adblue Probleme DPF si adblue

[dey123]

Buna ziua.s-a aprins martorul in bord dupa un drum de 2500 km cu urmatoarele erori.tin sa mentionez ca am facut diagnoza la un service autorizat care repare predominant bmw.ei au spus in felul urmator: trebuie verificat injector adblue , golit si inlocuit adblue cu unul nou si posibil curatat dpf.ce nu inteleg eu este ce legatura are adblue daca este infundat sa imi faca tobele negre la masina.masina nu scoate fum negru pe loc si nici in mers nu am obs.decat dupa regenerari tobele sunt negre.atasez si o poza.va rog sfaturi daca aveti sau ati mai patit asa ceva. MASINA EATE BMW G30 525D 186000KM

[arnx]

Salut, aceeasi problema o am si eu, legat de treaba cu tobele doar ca motor 3.0; inca nu i-am dat de cap: schimbat egr, injectoarele sunt ok, filtru de particule e ok, curatata galeria de admisie.

legat de eroarea cu ad blue, la mine a trebuit schimbat un senzor NOx si cu ocazia asta am curatat si injectorul. Poti incerca in prima faza sa cureti injectorul si sa vezi apoi.

Daca descoperi de treaba cu tobele intre timp, sa lasi aici.

[dey123]

Arnx : la tine ce erori a dat si ce simtome a avut masina? Ai dat fitru jos sa il verifici?

[arnx]

Pentru ad blue fix cum ti-a dat si tie (cele 2 erori), legat de filtrul nu l-am dat jos si nici eroare, a fost verificat cu ista la reprezentanta.

[dey123]

Si problema cu tobele arata la fel ca in poza mea?

[arnx]

Da, pare totusi ca s-au mai diminuat dupa ce am curatat galeria de admisie dar tot nu sunt curate pe interior. Nu scoate fum, am facut diferite teste la reprezentanta plus dupa ce am curatat galeria am resetat si valorile la injectoare dar tot nu i-am dat de cap, ad blue nu are treaba cu tobele. Poate e un coleg pe aici care a patit si a rezolvat, asteptam.

[gelu22]

Este posibil ca masina sa scoata fum, doar ca acesta este oprit in filtru. Cel mai sigur mod de a vedea daca scoate sau nu fum este sa dai filtrul jos si sa o pornesti asa. La cati km isi face regenerarile? 

[bimmer90f30]

1 hour ago, gelu22 said:

La cati km isi face regenerarile? 

Masina cu ad-blue NU face regenerare a filtrului DPF. E vorba de alt principiu de functionare al sistemului de evacuare.

Apoi, ce o sa iasa pe evacuare daca scoate filtrul? Branduse de primavara? Nu. Mai mult fum.

 

@arnx te "risti" (de fapt ma indoiesc ca risti prea mult..) sa pui ulei 2T in motorina vreo doua plinuri de motorina si apoi sa ne spui daca e vreo schimbare?

Asta ar fi interesant de aflat. Ai fi printre primii experimentand cu un ad blue..

[branevl]

Ce treaba are ad blue ul cu dpf- ul. Masina face regenerare normal, injectorul de adblue la g30 este dupa dpf. Isi face regerare cand cere calculatorul, cand ajunge la incarcarea maxima de cenusa. Dpf ul se poate verifica daca este incarcat sau nu, nu vad dc l ai curata daca este ok.

Curata in prima faza tobele si vezi daca se mai inegresc, posibil sa fie ceramica in dpf sparta/topita, vezi ce valori ai pe ista in urma testului de presiune.

[sskkaa]

6 hours ago, bimmer90f30 said:

Masina cu ad-blue NU face regenerare a filtrului DPF. E vorba de alt principiu de functionare al sistemului de evacuare.

Toate masinile cu DPF isi fac regenerarea filtrului, fie ca au ADBLUE, sau nu.

[bimmer90f30]

1 hour ago, sskkaa said:

Toate masinile cu DPF isi fac regenerarea filtrului, fie ca au ADBLUE, sau nu.

Imi arati unde scrie asta clar?

[sskkaa]

Imi arati tu unde scrie ca NU isi fac regenerare?

[branevl]

Isi fac regenerare normal, vrei sa iti arat la masina personala ? Toate dpf urile se regenereaza, cu sau fara adblue.

[tzucul]

isi fac si cele cu adblue regenerare.Oricum injectorul de adblue e dupa filtrul de particule.

