e90 Problema EGR n47 e90

[Ignat Andrei]

Salut, vin si eu cu o problema la al meu bmw e90, n47 184 hp. Intampin o problema la EGR, primele 5 erori.

Cum sa incep? am si eu o problema la egr si vreau sa ma sfatuiti si sa ma ajutati putin. Acum cum i-am sters erorile daca merg cam 50-60 km apare check engine cu prima eroare si anume "Air system, air to EGR mass flow, plausibility", iar dupa de la eroarea asta imi apar si urmatoarele 4 erori. Ce e ciudat e ca dupa un timp dispare singur check engine-ul si iara reapare dupa 50-60 de km, sa schimb EGR cu tot cu racitorul de gaze si tot ce tine de EGR ? Am fost la un service la o constatare si mi s-a zis ca piesa nr 2 din schematica este defecta, mai exact este blocata, masina nu are probleme, nu se reduce din putere sau ceva

A doua intrebare este daca pot face cumva sa nu mai imi apara erorile de la luminile de la interior, sunt puse leduri, asa am luat-o cu led-uri in loc de becuri normale, nu pot face ceva sa ramana pe led si sa nu mai primesc erorile ?

A treia intrebare daca aveti idee ce senzor e ultima eroare ? ca am bixenoane adaptive si mi s-a dus senzorul si nu se mai regleaza dupa greutate, decat cand ii dau cheie si atat.

 

 

 

[Ali]

4 minutes ago, Ignat Andrei said:

Salut, vin si eu cu o problema la al meu bmw e90, n47 184 hp. Intampin o problema la EGR, primele 5 erori.

Cum sa incep? am si eu o problema la egr si vreau sa ma sfatuiti si sa ma ajutati putin. Acum cum i-am sters erorile daca merg cam 50-60 km apare check engine cu prima eroare si anume "Air system, air to EGR mass flow, plausibility", iar dupa de la eroarea asta imi apar si urmatoarele 4 erori. Ce e ciudat e ca dupa un timp dispare singur check engine-ul si iara reapare dupa 50-60 de km, sa schimb EGR cu tot cu racitorul de gaze si tot ce tine de EGR ? Am fost la un service la o constatare si mi s-a zis ca piesa nr 2 din schematica este defecta, mai exact este blocata, masina nu are probleme, nu se reduce din putere sau ceva

A doua intrebare este daca pot face cumva sa nu mai imi apara erorile de la luminile de la interior, sunt puse leduri, asa am luat-o cu led-uri in loc de becuri normale, nu pot face ceva sa ramana pe led si sa nu mai primesc erorile ?

A treia intrebare daca aveti idee ce senzor e ultima eroare ? ca am bixenoane adaptive si mi s-a dus senzorul si nu se mai regleaza dupa greutate, decat cand ii dau cheie si atat.

 

 

 

Salut, au testat capsula vacuumatica cu pompa de vacuum si nu tine presiunea, sau de unde stiu ca este defecta?

Asa cum spune pe diagnoza este defect senzorul de nivel de pe partea spate, deaceea nu se mai face reglajul automat al farurilor in functie de incarcarea masinii.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DunuclahbqQU&ved=2ahUKEwjQjYO88Mz9AhX9i_0HHQyCDRMQtwJ6BAgOEAI&usg=AOvVaw2zD4I4cjYiTJZpgaDjCMlE

 

Cu NCS se poate coda, cred, sa nu mai dea erori pe leduri.

[Ignat Andrei]

14 minutes ago, Ali said:

Salut, au testat capsula vacuumatica cu pompa de vacuum si nu tine presiunea, sau de unde stiu ca este defecta?

Nu, pur si simplu mi-au pus diagnoza, au miscat cu degetul si mi-a zis ca trebuie schimbata caspula aia cu tija 

[Ali]

9 minutes ago, Ignat Andrei said:

Nu, pur si simplu mi-au pus diagnoza, au miscat cu degetul si mi-a zis ca trebuie schimbata caspula aia cu tija 

Mda, daca ai o seringa mai mare si un furtunas trage aerul din ea si vezi daca tine vacuum, apoi poti sa fii sigur ca e defecta.

[Onnix]

Capsula pneumatica de pe racitor e comandata de electrovalva de la reperul 14. E stiut ca acestea se duc… nu costa mult, eu le-am schimbat la toate masinile pe care le-am avut. Daca e sparta capsula de la reperul 2, se poate comanda doar aceea. Verifica si sa nu ai recall pt racitorul de gaze.

Edited March 8, 2023 by DJ Allexinno

[Ignat Andrei]

Nu am recall, am recall doar pentru instalația de la aeroterma și un recall pentru update software euro 5, dar asta cică se face doar in Germania, la noi nu..

E foarte ciudata treaba ca mi se stinge singur check engine ul și nici acum când am băgat testerul nu mai erau erorile active. Faza e ca înainte se auzea in partea stânga, părea ca din admisie se auzea un zgomot urat când mergeam cu ea și o turam, își schimba sunetul. La egr cum e electric l am desfăcut și i am dat cu wd-40 sa deblochez tija aia ce e acționată electric, ca dacă o dădeam pana in capăt nu sarea la loc

Edited March 9, 2023 by Ignat Andrei

[ADRIAN HD]

Pai si dupa ce ai curatat gresat tija masina mai da eroare?Daca da atunci schimba egr.Toate erorile alea sant cauzate de blocarea tijei egr.

