e92 Probleme racire Seria 3 n47

[Nikosw]

Salutare, vreau sa multumesc anticipiat oricarui sfat primit.

Ieri dupa un drum normal de 20 de km am observat ca masina scoate o oarecare urma de abur/fum alb pe evacuare, lucru vizibil la lumina, dupa care verific temperatura la apa si vad ca are 110 grade, dupa ce las motorul sa se linisteasca verific antigelul care era la nivel si curat, a doua zi am verificat joja sa vad daca cumva ar fi intrat antigel in ulei, la fel curat, dar astazi nu a mai pornit ventilatorul indiferent de temperaturi.

Motorul la mers normal merge undeva la 95 de grade, desi termostatul ar deschide la 88. La orice acceleratie apa tinde sa urce pana pe la 100 dupa care scade inapoi spre 93-95. Stiu ca am o scurgere de antigel pe la pompa de apa, dar tind sa cred ca problema este de la garnitura de la _chiulasa_.

Orice parere este primita, multumesc.

[Romulus]

Din ce an este masina?

[Nikosw]

2008, bmw e92 2.0 d 177hp la baza

[FiveThreeFive]

1 hour ago, Nikosw said:

am observat ca masina scoate o oarecare urma de abur/fum alb pe evacuare [...] La orice acceleratie apa tinde sa urce pana pe la 100 dupa care scade inapoi spre 93-95. Stiu ca am o scurgere de antigel pe la pompa de apa, dar tind sa cred ca problema este de la garnitura de la _chiulasa_.

Si eu cred ca este o probabilitate destul de mare ca de vina sa fie garnitura de chiulasa.

[Nikosw]

Stiti cat duce inlocuirea garniturii si poate rectificarea chiulasei cu totul, inclusiv manopera?

Edited July 22 by Nikosw

[George]

Daca pompa curge oricum trebuie schimbata. De ce nu schimbi pompa, termostatul si vezi dupa daca se mai manisfesta problema?

[zallo]

Pai daca zici ca "astazi nu a mai pornit ventilatorul indiferent de temperaturi" , de unde sa ai racire ?

[Mircea-Si]

Daca a sarit de 100 grade temp lichidului de racire  sunt sanse fff mari ca garnitura sa fie pa. Nu e musai sa intre antigel in ulei, depinde unde se ciupeste, in cazul tau probabil undeva aproape de camera de ardere, de accea scoate si abur pt ca antigelul ajunge in camera de ardere. In acest caz, de cele mai multe ori o sa ai si o crestere a presiunii in instalatia de racire, pt ca prin fisura adin garnitura scapa compresia in instalatie.

Deschide busonul de la vasul de expansiune, porneste motorul, lasa-l sa mearga ceva si vezi daca apar clabuci, mici brobonele ca si cum cineva ar sufla in vas cu un pai...daca ai asa ceva, e clara treaba.