e46 E46 318i Cabrio, sehr schon

[pvsilviu]

Cu servo am scapat, era un colier slabit. 

Mai ramane busonul de umplere ulei. Deocamdata, cu garnitura pusa invers, e ok. Voi comanda unul saptamana viitoare.

Vreme frumoasa si calda, deci, plimbare!

[Dan_316i]

Eu am luat FEBI acum multi ani, a tinut fix 2 sezoane si a inceput sa umezeasca mai rau decat busonul vechi original.

In final am pus ganitura de la busonul original pe busonul de la FEBI doar ca intoarsa invers, iar de atunci pace buna.

[pvsilviu]

Febi am luat, :), vedem cum este

[bimmer90f30]

1 hour ago, Dan_316i said:

In final am pus ganitura de la busonul original pe busonul de la FEBI doar ca intoarsa invers, iar de atunci pace buna.

Se gaseste garnitura originala la dealer fara buson.

Intreb pentru ca la a mea daca nu ma uit prin buson vreo luna, doua.. cand e sa il desfac trag de el de zici ca vrea sa se rupa, e intepenit rau de tot! Am pus strat de vaselina, ulei pe garnitura.. nimic nu impiedeca lipirea de gura aia a capacului culbutori..

Ma gandesc sa schimb doar garnitura originala daca gasesc.

[pvsilviu]

Am comandat garnitura cu cod de pe Realoem si mi-au trimis garnitura de la filtrul de ulei. Asa ca am renuntat sa mai incerc si l-am comandat cu totul. 

[Dan_316i]

Pe original nu exista cod separat de garnitura.

[bimmer90f30]

On 5/8/2024 at 10:15 AM, Dan_316i said:

Pe original nu exista cod separat de garnitura.

Ma gandeam io..

[pvsilviu]

Saptamana trecuta am facut un drum in exterior. O placere!

La intoarcere, in Craiova, cand am trecut peste un limitator de viteza, mi s-au aprins martorii pentru presiune roti si triunghiul, pe galben. Am pus obd-ul sa le sterg si am gasit 3 erori stocate:

100F, 2A70 si 2D29

Dupa stergere, ultima reapare. Se pare ca este senzorul MAP, cod 11517515778, 360 lei la Targul de Piese, original BMW. L-am desfacut, nu e murdar, conexiuni electrice ok, pierderi de aer zic ca nu. Ca urmare, avand limita de varsta 150k mile (asa am gasit pe net), trebuie schimbat. Deocamdata nu se manifesta in nici un fel si eroarea se stocheaza doar daca ii dau talpa, peste 4k ture. La turatii normale inca nu apare.

Pe ISTA mai apare si 000019 IHKA: Auxilliary water pump, doar ca nu cred ca masina are asa ceva. Cred ca se refera la: It's probably the sensor on top of the fan shroud or the sensor in the lower radiator hose.

[pvsilviu]

Greseala mea, senzorul MAP are codul 13628657300. L-am comandat de la Autokarma, after market-156 lei, original bmw era vreo 385, prea mult. daca nu e bun il dau retur.

Se pare ca are si pompa auxiliara, cu ista ba porneste, ba nu. E prea cald pentru mai multe teste si verificari. 

[pvsilviu]

Problema de mai sus nu s-a rezolvat prin inlocuirea senzorului. Eroarea apare la turatii de peste 3500-4000 rot/min.

In schimb, se pare ca am alta problema la ea: ceva legat de senzorul clapetei de acceleratie. A aparut acum 2 saptamani, la ultima plimbare pe vreme calda, prin oras. Vineri seara, am iesit cu ea si, dupa vreo 30 minute s-a aptins EML si clipeau DSC si inca unul.

Simptome: reducerea puterii, la fel ca si data trecuta.

Am pus OBD-ul, am citit si sters erorile. 

Sambata am iesit din nou cu ea, in afara orasului. La intoarcere, in oras, la fel.

 

Erorile sunt:

============5==============
P0221
Raw code: 0221
ECU: 12
Status: Pending
Throttle position (TP) sensor B/accelerator pedal position (APP) sensor B - range/performance problem
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" Circuit Range/Performance

============6==============
P110D
Raw code: 110D
ECU: 12
Status: Pending
Throttle Position Sensor A and B Circuit Range/Performance Bank 1

 

Am curatat aseara clapeta, nu era murdara si nici nu cred ca de acolo e problema (asa cum am mai citit). Cablajele sunt ok.

Ceva idei? Clapeta noua sau sh, de verificare?

[alex230ro]

Vezi si sa nu ai aer fals pe undeva in general furtunul din debitmetru crapa .

[pvsilviu]

Am verificat aseara, era totul ok, daca am timp azi, mai bag o tura cu ISTA, in mers, sa vad ce zice.

Senzorul este inclus in clapeta, daca e busit, trebuie schimbata clapeta.

[pvsilviu]

Pun mai jos, toate codurile rezultate din scanarea de sambata:

============1==============
0221
Raw code: 0221
ECU: 12
Status: Test is inhibited by other DTC, Validated fault present at time of request, Validated fault has been present during this drive cycle
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" Circuit Range/Performance

============2==============
110D
Raw code: 110D
ECU: 12
Status: Test is inhibited by other DTC, Validated fault present at time of request, Validated fault has been present during this drive cycle

============3==============
2CFA
Raw code: 2CFA
ECU: 12
Status: Test is inhibited by other DTC, Validated fault present at time of request, Validated fault has been present during this drive cycle

============4==============
2CF8
Raw code: 2CF8
ECU: 12
Status: Test is inhibited by other DTC, Validated fault present at time of request, Validated fault has been present during this drive cycle

============5==============
P0221
Raw code: 0221
ECU: 12
Status: Pending
Throttle position (TP) sensor B/accelerator pedal position (APP) sensor B - range/performance problem
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" Circuit Range/Performance

============6==============
P110D
Raw code: 110D
ECU: 12
Status: Pending
Throttle Position Sensor A and B Circuit Range/Performance Bank 1

[srb_alex]

Eu as inclina spre modul pedala acceleratie!

[pvsilviu]

Multumesc, ma uit dupa amiaza.

[pvsilviu]

Nu am reusit sa ma uit aseara. In schimb, a pus fii-miu ISTA si a dat o tura cu ea.

 

Sunt 4 probleme in momentul de fata:

1.  Problema de mai sus, clapeta, senzor clapeta sau senzor pedala (clapeta curatata, eroarea nu a mai aparut dar, distanta a fost scurta, mai testam zilele astea)

2. 2D29 (pe OBD II). Am schimbat senzorul (nou, aftermarket) si nu s-a rezolvat

Code 2D2A and 2D29will set when there is an issue with differential pressure sensor or a possible issue with the throttle valve opening and closing properly or an engine vacuum leak. Inspect and see if there is carbon build up in the throttle body area. If there is carbon build up this should be cleaned out.

Daca se rezolva 1, este posibil sa se rezolve si 2

3. O eroare pe pompa auxiliara de apa, un posibil scurtcircuit (pana la urma am gasit-o pe real oem, costa 1275 lei - Topran, cea mai ieftina) 

4. O rola care face zgomot, asta o aveam deja in plan, pentru inlocuire.

In rest, urmeaza un detailing complet la interior cu scaune si bancheta date jos, etc. Desi, e curata, :).

 

Masina merge, in continuare, perfect, cu exceptia momentului in care este limitata puterea, ca si singur simptom.