e46 Pierdere putere - M52b28tu

[Stefan Alexandru]

Salut, am un e46 cu swap la motorul m52b28tu, cel dublu vanos.

De ceva timp am simtit o pierdere de putere la motor, urca mai greu acul de la kilometraj, ca simptome nimic, nu intrerupe, nu oscileaza relanti-ul.

O parere ar fii de folos, multumesc!

 

Edited January 26 by Stefan Alexandru

[Stefan Alexandru]

Nimeni nimic?:)

[alex230ro]

Incepe cu o diagnoza... acolo ar trebui sa apară ceva.  Asa dacă pierderea de putere e semnificativa poate fi un senzor ax cu came, care ar ieși și la diagnoza. 

[Stefan Alexandru]

Miss fire pe toti cilindrii

[alex230ro]

Cel mai probabil aer fals( sau vacuum leak) caută pe google / YouTube ar trebui sa găsești ceva rezolvări.Ar fi de verificat cam tot ce tine de admisie de aer/garnituri/disa, mă rog nu înțeleg cum nu fluctuează ralanti și nu întrerupe cu misfire pe toți cilindrii dar na  

Edited January 31 by alex230ro

[FiveThreeFive]

In cazul in care verificarile sugerate mai sus nu duc la rezolvarea problemei, iar motorul functioneaza OK din orice alt punct de vedere, poate trebuie sa analizezi daca nu cumva este o impresie falsa.

Fiind un swap, probabilitatea sa ai toata transmisia (cutie viteze + diferential) in configuratia originala nu este foarte buna.

Totusi, testeaza doi parametri de performanta: viteza maxima si repriza (ex: 80 - 120 km/h in treapta a Va). Evident, cauta intai valorile specifice pentru masina ta (pe site-uri precum zeperf.com, sau similar), fa o medie a cel putin trei teste per parametru si aplica, dupa caz, corectii, daca ai rapoarte de transmisie non-standard. Ai mare grija unde si cum faci testele.

Daca rezultatul este foarte apropiat de valorile de referinta, motorul este OK - doar te-ai obisnuit deja cu el si nu te mai impresioneaza ca la inceput.

[Stefan Alexandru]

Rareori, la cald imi mai da un miss si scad turele dar putin si isi revine imediat, nu e ceva deranjant.

Nu este impresia, m am tot gandit la asta si eu :)) pana am facut diferenta , aveam video mai vechi si am facut test si acum, este diferenta.

 

[FiveThreeFive]

In acest caz, pune pe lista de verificat si functionarea corecta a sistemului VANOS.

[six in line]

Salut, daca ai misfire pe cilindrii, nu ar trebui sa verifici bobine, bujii, cablaje? DIagnoza cu ISTA ai facut? 

[Stefan Alexandru]

Bujiile sunt noi, bobinele in stare perfecta. 

O sa verific si vanosii, multumesc. 

[Viitor sofer de autobuz]

Salut, pe langa ce s-a mai scris ar mai putea fi:

1. Catalizator infundat, desi M52 nu este un mare mancator de ulei - ai putea testa desfiletand sondele de dinainte de cataliztor - si daca trage mai bine de acolo ar putea fi.

2. Ulei mult prea vascos pentru motor.

Insa pe aer fals as merge si eu cum a scris alex230ro, prin urmare ar merge un smoke test facut si vazut daca exista pierderi de vacuum pe undeva.

 

[Stefan Alexandru]

Catalizator numai am.

Ca ulei am bagat la ultimul schimb, Liqui Moly 10-w60.

[Viitor sofer de autobuz]

Daca ai pus 10W60, eu cred ca este de la ulei. Poti reveni la 5w-40 sau ce foloseai inainte. Dar daca tot ai dat banutii pe 10W60 il poti lasa mai ales daca masina consuma ulei o sa-si mai piarda oricum din vascozitate pe masura ce se contamineaza si o sa traga din nou cum trebuie.

[Stefan Alexandru]

Pe 10-60 merge cam de 2 ani masina..nu cred ca ar fii de la ulei

[Stefan Alexandru]

Revin cu o intrebare, daca scot mufa la debitmetru, pentru 2 secunde scad turatiile motorului pe la 4-500 apoi revin la 800, este ok?

[Viitor sofer de autobuz]

Da, daca aveai 10w60 si mergea bine cu el, inseamna ca nu e de la ulei. 

Cu privire la debitmetru, poti incerca sa mergi cu el deconectat si o sa ti se aprinda check engine in bord dar masina e posibil sa mearga mai bine daca el era cauza.