[Ignat Andrei]

Nu i-am făcut nimic la tija, o sa încerc sa îl dau jos și sa văd dacă pot face ceva. Momentan am vrut niște păreri ca am vrut sa schimb tot ce tine de egr, răcitor gaze etc

[ADRIAN HD]

Pai iti ia fix 5 minute si 3 jeturi de wd 40 sa cureti tija,curat-o,sterge erorile si dai pe coaja.Si trebuie sa dai jos doar capacul negru de pe egr.

Edited March 9, 2023 by ADRIAN HD

[Ignat Andrei]

Aa, aia am curățat-o cu wd 40, credeam ca te referi la tija de la vaccum box

[MihaiGSM]

Ma bag si eu in acest topic, intrucat tot despre acelasi model de EGR este vorba.

De vreun an ma confrunt cu eroarea 40E9 - Exhaust gas return controller, position control , vizibila doar pe tester, fara ‘check engine’ aprins. Fizic se mai manifesta si cu usoare ezitari la accelerare si turatie  constanta, dat in nas usor la rece, la prima cheie. Am tot asteptat ca simptomele sa fie mai evidente ptr mecanic pana cand de curand am observat o “zguduiala” nefireasca  a motorului la oprire, dupa drumuri lungi.

Am suspectat initial clapeta electronica de la intrare de la admisie. Dupa niste verificari, am observat ca e in regula, inchide ok si nu are depuneri sau blocaje in angrenaj. Cu ocazia asta am desfacut si EGR ptr o curatare, observand ca tija se blocheaza in capat la culisare. Am curatat pana si-a dat drumul si culisa perfect, sters eroare, resetat adaptari.

De sarbatori am facut vreo 1500 km timp in care am observat ca e alta masina: acceleratie mai prompta, urca repede in ture, nu mai da in nas la rece si nu mai exista acele ezitari la turatie constanta dar in schimb acea “zguduiala” a ramas si m-am procopsit si cu alte doua erori in plus fata de 40E9, la fel, vizibile doar pe tester:

4C9F - Exhaust gas return valve, plausability

4C9E - Exhaust gas return valve, plausability

E evident ca valva EGR trebuie inlocuita, insa suspectez si electrovalva de vacuum, pe al carei circuit sunt legate si tampoanele motorului si de la aceasta sa se manifeste acea ‘zguduiala’ la oprirea motorului.

Voi ce ziceti?

[Onnix]

Eu zic sa mai astepti inca un an… e prematur sa schimbi piesele defecte ce apar la diagnoza.

[MihaiGSM]

Hmm, imi asum ironiile sub scuza ca simptomele si eroarea erau aleatorii. Plus ca nu am vrut sa cad in capcana de a schimba piese pe banda rulanta.

[bimmer90f30]

1 hour ago, MihaiGSM said:

evident ca valva EGR trebuie inlocuita, insa suspectez si electrovalva de vacuum, pe al carei circuit sunt legate si tampoanele motorului si de la aceasta sa se manifeste acea ‘zguduiala’ la oprirea motorului.

Ai o poza la EGRul la modelul ala ce e pus pe masina? E comandat electric sau pneumatic.

Scopul pentru care intreb este ca ar fi si varianta curatarii. Poate se duc erorile pentru ca clapeta agata.. sau nu poate fi controlata.

[MihaiGSM]

E comandat electronic. E curatat deja, dupa cum spuneam in mesajul initial. Tija nu mai agata, masina merge foarte bine in schimb trepidatia la oprire si codurile noi ma contrariaza.

[WIN60]

Totuși electrovalva aia este electrică, nu ar trebui să de a o eroare.. poate are și aia o problemă, însă egr eu zic ca are clar o problema chiar dacă apar aleatoriu erorile.. dacă nu vrei să investești în unul nou degeaba, ia unul SH și vezi dacă mai face, dacă face în continuare la fel, schimbi și electrovalva tot cu una SH ( astea nu prea am auzit sa se defecteze).

 

 

[MihaiGSM]

Dupa feedback-urile culese de pe forum, musai pe OEM si nou prefer EGR-ul.

Electrovalva in schimb vad ca numai pe after market gasesc si chiar nu stiu ce producator sa aleg aici.

L.E.

Gasit pe original si electrovalva, aprox 200 lei. Nu e mult, dar totusi cum as putea sa o testez, ca sa nu o cumpar degeaba?

Edited January 2 by MihaiGSM

[MihaiGSM]

Revin dupa investigatii suplimentare: tija de la electrovalva EGR agata in continuare, chiar si dupa curatare. Nu asa ca inainte, dar oricum, problema este de acolo. Se cere inlocuire cu alta noua.

[bimmer90f30]

Eu am vrut sa te intreb cat de bine ai curatat EGRul si tija si tot.

Eu stiu ce am gasit la EGR-ul de la B47, cat de greu impregnata tija aia cu un strat foarte subtire si dur,  negru..

[MihaiGSM]

Asa am gasit si eu. In poza e necuratat. Chiar si curatat luna, tot nu culiseaza cum trebuie. 

[zeronoo]

EGR electric se schimba. Curatarea e pierdere de timp. Original sau acelasi producator ca si original. Dupa schimb se sterg adaptarile. La anumite modele schimbul se face cu ISTA altfel valva noua se va strica din start.

[MihaiGSM]

Ce ziceti despre acest EGR? Pare OEM?

 

[Onnix]

Da, e ce trebuie.

[MihaiGSM]

Cu o oarecare emotie am montat EGR-ul din pozele de mai sus plus resetat adaptari.

Rezultatul s-a vazut inca de la prima cheie iar dupa aprox 500 km parcursi pot spune ca  motorul toarce ca un benzinar (vorba vine), raspunsul la acceleratie s-a imbunatatit si au disparut toate problemele mentionate anterior.