g20 BMW - Seria 3 G20 330e

[ivv21]

Salut! Doresc de cateva luni sa imi schimb masina actuala cu un BMW G20 330e (pre lci) si se apropie momentul. Sunt curios de parerea proprietarilor (chiar si proprietari de 530e) in legatura cu problemele comune, fiabilitate, costuri de intretinere si experienta de condus pe drumurile din Romania. Am cautat si am gasit mai multe modele cu garantie BMW Premium Selection si ii voi face si casco. Planuiesc sa o folosesc in mod principal pentru deplasarea de acasa pana la locul de munca si inapoi, diverse iesiri prin oras, iar ocazional calatorii prin tara in concedii.

Am posibilitatea de a o incarca acasa (am panouri fotovoltaice), cat si la locul de munca, distanta pana la locul de munca este de aproximativ 35km, iar ca si trafic as spune ca este unul mixt, fiind alcatuit atat din drum de exterior, cat si cu destule semafoare si aglomeratii in interiorul orasului.

Cu actuala masina consum aproape un plin pe saptamana (benzina, rezervor ~55l) strict pentru mersul la locul de munca, iar daca ar fi sa ies si in oras sau as fi nevoit sa fac alte drumuri extra, as ajunge la un plin pe saptamana sau as depasi.

Am gasit cateva exemplare dotate aproape cu tot ce se poate, cu km pana in 70000, cu preturi ce variaza intre 32000 si 38000 euro, in Germania, fie la reprezentante BMW, fie la diversi dealeri.

[rikmh]

Salut.

Sunt posesor de 330e din decembrie 2023. Fabricat 11.2020, cumparata din Germania la 59K km.

O folosesc cu predilectie in oras, pe distanta scurta (pana in 5 km), cu iesiri la sfarsit de saptamana, drumuri de 50-250 km. Nu am avut nici o problema tehnica cu ea.

Bateria dupa aproape 4 ani are undeva la 92-94% SOH, range afisat electric vara intre 40-50km, asta iarna era 32-38km. Pot sa spun cu certitudine ca acel range este pur estimativ, in oras cu AC pornit si multe start stop-uri e mai mic, dar in exterior este mai mare decat cel estimat, totul depinzand si de cat de greu esti de talpa.

Motorul electric este poate un pic cam mic pentru greutatea masinii, dar rectioneaza bine, uneori ai impresia ca e lesinat, apesi acceleratia incet si creste incet viteza si ti se pare ca motorul electric "doarme", apesi brusc si se trezeste la viata

Totul de mai sus este de modul pur electric. Ca si completare daca incarci acasa sau la munca vei putea acoperii distanta cel putin teoretic in mod pur electric, cu conditia sa incarci in ambele "capete". Cu incarcatorul de 240V (priza normala) incarca cam in 5-6 ore (este limitata la 10A).

In modul Hibrid si Hibrid Eco Pro,  va trage pe electric pana  goleste bateria apoi o va mentine la un nivel de 1-3 km range. Diferenta notabila intre cele doua submoduri hibrid este ca in hibrid va recupera energie la fiecare ridicare a piciorului de pe acceleratie, crescand nivelul de recuperare odata cu atingerea pedalei de frana. In Eco Pro la ridicarea piciorului de pe acceleratie face coasting si doar la franare recupereaza. Astea sunt principale caracteristici, masina mai face tot felul de "dracovenii" sa faca economie de energie (atat termica cat si electrica) cum ar fi pedala de acceleratie, in modul termic, pare lesinata, te mai pacaleste cu AC-ul (creste temperatura un pic) si altele.. Ca si la electric daca o calci brusc ( si nu doar kik-down) isi aduce aminte motorul termic ca trebuie sa faca ce a "invatat", ca si nota: face e-boost undeva pe 60% necesar putere. Concluzia mea despre modul hibrid... un mod care tine cu oameni "zgarciti" ca mine si care nu au piciorul greu.

Modul sport... te face sa zambesti ca ****** in modul Xtraboost.

Imi place cum sta pe roti, cam simti crapaturile si carpelile din sosea la viteze mici chiar cu suspensie standard si anvelopele umflate pe modul comfort.

Una peste alta eu sunt multumit de ansamblul sasiu - motor termic - motor electric - cutie de viteze.