[ADRIAN HD]

Pe ce principiu funcționează ,daca injectorul e după dpf?deci sistemul injecteaźă uree pe țeava de esapament să ce?să diminueze mirosul noxelor?

[pvsilviu]

-Lichidul AdBlue este injectat direct în evacuare şi, în urma reacţiei chimice, noxele sunt descompuse în azot pur şi vapori de apă. 

-Filtrul de particule este parte a sistemului de evacuare a gazelor arse care are rolul de a retine particulele de funingine rezultate in urma arderii motorinei in cilindrii motorului

fiecare cu rolul lui

[WIN60]

Da, ca e in DPF sau după DPF, reacția scontată e aceeași, partea buna când este după DPF este ca nu se crează cărbunii aceia albi in DPF/catalizatori, acesta fiind un motiv pentru care se schimba des DPF URI. 

[bimmer90f30]

12 hours ago, sskkaa said:

Imi arati tu unde scrie ca NU isi fac regenerare?

Tu raspunzi la o intrebare cu alta? Nu e normal.

Dar iata ca un alt coleg a gasit raspunsul chiar in romana:

"Lichidul AdBlue este injectat direct în evacuare şi, în urma reacţiei chimice, noxele sunt descompuse în azot pur şi vapori de apă. 

-Filtrul de particule este parte a sistemului de evacuare a gazelor arse care are rolul de a retine particulele de funingine rezultate in urma arderii motorinei in cilindrii motorului"

Promit sa nu mai scriu in topicul asta daca scrie undeva in textul citat cuvantul regenerare..

Sa intelegi, una e regenerarea prin arderea noxelor si alta e transformarea noxelor NOx in azot si apa cu ajutorul ureii, adica a adblue-ului.

Intelegi de ce nu o sa scrie niciodata regenerare cand explica adblue? Pentru ca lucrurile se intampla diferit cu acelasi scop.

Edited September 22, 2023 by bimmer90f30

[WIN60]

Regenerarea se face la X km, injectarea adbluelui se face relativ continuu. 

[pvsilviu]

Pentru regenerare sunt doi senzori, ininte si dupa filtru DPF. Ei citesc o diferenta de presiune si dau comanda pentru intrarea in procesul de regenerare a filtrului (basic, creste turatia si consumul la relanti, in mers nu se observa; fizic, creste temperatura gazelor arse de pe la 300 la 600 grade si astfel este arsa funinginea depusa in filtru; la final, ramane un pic de cenusa, motiv pentru care filtrul dpf are o durata limitata de viata).

Nu stiu cum e la bmw dar, la vw passat cam la 20-25 litri de motorina arsa, se face o regenerare, in oras mai des, in exterior, mai rar. Teava de esapament este curata, inox (la ford fiesta am vazut ca se mai innegreste un pic, probabil nu filtreaza tot).

Durata de viata, in conditii normale, peste 500k km, la passat.

Bine, acum au dpf si benzinarele, are si a mea de la munca, dar, nu am habar cum functioneaza.

[sskkaa]

1 hour ago, bimmer90f30 said:

Tu raspunzi la o intrebare cu alta? Nu e normal.

Dar iata ca un alt coleg a gasit raspunsul chiar in romana:

"Lichidul AdBlue este injectat direct în evacuare şi, în urma reacţiei chimice, noxele sunt descompuse în azot pur şi vapori de apă. 

-Filtrul de particule este parte a sistemului de evacuare a gazelor arse care are rolul de a retine particulele de funingine rezultate in urma arderii motorinei in cilindrii motorului"

Promit sa nu mai scriu in topicul asta daca scrie undeva in textul citat cuvantul regenerare..

Sa intelegi, una e regenerarea prin arderea noxelor si alta e transformarea noxelor NOx in azot si apa cu ajutorul ureii, adica a adblue-ului.

Intelegi de ce nu o sa scrie niciodata regenerare cand explica adblue? Pentru ca lucrurile se intampla diferit cu acelasi scop.

Adblue NU are treaba cu REGENERAREA.

TOATE masinile cu FILTRU DE PARTICULE ISI FAC REGENERAREA FILTRULUI ( DPF ) fie ca au adblue sau nu. 

Sper ca acum e mai clar.

[bimmer90f30]

36 minutes ago, sskkaa said:

Adblue NU are treaba cu REGENERAREA.

