faq vibreaza - ce trebuie sa fac?

[Romulus]

Asta e un placeholder pentru cand apar vibratii in volan si/sau in masina in general.

[Romulus]

1. Presiunea in anvelope, cea de pe stâlp șofer, recomandată de BMW
2. Echilibrat roțile la cel mai bun service specializat
3. Inspecție la sânge jante (ovalizare, crăpături, etc.)
4. Inspecție la sânge anvelope (umflături, zone linse, alte defecte)
5. Sistemul de frânare - aici trebuie verificat tot, de la plăcuțe, senzori, discuri.
6. Suspensia, inspecție la sânge, bare stabilizatoare, bucșe, brațe, totul.
7. dacă mașina are xDrive, se verifica planetarele și direcția
8. Cardanul - trebuie inspectat de un service specializat, sa fie perfect echilibrat, toate bucșele sa fie în perfectă stare, etc
9. Diferențial spate - daca toate de mai sus, se verifica, rămâne de verificat diferențialul spate.

În general, 1-4 se rezolvă repede la un service specializat, dar asigurați-vă ca totul este perfect la fiecare pas de mai sus.

Nu va fi niciodată un topic complet, dar măcar pașii de bază, să ne asigurăm ca se verifica.

Aștept sugestii de la cei mai vechi. 

[Romulus]

Mai are cineva idei pentru lista asta, ordinea punctelor sau eventual ce lipsește pentru o verificare la vibrații punct cu punct.

[Călin BMW x3]

Salutare!

avem una bucată X3 2012 2.0 d F 25

masina cumpărată de 2 luni , la câteva zile după cumpărare au început vibrațiile.Am contactat proprietarul el a zis ca la el nu făcea nimic , în fine.

Vibrațiile început exact la 40km/h la accelerație normală. La picior în podea nu face nimic.

1. Schimbat jante de 19 cu unele pe 18

nicio schimbare 

2 schimbat ulei cutie transfer 

au dispărut total vibrațiile 

3 a trebuit să schimb planetara dreapta față (ruptă din grup conform mecanicului) am schimbat și uleiu în grup

vibtatiile au revenit exact ca înainte

intrebarea cea mare este care e legătura între schimbul planetarei și revenirea vibrațiilor????

[Hulk1]

Vibrațiile par a fi legate de transmisie sau de componentele acesteia. Înlocuirea angrenajului planetar și lucrările aferente ar putea afecta echilibrul și alinierea transmisiei sau a arborelui de antrenare. Verificați echilibrarea roților și alinierea întregului traseu de transmisie; echilibrarea necorespunzătoare poate provoca vibrații la anumite viteze. verificați arborii de transmisie și de transmisie.

[catar]

As adauga la lista si "Verificarea sistemului de esapament".

Am avut zilele astea urmatoarea situatie:

• am dat jos turbina si DPF pt reconditionat/spalat (BMW E60 530d).
  • pentru a avea acces la ele, s-au demontat 2 scuturi de sub cutia de viteze: primul scut e cel de plastic, si dupa el mai este un asa zis scut de metal, care are si rol de rigidizare.
• dupa ce am pus turbina la loc, mi-a aparut o vibratie, dar doar cand acceleram brusc. Daca acceleram liniar nu se simtea nimic.
• cauza a fost:
  • cand s-a montat DPF-ul la loc, s-a pus dupa DPF racordul flexibil, etc..., dar intamplarea a facut ca s-au potrivit mai jos decat erau inainte (nu imi explic cum, dar na, asa a fost).
  • cand acceleram brusc, motorul se lasa spre spate (inertia isi face treaba), si racordul flexibil atingea acel al 2-lea scut (de metal), si cauza vibratia.

Ca si concluzie, la modul general daca sistemul de esapament are un joc sau o vibratie mai mare, poate atinge undeva in caroserie, si aia sa dea vibratie (la Logan 1 1.6 MPI, vibreaza tevile de esapament de la motor pana la tips-uri de le ia mama dracu', dar sunt pozitionate relativ la distanta de caroserie si culmea, nu atinge nimic )

Edited March 21 by catar

[lost_in_a_dream]

1 hour ago, catar said:

As adauga la lista si "Verificarea sistemului de esapament".

 ... concluzie, la modul general daca sistemul de esapament are un joc sau o vibratie mai mare, poate atinge undeva in caroserie, si aia sa dea vibratie (la Logan 1 1.6 MPI, vibreaza tevile de esapament de la motor pana la tips-uri de le ia mama dracu', dar sunt pozitionate relativ la distanta de caroserie si culmea, nu atinge nimic )

Atinge,daca pui aftermarket prins cu coliere cu manson(nu sudat tevile)

https://www.emag.ro/racord-teava-de-esapament-cu-cleme-sziklai-pentru-audi-vw-61x65x125-mm-265-955-on650-955/pd/D7YQQ3MBM/

Am avut eu 1,6 Ambition, atingea teava intermediara de puntea spate, statea evacuarea mai jos (cotul de teava si teava care merge spre toba finala). Mereu zdranganea la pornire sistemul de esapament,desi era totul nou aftermarket, tampoane de cauciuc de origine si la itp-uri se uita poate poate sa ceara ei o spaga,sa se lege cu ceva ptr a da respingere.

Am vandut masina si am trecut pe bmw sh.

Pana sa pun alt esapament din cauza (catalizator furat cu flexu) nu aveam nici un zgomot la esapament.Era ce trebuie.

Edited March 21 by lost_in_a_dream

[Călin BMW x3]

3 hours ago, Hulk1 said:

Vibrațiile par a fi legate de transmisie sau de componentele acesteia. Înlocuirea angrenajului planetar și lucrările aferente ar putea afecta echilibrul și alinierea transmisiei sau a arborelui de antrenare. Verificați echilibrarea roților și alinierea întregului traseu de transmisie; echilibrarea necorespunzătoare poate provoca vibrații la anumite viteze. verificați arborii de transmisie și de transmisie.

Am înțeles, mecanicul zicea ca mai mult ca sigur , după schimbarea planetarei , s-a dereglat cutia de transfer și ar trebui schimbată