G01 2.5d 2019 Oprire motor in mers

[FanBMW76]

Salut!
Am intampinat urmatoarea situatie bizara:
Ma deplasam in coloana cu aprox 80km/h si deodata sa oprit motorul fara niciun avertisment sau eroare in bord. Am tras pe dreapta si am oprit...masina deplasandu-se din inertie. Aceasta a trecut automat in P. Am lasat-o 5 minute si am incercat sa o pornesc dar nu invartea motorul. Facea un CLIC ca si cum bateria nu avea putere sa invarta motorul. Precizez ca bateria parea in regula. Functionau geamurile, portbagajul si luminile. In bord, cand puneam contactul nu aveam nicio eroare.
Am chemat o platforma iar soferul mi-a dat curent si surpriza, a pornit fara nicio problema. Am decis sa o las pornita pana la service (ca sa o putem da jos) si aceasta a functionat normal. La service (autorizat BMW) din spusele lor nu avea nicio problema iar pe tester avea  un cod despre o tensiune mica la nustiu ce piesa...dar cica nimic important. Au mai pus un tester si tensiunea de incarcare a bateriei era buna...inclusiv alternatorul incarca ok. Acolo au oprit/pornit de mai multe ori...masina functionand normal. Cand au plecat in probe cu ea, surpriza...iar sa oprit motorul.
Am lasat-o in service sa vada, Luni, care este problema.
A mai intampinat cineva situatia aceasta?

PS: G01, 2,5d/2019

[bimmer90f30]

Daca oprirea motorului se intampla doar in deplasare presupun, fie contact imperfect, sau contact slabit electric pe undeva pe partea (critica) de alimentare a motorului. Pe "stlul E90" care a avut aceiasi hiba..

Fie un bug in sistemul de operare.

Fie ce or gasi daca or gasi meseriasii la care mergi.

Problema destul de greu de depistat.

Edited March 22 by bimmer90f30

[FanBMW76]

Update!

Constatarea service: pompa de ulei defecta si blocat motor. Cuzineti sparti.

Solutie: inlocuit motor (cost 3500€-4500€) din dezmembrari.

Edited Wednesday at 02:12 PM by FanBMW76

[Ciprian01]

Wow...

Doamne fereste!

[alex230ro]

Hmm asta e B47 teoretic motorul e "bun" asa din poveste era sa zic ca e N57 si o bagam pe aia cu boala lor. Cati km are masina? Revizii la 30 k ? dubios e ca la cum arata acolo motorul trebuia sa bata si sa se "vada" ca are probleme .

Edited Wednesday at 02:36 PM by alex230ro

[FanBMW76]

5 minutes ago, alex230ro said:

Hmm asta e B47 teoretic motorul e "bun" asa din poveste era sa zic ca e N57 si o bagam pe aia cu boala lor. Cati km are masina? Revizii la 30 k ? 

Achizitionata de la BMW Austria cu 169k si acum are 180k. Schimbul pana la mine a fost al 30k. La.mine urma in cateva zile sa-i fac schimbul de ulei.

PS: zici sa cumperi masina de la reprezentanta ca e mai safe....o mizerie.

Edited Wednesday at 02:41 PM by FanBMW76

[lillejhon]

Totusi cum de nu a fost niciun martor aprins de la presiune scazuta la ulei? Oricum nasol tare momentul. 

[FanBMW76]

19 minutes ago, lillejhon said:

Totusi cum de nu a fost niciun martor aprins de la presiune scazuta la ulei? Oricum nasol tare momentul. 

Nimic...niciun martor aprins. Pur si simplu sa oprit motorul.

[RaYn3]

34 minutes ago, FanBMW76 said:

Nimic...niciun martor aprins. Pur si simplu sa oprit motorul.

Cel mai probabil au picat in acelasi timp. Nasol moment. 

[lillejhon]

Mi se pare foarte dubioasa treaba, stiu ca la grupul VAG era o problema cu pompa de ulei, dar ti se aprindea martorul de ulei in mers. Daca incercai sa mai mergi sau ceva de genul distrugeai motorul.  Nu inteleg cum a doua oara a pornit masina si motorul a mers normal pe platforma fara nicio eroare nimic, si la service au facut si o proba de drum. Nu am mai auzit sa pice pompa de ulei fara un martor aprins.

[FanBMW76]

4 minutes ago, lillejhon said:

Mi se pare foarte dubioasa treaba, stiu ca la grupul VAG era o problema cu pompa de ulei, dar ti se aprindea martorul de ulei in mers. Daca incercai sa mai mergi sau ceva de genul distrugeai motorul.  Nu inteleg cum a doua oara a pornit masina si motorul a mers normal pe platforma fara nicio eroare nimic, si la service au facut si o proba de drum. Nu am mai auzit sa pice pompa de ulei fara un martor aprins.