TOATE masinile cu FILTRU DE PARTICULE ISI FAC REGENERAREA FILTRULUI ( DPF ) fie ca au adblue sau nu. 

Sper ca acum e mai clar.

Nu e clar nimic.

Intelegi gresit si asta nu e treaba mea.. 95% au inteles, tu parese ca nu.

Flitrul de particole au toate masinile care trebuie sa indeplineasca normel de poluare, corect?

Principiu de functionare difera iar tu asta nu intelegi.

Poti sa spui atunci ce are in esapament o masina cu adblue (daca nu tot filtrul de particole)? Adica are sau nu are o masina cu sistem SCR filtru de particole?

Poti sa folosesti google..

Serios? Chiar nu inteleg de ce tii sa te contrazici.. 

[Regenerare inseamna refacerea starii unui filtru sau a orice altceva sufera o transformare (umplere in cazul pre-regenerarii) dar altceva nu i se poate face decat curata, arde, etc. .. neutralizare prin arderea intensa, 650 grade/ iar in cazul sistemului SCR fenomenul de curatare se intampla in continuu.. cu intreruperi.. asa dupa cum zice si @WIN60. Iar rolul filtrulu este de a modera, intarzia daca vrei gazele ca acestea sa fie neutralizate. Principiu de functionare difera]

Edited September 22, 2023 by bimmer90f30

[zatz]

Orice masina cu adblue injecteaza adblue constant (sunetul e asemanator cu un puf de parfum), pentru ca emana noxe constant si trebuie descompuse, astfel incat sa se incadreze in limite. Adblue-ul nu curata dpf-ul si nici nu-si face o curatare continua. Isi face o curatare atunci cand ajunge la nivelul de incarcare la care stie ca trebuie sa inceapa sa faca. Se vede asta si pe ISTA si scrie clar: distanta parcursa de la ultima regenerare / timpul de functionare de la ultima regenerare: 

Edited September 22, 2023 by Edwin

[sskkaa]

47 minutes ago, bimmer90f30 said:

Nu e clar nimic.

Intelegi gresit si asta nu e treaba mea.. 95% au inteles, tu parese ca nu.

Flitrul de particole au toate masinile care trebuie sa indeplineasca normel de poluare, corect?

Principiu de functionare difera iar tu asta nu intelegi.

Poti sa spui atunci ce are in esapament o masina cu adblue (daca nu tot filtrul de particole)? Adica are sau nu are o masina cu sistem SCR filtru de particole?

Poti sa folosesti google..

Serios? Chiar nu inteleg de ce tii sa te contrazici.. 

[Regenerare inseamna refacerea starii unui filtru sau a orice altceva sufera o transformare (umplere in cazul pre-regenerarii) dar altceva nu i se poate face decat curata, arde, etc. .. neutralizare prin arderea intensa, 650 grade/ iar in cazul sistemului SCR fenomenul de curatare se intampla in continuu.. cu intreruperi.. asa dupa cum zice si @WIN60. Iar rolul filtrulu este de a modera, intarzia daca vrei gazele ca acestea sa fie neutralizate. Principiu de functionare difera]

E foarte clar, dar esti foarte incapatanat in a-ti sustine prostia.

Filtrul de particule si regenerarea acestuia este independenta de existenta sistemului ADBLUE. Adica exista masini fara DPF si ADBLUE, exista masini DOAR cu DPF, si exista masini CU DPF SI CU ADBLUE.

Toate masinile care au DPF isi fac regenerarea filtrului de particule la un interval de timp/km/incarcare.

Dar eu ma opresc aici cu discutiile, ca efectiv nu are rost sa insistam mai departe, ca e logic ca ai intrat pe un drum cu o singura destinatie.

[bimmer90f30]

15 minutes ago, sskkaa said:

Filtrul de particule si regenerarea acestuia este independenta de existenta sistemului ADBLUE. Adica exista masini fara DPF si ADBLUE, exista masini DOAR cu DPF, si exista masini CU DPF SI CU ADBLUE.

Stai linistit ca nu plec nicaieri.

Sunt incapatanat atat timp cat stiu ce stiu. 

Ce inseamna regenerare a filtrului pentru tine? Cand mai gasesti timp explica aici cu, cuvintele tale cum am incercat eu, sa intelegem cu totii cum intelegi tu ca se intampla lucrurile.

(E ultima oara cand accept sa ma faci prost in public)

Edited September 22, 2023 by bimmer90f30