 

 

 

[ivv21]

@rikmh  Multumesc pentru "review-ul" masinii tale. A durat foarte mult pentru ca nu mai gaseam in Germania in configuratia pe care mi-o doream.

Ulterior a aparut una pe mobile la inceputul lunii noiembrie, fabricatie 07/2020 Portimao Blau, iar dupa ce am dat scroll mai mult am vazut ca e la un dealer din Romania. In poze nu mi-a placut, deoarece avea piele Vernasca Bej, eu dorindu-mi piele neagra cu alcantara. Am ignorat masina, zilele treceau si tot nu apareau masini pe placul meu. Pana la urma am zis sa-i dau o sansa masinii la mijlocul lunii noiembrie si m-am dus sa o vad, nici bine nu i-am deschis portiera ca in mintea mea stiam deja ca o sa o cumpar. Ei s-au ocupat de toate si a durat destul de mult pentru ca loc la RAR au prins abia peste aproximativ 3 saptamani, adica saptamana care tocmai a trecut. 

In afara de bancheta spate incalzita, volan incalzit si shadow line cu privacy glass are absolut tot, pachet M, faruri laser, trapa, comfort access, camere 360, mod adaptiv, geamuri duble, H/K, carlig remorcare, portbagaj electric cu gestu' acela cu piciorul, a doua "cheie" este tip card bancar care poate fi bagata si in Apple Wallet, etc. Ce m-a determinat si mai mult sa cumpar masina este motorul care conform sutelor de informatii de pe internet, este motorul pus pe 330i, adica B48B20B, pe modelul 330e fiind pus si motorul de 320i care este B48B20A, fiind diferente intre ele pe partea de racire si de compresie, sigur sunt si alte diferente dar trebuie cautat foarte in detaliu.

Ce am sacrificat este faptul ca are aproximativ 76800km fata de sub 70000 cat doream initial (41k pe termic, restul pe electric conform informatiilor din idrive) si nu are BMW Premium Selection pt 2 ani, ci are o garantie mai slaba care acopera putine lucruri pt 6 luni la BMW sau orice service autorizat BMW, dar nu le poti avea pe toate cand iti impui un buget anume.

Edited December 8, 2024 by ivv21

[Viper05]

20 minutes ago, ivv21 said:

.

Ce m-a determinat si mai mult sa cumpar masina este motorul care conform sutelor de informatii de pe internet, este motorul pus pe 330i, adica B48B20B, pe modelul 330e fiind pus si motorul de 320i care este B48B20A, fiind diferente intre ele pe partea de racire si de compresie, sigur sunt si alte diferente dar trebuie cautat foarte in detaliu.

 

vezi ca seria de motor e pe blocul motor fix in fata. avand in vedere anul de fabricatie este posibil sa fie B, dar in acelasi timp este posibil sa fie si A. uite-te si spune-ne si noua.

sa o stapanesti sanatos

[ivv21]

@Viper05 Multumesc! Cand am fost sa o vad, i-am deschis capota, i-am dat deoparte capacul de pe motor, si m-am uitat direct la cod, codul fiind stantat cu terminatia B, asa a fost trecut si in CIV. Din cate am inteles, poti afla ce motor este si fara sa te uiti pe bloc, cel cu terminatia in A avand un singur vas pentru lichid pe partea soferului langa far, iar cel cu terminatia B are doua vase de expansiune.(asa cred ca se numesc)

[rikmh]

Sa o stapanesti sanatos. Au doua vase si A si B. A mea are versiunea A si e 11.2020.

[Viper05]

teoretic ai optiuni de tunning foarte mari. totusi cred ca dupa 6/2020 ECU se poate decoda doar in Finlanda, si doar asta costa 1000€

[ivv21]

Am vazut si eu ca ECU e blocat la modelele astea, pe net lumea spune ca ori dupa 06/2020 ori 07/2020, ramane de vazut. Primele luni sau chiar primul an as vrea sa ma bucur de ea asa cum e, poate o sa-i modific in urmatoarele luni estetica int/ext si evacuarea, dar ma mai gandesc. Pentru inceput o sa-i anulez clapeta la evacuare, am vazut ca se poate scoate o siguranta din portbagaj in loc sa scot mufa de sub masina ca sa evit coroziunea.

