f11 BMW F11 520D B47

[Onisim95]

Salutare tuturor , am o problemă cu un BMW 520 d , 2014 generația nouă de motor B47 .

am pus turbina nou, filtre ulei (le schimb la 7000-10000km ) , am schimbat garniturile la intercooler , la turbo , epurator nou , filtru de particule(își face regenerarea și are 17g ) , injectoarele sunt in parametri , softul este Stoc !

dar când accelerez tare , iese un puf de fum după mine , și pe urmă nu mai iese , 

dacă merg normal până în 2000-2500 de ture nu scoate nimica . 

nimeni nu găsește nimica la mașină  , mulțumesc 

Edited February 16 by Onisim95

[mik15]

de obicei sunt 2 posibile probleme in astfel de cazuri, fie DPF nu mai are eficienta fie ai poate ceva probleme cu injectoarele(mai putin probabil), probabil ai si tevile usor afumate? Ai soft stock al masinii?

Am vazut multe F10 Euro6 cu problema asta cand cautam pe mobile.de, cu tevile afumate.

[mgi]

Eu am avut aceeași problema la n47 și a fost senzorul de presiune din rampa. Pe lângă asta, mai aveam și niște oscilații de turație la relanti. Nu știu dacă are și b47 un senzor similar, dar merita verificat dacă toate celelalte sunt în parametri. 

Injectoarele cum au fost testate? 

[redog4dy]

39 minutes ago, Onisim95 said:

(își face regenerarea și are 17g )

salut, dupa regenerare sare la 17 g? verifica senzor de contrapresiune sau furtunul(conducta) care duce la senzor. 

[six in line]

Verifica senzorul de presiune diferentiala de la DPF sa fie original, poate nu mai merge in parametrii. COsta 327 ron pe origina si se schimba ft usor 

[Onisim95]

mașina cand aM cumpărat-o , era afumată toba , am pus un  DPF de pe alt BMW cu 80.000km care era (alb la intrare alb la ieșire ) 

a fost sortată mașina după ce am schimbat DPF la *207 cp* , acum de o săptămână i-am pus softul original cu AUTOTUNER .

După ce am Pus softul original , am curățat admisia , canalele de la supape , (cu coaja de nucă )  ,am primit EGR nou de la BMW , am pus turbina Nouă (recondiționată) am schimbat toată garniturile de la turbo și intercooler ) masina trage , merge chiar mai bine ca înainte . 

 

DPF este la intrare putin afumat și la ieșire este curat (alb) 

injectoarele au fost verificate cu ISTA 

• Zylinder 1: 0,0 | 0,5
• Zylinder 3: - 1,0 | 0,0
• Zylinder 4: 0,0 | 1,1
• Zylinder 2: -0,5 | 0,1

După regenerare a sărit la 12 gr 

își face regenerarea odată la 400-500 km (nu știu exact) dar regenerarea până acuma a făcut

Acuma după toate investițiile , totuși , la accelerare după 3000-3500 de ture scoate un puf de fum ! 
 

am o singură eroare PERMANETA 284E00( Oxygen sensor after catalytic converter, Nernst voltage, signal: Open circuit) 

cred ca este sonda de jos de tot care necesita sa o schimb !

 

Edited February 17 by Onisim95

[WIN60]

Open circuit de obicei înseamnă ca este cablajul rupt.. verifica cablajul prima dată sa ai curent pe el și după schimbi sonda neapărat.

 

Injectorul nr.4 are valoare cam mare.. nu știu dacă e de acolo, dar e puțin mare.

[mik15]

si eu am schimbat sonda respectiva, la fel am gasit eroarea facand un scan, altfel ea nu da niciun check engine in bord, are treaba cu amestecul si daca nu citeste bine atunci posibil din cauza asta sa ai amestec prea bogat in motorina, de asta si fumul. Valorile injectoarelor sunt ok, nu ai diferente mari intre ele si nici ele individual nu au valori mari fata de 0.