BMW - Seria 3 G20 330e

[ivv21]

Salut! Doresc de cateva luni sa imi schimb masina actuala cu un BMW G20 330e (pre lci) si se apropie momentul. Sunt curios de parerea proprietarilor (chiar si proprietari de 530e) in legatura cu problemele comune, fiabilitate, costuri de intretinere si experienta de condus pe drumurile din Romania. Am cautat si am gasit mai multe modele cu garantie BMW Premium Selection si ii voi face si casco. Planuiesc sa o folosesc in mod principal pentru deplasarea de acasa pana la locul de munca si inapoi, diverse iesiri prin oras, iar ocazional calatorii prin tara in concedii.

Am posibilitatea de a o incarca acasa (am panouri fotovoltaice), cat si la locul de munca, distanta pana la locul de munca este de aproximativ 35km, iar ca si trafic as spune ca este unul mixt, fiind alcatuit atat din drum de exterior, cat si cu destule semafoare si aglomeratii in interiorul orasului.

Cu actuala masina consum aproape un plin pe saptamana (benzina, rezervor ~55l) strict pentru mersul la locul de munca, iar daca ar fi sa ies si in oras sau as fi nevoit sa fac alte drumuri extra, as ajunge la un plin pe saptamana sau as depasi.

Am gasit cateva exemplare dotate aproape cu tot ce se poate, cu km pana in 70000, cu preturi ce variaza intre 32000 si 38000 euro, in Germania, fie la reprezentante BMW, fie la diversi dealeri.

[rikmh]

Salut.

Sunt posesor de 330e din decembrie 2023. Fabricat 11.2020, cumparata din Germania la 59K km.

O folosesc cu predilectie in oras, pe distanta scurta (pana in 5 km), cu iesiri la sfarsit de saptamana, drumuri de 50-250 km. Nu am avut nici o problema tehnica cu ea.

Bateria dupa aproape 4 ani are undeva la 92-94% SOH, range afisat electric vara intre 40-50km, asta iarna era 32-38km. Pot sa spun cu certitudine ca acel range este pur estimativ, in oras cu AC pornit si multe start stop-uri e mai mic, dar in exterior este mai mare decat cel estimat, totul depinzand si de cat de greu esti de talpa.

Motorul electric este poate un pic cam mic pentru greutatea masinii, dar rectioneaza bine, uneori ai impresia ca e lesinat, apesi acceleratia incet si creste incet viteza si ti se pare ca motorul electric "doarme", apesi brusc si se trezeste la viata

Totul de mai sus este de modul pur electric. Ca si completare daca incarci acasa sau la munca vei putea acoperii distanta cel putin teoretic in mod pur electric, cu conditia sa incarci in ambele "capete". Cu incarcatorul de 240V (priza normala) incarca cam in 5-6 ore (este limitata la 10A).

In modul Hibrid si Hibrid Eco Pro,  va trage pe electric pana  goleste bateria apoi o va mentine la un nivel de 1-3 km range. Diferenta notabila intre cele doua submoduri hibrid este ca in hibrid va recupera energie la fiecare ridicare a piciorului de pe acceleratie, crescand nivelul de recuperare odata cu atingerea pedalei de frana. In Eco Pro la ridicarea piciorului de pe acceleratie face coasting si doar la franare recupereaza. Astea sunt principale caracteristici, masina mai face tot felul de "dracovenii" sa faca economie de energie (atat termica cat si electrica) cum ar fi pedala de acceleratie, in modul termic, pare lesinata, te mai pacaleste cu AC-ul (creste temperatura un pic) si altele.. Ca si la electric daca o calci brusc ( si nu doar kik-down) isi aduce aminte motorul termic ca trebuie sa faca ce a "invatat", ca si nota: face e-boost undeva pe 60% necesar putere. Concluzia mea despre modul hibrid... un mod care tine cu oameni "zgarciti" ca mine si care nu au piciorul greu.

Modul sport... te face sa zambesti ca ****** in modul Xtraboost.

Imi place cum sta pe roti, cam simti crapaturile si carpelile din sosea la viteze mici chiar cu suspensie standard si anvelopele umflate pe modul comfort.

Una peste alta eu sunt multumit de ansamblul sasiu - motor termic - motor electric - cutie de viteze.