[alex230ro]

Sa o stapanesti sanatos,as zice sa lasi masina stock pe partea de ECU mai ales daca trebuie scos si trimis fizic pentru decodare .

[TKD29]

Ce consumuri scoateti dupa ce masina goleste bateria( stiu ca nu o goleste de tot) dar intelegeti ce vreau sa spun. care este consumul in mod hibrid? prin oras si afara.

[ivv21]

@TKD29 daca am bateria descarcata, la mers normal pe hibrid, jumate oras jumate exterior, undeva intre 6.5 si 8 imi arata in idrive la since start of journey cand ajung acasa sau la munca. Daca am momente cand plec mai tare de pe loc, intre 9 si 13, dar n-are sens ca tot in aglomeratie dau, dar mai mult pt feeling. Daca mergi strict in oras, probabil pana in 10 la mers linistit pentru ca isi regenereaza suficienta baterie si pana la 60 poti merge electric daca nu o calci tare, rar am mers in oras fara baterie si n-am stat sa verific.

Strict in exterior, intre 5 si 7-8 la 80-100 constant, cel putin asa imi arata ala instant, n-am stat sa masor vreodata ca uitam mereu.

De pe 1 pana astazi, 25 februarie, in aplicatia MyBMW imi apare consum 6l/100km (am mers electric, hibrid si xtraboost, deci combinate). In idrive de cand o am la individual am 7.5 si e in scadere, numai luna asta cred ca am scazut 0.5, am pornit cu 14-15+ ca ii dadeam fiind entuziasmat de achizitie. I-am facut plinul saptamana trecuta si combinat cu toate modurile de condus am cam 6.5, dar i-am aratat masina cuiva in weekend si a stat si pornita si i-am si dat. Nu am consumuri extraordinare pentru ca ies des in weekend-uri si o dau pe sport, dar se poate mult mai bine.

Din decembrie pana acum am condus-o ~6700km, si numai 2100km au fost facuti luna asta, din cei ~6700km, vreo 3700km au fost strict cu munca, iar restul iesiri pe afara cu ea. Cine a avut masina inainte a avut consum din fabrica pana a ajuns la mine masina 3.2l/100km. Ies mai ok decat ies cu cealalta masina, avand in vedere ca fac plinul de ~33-35l/saptamana si ma si plimb, cu cealalta am mentionat si in postarea initiala ca dadeam gata un plin de ~55l in aprox o saptamana si daca era sa ies probabil mai adaugam ~50-100 de lei pe langa plin. Am luat-o pentru o mica economie lunara, dar mai mult si in special pentru confortul personal si pentru putere, pentru ca in banii astia sunt alte masini mai economice si care tin mult mai mult cu casa, de ex toyota corolla, unde ai si un portbagaj mai mare. Mereu cand merg la mall o incarc 2 ore si e aproape full, problema e ca sunt prea multe statii care functioneaza cu aplicatii diferite si e o bataie de cap, unele iti cer depozit obligatoriu de 100 de lei, altele iti cer garantie 100 de lei si iti dau inapoi diferenta de bani dupa cateva zile, altele iti cer 40 de lei si primesti diferenta in 5-10 minute dupa finalizare. Cel mai lejer de incarcat e acasa sau la munca, incarcatorul care vine cu masina fiind suficient peste noapte sau la munca, dar uneori simt nevoia de unul de 3.7kw cat duce masina maxim cand trebuie sa plec in 2-3h ca se incarca full sau aproape full in 2h30, fata de aproape 5 ore cu ala de 2.3kw si e o diferenta enorma.

Edited yesterday at 08:07 AM by ivv21

[TKD29]

Am condus Corolla stiu cum este, nu stiam cu functioneaza sitemul PHV, credeam ca merge combinat, adica pleca pe electric si dupa intra termicul, dar vad ca in oras merge full electric pana nu mai are baterie si dupa intra termicul.

Edited yesterday at 10:02 AM by TKD29

[ivv21]

@TKD29 Nici eu nu stiam cum merge exact pentru ca am fost strict pe modu mi-a placut pe youtube, pe tiktok, farcebook, pe forumuri, mi-am stabilit un buget, am fost s-o vad si am luat-o, nu mi pare rau deloc.