Nici cei de la service nu isi explica....nici eu.

PS: o sa vad ce pot vinde din acest motor...Am demarat cautarile pt a cumpara un alt motor.

Edited Wednesday at 04:08 PM by FanBMW76

[FiveThreeFive]

@FanBMW76 Imi pare rau pentru ce ai patit.
Ai avut ghinion cu aceasta masina, desi ai incercat sa iti iei anumite masuri de prevedere si ai cumparat dintr-o sursa de incredere. Sper sa rezolvi problema cu cat mai putina bataie de cap.

Se pot trage unele concluzii, utile pentru oricine intentioneaza sa isi cumpere un BMW modern in conditie second-hand cu rulaj mare. 
1. Chiar si pentru motoare care s-au dovedit robuste - precum B47, versiunile cu putere litrica de varf (25d, in acest caz) trebuie evitate.
2. Un istoric de revizii la 30k Km are un evident impact negativ asupra starii de sanatate a motorului. 
3. A cumpara din reteaua BMW nu este un antidot pentru uzurile acumulate, indiferent cat de bine este pregatita masina de vanzare.

Cel mai greu este a defini "rulaj mare". Valoarea difera in functie de opinia fiecaruia, dar putem cu totii sa consideram ca dupa cel mult 100.000 Km achizitia devine loterie. Unii sunt mai norocosi, altii sunt mai putin norocosi.

[lillejhon]

Eu prin rulaj mare inteleg peste 300k km, sa fim seriosi 100k km e un rulaj normal. In Germania o masina de firma face 100k km in doi ani, si toate masinile fac planul de service la 25-30k km indiferent de marca. Nu cred ca un german isi ia o masina noua si face schimbul de ulei la 10k km ca sa protejeze motorul, mai sunt exceptii cand se fac 2 ani si ai rulaj mic, dar rar foarte rar. 

Eu inteleg ca a picat pompa, mai pica la multe masini, dar cum mama dracului nu s-a aprins martorul din bord? a si mai pornit dupa aia a mers normal, asa ceva este de neacceptat, si la dacia 1310 cand nu aveai ulei se aprindea martorul in bord, masina din 80. 

P.S. Nu aveai garantie de la dealer ceva cand ai luat masina? Stiu ca mai sunt cu ceva garantie 6 -12 luni la motor si cutie.

Edited Wednesday at 05:17 PM by lillejhon

[FanBMW76]

14 minutes ago, lillejhon said:

Eu prin rulaj mare inteleg peste 300k km, sa fim seriosi 100k km e un rulaj normal. In Germania o masina de firma face 100k km in doi ani, si toate masinile fac planul de service la 25-30k km indiferent de marca. Nu cred ca un german isi ia o masina noua si face schimbul de ulei la 10k km ca sa protejeze motorul, mai sunt exceptii cand se fac 2 ani si ai rulaj mic, dar rar foarte rar. 

Eu inteleg ca a picat pompa, mai pica la multe masini, dar cum mama dracului nu s-a aprins martorul din bord? a si mai pornit dupa aia a mers normal, asa ceva este de neacceptat, si la dacia 1310 cand nu aveai ulei se aprindea martorul in bord, masina din 80. 

P.S. Nu aveai garantie de la dealer ceva cand ai luat masina? Stiu ca mai sunt cu ceva garantie 6 -12 luni la motor si cutie.

Am avut garantie 6 luni fara posibilitatea de a prelungi. 

 

[wolf20]

La bmw n am văzut cu 6 luni.

E bps cu 24 luni sau europlus cu 12.

[bimmer90f30]

On 3/22/2025 at 7:57 AM, FanBMW76 said:

Am chemat o platforma iar soferul mi-a dat curent si surpriza, a pornit fara nicio problema. Am decis sa o las pornita pana la service (ca sa o putem da jos) si aceasta a functionat normal. La service (autorizat BMW) din spusele lor nu avea nicio problema iar pe tester avea  un cod despre o tensiune mica la nustiu ce piesa...dar cica nimic important. Au mai pus un tester si tensiunea de incarcare a bateriei era buna...inclusiv alternatorul incarca ok. Acolo au oprit/pornit de mai multe ori...masina functionand normal. Cand au plecat in probe cu ea, surpriza...iar sa oprit motorul.

Eu am recitit de vreo 3 ori simptomele.. si sincer ma crucesc.. adica nu's unde sa ma uit.

Adica masina a mai pornit de vreo 2 ori, teste probe.. in probe s-a oprit din nou si dupa aia bang motor praf ☠ de la pompa de ulei..☠

Cazul ar trebui studiat cumva, sau sa zic asa revizuit.. macar sa intelegem noi astilaltii care stam si nu stim ce sa credem; eu ma uit ca prostu' citesc si nu inteleg, cum fara simptome sa crape in halalaul asta!!

