactul nu a fost mare. 

[WIN60]

Nu ar trebui, dar daca tot schimbi un piston, de ce nu doua??

 

Chiulasa neaparat sa o duci la in centru specializat in verificare si rectificare, pret aprox 1000-1200 lei. 

[zatz]

Parerea mea este sa-l schimbi si pe cel lovit. Mai bine sa stai linistit ca e totul ok, decat sa apara ceva neprevazut in viitor.

[alex230ro]

Teoretic din ce tin minte se schimba toate 4 pistoanele , practic nu am intalnit dar din ce tin minte ar trebui cantarite pistoanele pentru a nu avea diferente de greutate intre ele. Probabil ca mecanicul care il repara stie mai bine.

[FiveThreeFive]

Andrei, cred ca raspunsul corect l-ai putea primi doar de la un mecanic competent si de incredere, dupa evaluarea starii motorului tau. Cateva aspecte de luat in considerare:

• din post-ul tau initial, sunt convins ca pistonul care a fost doar atins poate fi utilizat in continuare. Ar fi ideal daca nici macar nu l-ai scoate din cilindrul sau;
• sunt mai ingrijorat cu privire la starea peretilor cilindrului aferent pistonului care a fost facut praf. Analizeaza cu atentie daca suprafata cilindrului a avut de suferit;
• a inlocui un piston implica sa utilizezi segmenti noi, ceea ce - macar in terorie - necesita honuirea cilindrului respectiv. Parca N47 are camasi de fonta presate in bloc (de verificat!), caz in care poti honui rapid, ieftin si bine cu o perie cu pietre sferice;
• ai grija in alegerea atelierului care iti va verifica / rectifica chiulasa. Am avut experiente neplacute cu doua ateliere din categoria "pomul laudat";
• urmareste ca reparatia sa fie cat mai putin invaziva si sa reduci la minimul strict necesar inlocuirile de piese si/sau rectificarile. Am constatat ca nimeni nu se pricepe mai bine decat BMW la asamblarea unui motor;
• daca schimbi un singur piston, compara-l pe cel nou cu cel vechi. Ar trebui sa arate identic si sa aibe greutatea foarte apropiata (la motoarele vechi se acceptau max. 10g diferenta, la cele mai recente ma astept ca toleranta sa fie si mai mica). Foarte probabil sa nu poti cantari corect pistonul vechi, in functie de pagubele pe care le-a suferit;
• inainte sa te apuci, fa un calcul aproximativ la costului total al reparatiei, mai adauga o rezerva de 30% si vezi unde ajungi. Compara cu pretul unui motor de la dezmembrari din sursa sigura. S-ar putea ca inlocuirea motorului sa merite luata in considerare.