E60 N52 mers neregulat

[iRazvan04]

Buna ziua!

Detin un e60 motorizare N52B25 am, ma confrunt cu o problema careia nu-i dau de cap nici cum.Am multiple rateuri pe cilindrii 2-5 si uneori si 6 si nicio alta eroare in plus.Am bobine de aproximativ 10 mii de km, NGK, bujii NGK iridium, le-am rotiti intre ele si la fel , problema persista pe aceeasi cilindrii.Compresia motorului este buna, am verificat ambele disa , am verificat sa nu traga aer fals , am curatat toti senzorii si solenoizii care ar putea cauza problema asta, senzor ax cu came, senzor arbore cotit, VANOS, filtru VANOS, toate par in regula.

Am testat si pompa de compustibil si imi tine presiunea la 5 bari.

Motorul merge urat , cand accelerez se gatuie si pe loc si in mers, problema a inceput de o saptamana inainte imi facea asa doar cand mergeam la drum lung , am fost odata de la Cluj la Bucuresti si pe la Pitesti a inceput sa dea rateuri ca si acuma doar ca acuma face din prima de la pornire.

Singurul senzor la care ma gandesc ca ar putea fi, este cel de pe valvetronic, escentric shaft sensor,nu am ulei in mufa, dar nu am nici eroare si nu mai pot schimba piese la intamplare.Valvetronicul se aude cand pun contactul ca invarte dar poate nu pozitioneaza supapele unde trebuie.Clapeta de acceleratie este curata, in plus am schimbat si garnitura de la ea.

Valva CCV noua , furtunele intacte.

Am resetat adaptariile in ISTA de fiecare data cand am lucrat ceva la masina...

Ce parere aveti, cum sa-i dau de cap?

[Nym]

N52? Totu ok? Curata valvele solenoid de la vanosi si verifica injectoarele. Eu zic ca iti trebuie iniectoare noi. Index12

[iRazvan04]

Salut!

Iti multumesc pentru raspuns!

Am precizat ca am curatat toti senzorii si solenoizii de pe VANOS.

Am schimbat si injectoarele intre ele si eroare persista pe aceeasi cilindrii, nu trebuia sa se mute cu injectorul defect?

N52 are injectia intr-un singur punct, nu are injectoare Index12.

Edited 16 hours ago by iRazvan04

[alex230ro]

Bănuiesc ca ai verificat și capacul tacheți nu?

[iRazvan04]

Da, am schimbat garnitura de la capac anul trecut, la fel si cu garnitura de la valvetronic, in afara de garnitura de la baia de ulei sau simeringurile de la arborele cotit, am schimbat tot ce inseamna garnituri.

Uleiul il am de 5000km , Valvoline 5w30, masina are 270.000 km.M-am gandit si sa schimb uleiul, sa-i fac un flush, si sa bag un 5w40.Stiu ca am probleme cu garnituriile de la supape , dimineata avand un nor de fum la pornire , urma sa le schimb si pe acelea...

[alex230ro]

Piererile de vacuum le-ai verificat cu "mașină de fum" ?   Personal aș merge pe ideea aer fals sau caz extrem calculator.

[iRazvan04]

Am incercat eu sa improvizez intr-un borcan, sa suflu , nu am depisat niciun loc pe unde ar putea sa iasa fum dar nu stiu cat de bine am facut testul...Am sa repet testul asta cu fum si sa vad daca gasesc vreo scurgere .Daca nu, zici ca ar fii DME-ul?

[alex230ro]

Dacă restul sunt ok el ar mai rămâne din păcate . Mai vezi pe forumuri pe afara poate găsești rezolvare .

[zeronoo]

6 hours ago, iRazvan04 said:

Valva CCV noua , furtunele intacte

verifica furtunul de scurgere ulei in baie in caz ca nu ai facut-o, desi e intact pe exterior, se infunda, am avut si eu motorul asta - aveam probleme cu fum, check engine, erori de cat, erori de lambda, lipsa de putere, etc. Am scapat doar dupa ce am facut: oringuri de la supape (a scazut consumul de ulei cu cca 500 ml / 1000 km), valva pcv IMPREUNA cu cele trei furtune (cel de jos era infundat, valva si celelalte 2 erau ok, a scazut consumul cu inca 400-500 ml/1000 km), TOATE garniturile de pe motor, bujii si bobine noi. In final, dupa toate astea au disparut erorile de motor, cat, lambda, curba de putere muuult mai liniara, am scapat de norul de fum care aparea la motorul cald cand stateam la semafor sau dimineata uneori, consumul de ulei a ajuns la cca 50 ml / 1000 km (de la 800 ml - 1200 ml in functie de regim int/ext), motorul tragea si suna impecabil. Ulei folosit 0w40 sau 5w40 LL01, compresia a fost ok, presiune benzina ok. Am verificat si DISA-urile dar nu aveau nimic (la un prieten am gasit o DISA cu paleta rupta si blocata in galeria de admisie - avea un comportament extrem de ciudat motorul).