Deci da, pe hibrid merge strict pe electric pana la 40% din putere si 110kmh sau ceva de genul, iar pe modul electric 60% si 140kmh, daca ai nevoie de mai mult apesi mai tare pe acceleratie si o ia termicul.

Daca ramai fara baterie, atunci incepe sa functioneze relativ cum functioneaza sistemul de pe Corolla. N-o sa stea motorul pornit 24/7, o sa incarce bateria suficient pentru cateva plecari relativ line, pana la 60kmh, daca nu regenerezi suficient, o sa porneasca motorul si tot asa. Sistemul e bun, mi se pare ca functioneaza aproximativ la fel ca ala de pe Corolla cand nu mai ai baterie pt modu electric, dar nu e la fel de eficient ca si consum cum e acela. Am observat ca daca ramane fara baterie si reuseste sa isi regenereze un pic mai mult si am pana in 110km/h de exemplu, opreste uneori termicul si baga electricul pt cateva sute de m, ceva ce face si Corolla.

La drum lung sunt aproximativ asemanatoare pe consum. In regim mixt daca ai bateria incarcata o sa bati Corolla la consum, iar daca e descarcata bateria, diferenta e de vreo 1-2, poate 3l/100km in favoarea Corollei. N-ai ce face, nu exista masina perfecta la toate capitolele, nu poti sa le ai pe toate intr-o masina. Nu stiu cum sunt cele MHEV de la BMW, desi tind sa cred ca n-au o treaba cu MHEV-ul de la Toyota.

[alex230ro]

Corolla din ce tin minte nu e plug in   . Studiez si eu piata de ceva timp incercand sa iau un SUV 4x4 PHEV si nu sunt prea multe alternative pe partea asta plug in + 4x4 .

[ivv21]

Corect, Corolla nu e plug-in, am mentionat la final ca e MHEV si ma refeream strict la ea.

SUV 4x4 PHEV, tot ce stiu eu X3 30e, X5 40e (baterie mica), 45e si 50e, niste GLC-uri si GLE-uri, RAV4, MG Pilot, probabil si Audi au ceva si cam atatea imi vin in minte, stiu sigur ca sunt si la Hyundai si Mazda unele modele, dar fata de berline sau hatchback-uri, oferta de SUV-uri 4x4 PHEV, chiar si FWD sau RWD e mica.

Edited yesterday at 11:16 AM by ivv21

[mgi]

Mhev-ul de pe seria G e aproape identic cu cel de la Toyota in principiu (fara sa luam in considerare cutia cvt). Are o baterie de 0.9 kwh si un motoras de stergatoare care sa ajute un pic la plecare. 

[Ciprian01]

1 hour ago, ivv21 said:

N-ai ce face, nu exista masina perfecta la toate capitolele, nu poti sa le ai pe toate intr-o masina. Nu stiu cum sunt cele MHEV de la BMW, desi tind sa cred ca n-au o treaba cu MHEV-ul de la Toyota.

Eu mi's omul cu Toyota Corolla Cross de la munca si X5 45e personal.

Si e funny ca fix asta sunt, identice ca si mod de lucru, si asta fiindca exista un Jointventure intre Toyota si BMW pe partea de hybrid/electrice, si au luat de la japonezi acest mod de lucru.

Iesi bine cu un plug-in in oras si pe langa, am reusit din 220 km sa scot 110km full electric (adica baterie full care arata 75 la plecare, si regenerare prin zonele de munte).

Daca plecam cu Toyota, trageam de rupeam prin urcarile pe curbe si ieseam cu consum mai mare  

[TKD29]

PHEV e bun daca nu faci multi km in oras si te limitezi doar la cat poti merge pe electric si sa o poti incarca usor acasa sau la munca, daca faci multi km peste cat poate sa duca bateria atunci nu mai este eficient si cea mai buna varianta este MHEV .

[alex230ro]

Clar, eu am 16 km zilnic plus vacante. Panouri am , pentru baterie am depus dosar ca am 2 optiuni:

- electric 

- PHEV 

As putea lua si electric dar nu stiu cat de pregatit sunt .

Bonus cred ca pot face rost si de o "rabla"

Edited 21 hours ago by alex230ro