Nu de alta dar am un motor B47 de care vreau sa am grija cum pot mai bine..

____________________________________

Intre timp de la un arab.. despre acelasi motor si probabil cilindree:

O fi de la antigel, o fi acelasi motor?

https://m.youtube.com/watch?v=JGwQGVulkek

Ca aici zice de pompa de ulei:

https://m.youtube.com/watch?v=APR---0qIgk

Dar tot B47.

 

Ce ulei avea motorul? O fi avut 0W30? 

Tu urma sa faci primul schimb de ulei de cand ai luat-o.

Arabu zice de schimbat uleiul des cu tot cu filtru, obligatoriu. Nu cred ca greseste absolut deloc.

Mai intreb, ca am intrebari..

Poze mai multe de la pompa de ulei am putea avea? Adica ma gandesc ca intern ceva se putea rupe nu e exclus, dar totusi uleiul o unge.. Sorbul pompei era infundat? Cuzinetii aia dupa cum arata, de la lipsa de ulei prelungit cred ca arata asa. Adica gandesc ca acolo apar si batai in biele.. in prealabil craparii complete, la ceva accelarari usoare..

 

Edited Wednesday at 06:19 PM by bimmer90f30

[FanBMW76]

1 hour ago, bimmer90f30 said:

Eu am recitit de vreo 3 ori simptomele.. si sincer ma crucesc.. adica nu's unde sa ma uit.

Adica masina a mai pornit de vreo 2 ori, teste probe.. in probe s-a oprit din nou si dupa aia bang motor praf ☠ de la pompa de ulei..☠

Cazul ar trebui studiat cumva, sau sa zic asa revizuit.. macar sa intelegem noi astilaltii care stam si nu stim ce sa credem; eu ma uit ca prostu' citesc si nu inteleg, cum fara simptome sa crape in halalaul asta!!

Nu de alta dar am un motor B47 de care vreau sa am grija cum pot mai bine..

____________________________________

Intre timp de la un arab.. despre acelasi motor si probabil cilindree:

O fi de la antigel, o fi acelasi motor?

https://m.youtube.com/watch?v=JGwQGVulkek

Ca aici zice de pompa de ulei:

https://m.youtube.com/watch?v=APR---0qIgk

Dar tot B47.

Singura chestie pe care am observat-o, in acel moment, a fost ca sa stins becul de la start/stop. Eu ma uitam pe navigatie sa vad cat de lunga este coloana de masini si deodata am vazut ca sa stins becul respectiv (era dezactivat permanent prin codare). Dupa aceea am observat ca turometrul este pe 0 si apoi mi-am dat seama ca sa oprit motorul fara niciun alt avertisment sau eroare in bord si am tras pe dreapta.

LE:

1. Uleiul a fost schimbat cand a fost cumparata masina cu 5w30 Liqui Moly TopTec 4200 (am gasit o poza cu ce ulei a primit) ...acum 10-11 luni. Acum urma sa fac eu primul schimb de ulei.

2.Nu am facut decat cele 2 poze astazi.

3. Nu au spus nimic de sorb si nu am intrebat.

4. Maine daca am timp o sa fac mai multe ca o sa ajung pe la service (daca nu uit). Nu avea nicio bataie  motorul. 

5. Acum aprox 3 saptamani am fost la service sa verifice o pata (pe asfalt) aparuta in dreptul tobelor (condes a fost concluzia) si au spus ca motorul toarce foarte frumos, ca nu se aude lantul, filtrul avea incarcare de 20%...ceva de genul..etc. 

6. La 2 spatamani de la achzitie am avut o problema cu pierdere de antigel si sa rezolvat cu inlocuirea garniturii de la EGR...ceva de genul. De atunci pana acum nu am mai avut pierderi de antigel. Nustiu daca conteaza dar mi-am adus aminte acest aspect.

PS: Am o scurta filmare (din fata motorului si din interior cu bordul) pe care ma pus service-ul sa le fac pana sa ajunga platforma, dar nu le pot incarca deoarece sunt mai mari decat permite site-ul.

PS1: La fel arata si la mine ca in al doilea video. Eu cred ca motorul a picat definitiv in momentul cand au plecat cu el in teste de la service. Probabil atunci a picat pompa de ulei definitiv.

Edited Wednesday at 07:29 PM by FanBMW76

[alex230ro]

Ar fi interesant de știut la ce presiune "minima" se aprinde becul de ulei, unii producători au scăzut aceasta presiune ( caz celebru este Land Rover pentru motoarele V6 unde au modificat de la 1 bar la 0,7 sau ceva de genul , dacă nu mă însel și PSA a făcut ceva asemanator ). Una peste alta am ajuns sa mă mă bucur ca nu mai am un BMW "nou sh"  . Later edit B58 urile aveau pompa de ulei cu paleți de plastic și au fost ceva probleme, la fel e și la B47?

Edited Wednesday at 07:02 PM by alex230ro

[FanBMW76]

Am gasit un motor 2.5d (2021) la 3500€ cu 4000km...doar motorul fara ce se pune pe el (turbine si restul pieselor exterioare)... din cate am inteles. Ma duc maine cu un mecanic de la service sa il vedem. Ciudat este ca nu au vrut sa ne ofere VIN-ul masinii sa-l verificam cumva ca sa avem certitudinea ca cei 4000km sunt reali, dar au spus ca ne da factura....vedem daca se confirma nr de km. O sa luam de pe al meu componentele exterioare si sa le punem pe el.

Edited Wednesday at 07:15 PM by FanBMW76

[bimmer90f30]

56 minutes ago, FanBMW76 said:

Am o scurta filmare (din fata motorului si din interior cu bordul) pe care ma pus service-ul sa-l fac pana sa ajunga platforma, dar nu le pot incarca deoarece sunt mai mari decat permite site-ul.

Incearca pe YT, daca ai cont google.

Sau pe alta platforma.. si apoi link aici..

[FanBMW76]

Asa sa manifestat la 5 minute dupa ce sa oprit. Nustiu cat de relevant e Video1 dar doar atat am filmat. 

Video 1: Era capota deschisa si sotia filma in acelasi moment din afara masinii sa vada cei de la service cum face masina

https://streamable.com/ukyfgi

Video 2:

https://jmp.sh/s/A21NiMV7HgXqH8pEPcl5

 

Edited Wednesday at 07:46 PM by FanBMW76

[FanBMW76]

13 hours ago, bimmer90f30 said:

Eu am recitit de vreo 3 ori simptomele.. si sincer ma crucesc.. adica nu's unde sa ma uit.

Adica masina a mai pornit de vreo 2 ori, teste probe.. in probe s-a oprit din nou si dupa aia bang motor praf ☠ de la pompa de ulei..☠

Cazul ar trebui studiat cumva, sau sa zic asa revizuit.. macar sa intelegem noi astilaltii care stam si nu stim ce sa credem; eu ma uit ca prostu' citesc si nu inteleg, cum fara simptome sa crape in halalaul asta!!

Nu de alta dar am un motor B47 de care vreau sa am grija cum pot mai bine..

____________________________________

Intre timp de la un arab.. despre acelasi motor si probabil cilindree:

O fi de la antigel, o fi acelasi motor?

https://m.youtube.com/watch?v=JGwQGVulkek

Ca aici zice de pompa de ulei:

https://m.youtube.com/watch?v=APR---0qIgk

Dar tot B47.

 

Ce ulei avea motorul? O fi avut 0W30? 

Tu urma sa faci primul schimb de ulei de cand ai luat-o.

Arabu zice de schimbat uleiul des cu tot cu filtru, obligatoriu. Nu cred ca greseste absolut deloc.

Mai intreb, ca am intrebari..

Poze mai multe de la pompa de ulei am putea avea? Adica ma gandesc ca intern ceva se putea rupe nu e exclus, dar totusi uleiul o unge.. Sorbul pompei era infundat? Cuzinetii aia dupa cum arata, de la lipsa de ulei prelungit cred ca arata asa. Adica gandesc ca acolo apar si batai in biele.. in prealabil craparii complete, la ceva accelarari usoare..

 

UPDATE:

Sorbul nu este infundat...era curat.

Edited yesterday at 07:13 AM by FanBMW76

[bimmer90f30]

Ditamai pompa sa faca praf motorul..

Dac nu as fi stat asa departe as fi cumparat desfacut si aflat ce mama d... au pus in pompa aia de a crapat!

Ceva angrenaj din ceva plastic.. ?

[sskkaa]

Cred ca s-a mai explicat si prin alte locuri... schimburile de ulei si filtre LA TIMP ( nu la 30k km ) au un rol esential in viata motorului. Uleiul la 30k e plin de mizerie care formeaza depuneri , care "subtiaza" canalele de ungere. Totodata la motoarele unde DPF e aproape de motor, caldura degajata la regenerari mai ales, usuca f tare zonele de cuzineti iar cum nu este suficient ulei, mai departe e logica treaba. Cateodata mai pica si pompele de ulei, dar cateodata saracele nu au ce sa faca...

Verifica si vibrochenul pe la gaurile de ungere de la cuzineti, sunt curios cum arata.

[alex230ro]

1 hour ago, bimmer90f30 said:

Ditamai pompa sa faca praf motorul..

Dac nu as fi stat asa departe as fi cumparat desfacut si aflat ce mama d... au pus in pompa aia de a crapat!

Ceva angrenaj din ceva plastic.. ?

la B58 asa pare