Seria 5 E39, 1995-2003

[Service Premium]

E39 520d de 136 cp nu este un motor cu common rail.

 

Common rail exista pe E39 doar pe motorul M57. Adica pe E39 525d si 530d.

 

N-ai de unde as stii ce trebuie schimbat neaparat. Depinde de masina pe care o vei cumpara. Unele necesita o investie mai mare, altele una mai mica.

Ar trebui sa ai vreo 2000 euro pentru piese in afara de pretul de achizitie al masinii. Sau macar 1000 euro.

[BMWM6rush]

E39 520d de 136 cp nu este un motor cu common rail.

 

Common rail exista pe E39 doar pe motorul M57. Adica pe E39 525d si 530d.

 

N-ai de unde as stii ce trebuie schimbat neaparat. Depinde de masina pe care o vei cumpara. Unele necesita o investie mai mare, altele una mai mica.

Ar trebui sa ai vreo 2000 euro pentru piese in afara de pretul de achizitie al masinii. Sau macar 1000 euro.

 

si 520d 136cp este M47? Acesta e codul motor intreg? stiam ca este ceva de genu:m47D20, sau M47D10.. nu sunt sigur. daia intreb.poate zic o prostie.

Si daca asa e, care e diferenta?

[Ehknaton]

si 520d 136cp este M47? Acesta e codul motor intreg? stiam ca este ceva de genu:m47D20, sau M47D10.. nu sunt sigur. daia intreb.poate zic o prostie.

Si daca asa e, care e diferenta?

 

Da, motorul de pe 520d are codul M47 D20. Are 100kW/136 cp și este fĂŁrĂŁ common-rail.

A, și doar 4 cilidri

[Service Premium]

si 520d 136cp este M47? Acesta e codul motor intreg? stiam ca este ceva de genu:m47D20, sau M47D10.. nu sunt sigur. daia intreb.poate zic o prostie.

Si daca asa e, care e diferenta?

 

Da, e M47.

 

M47D20 inseamna motor M47, D de la diesel si 20 pentru ca are 2 litri.

 

Daca era un motor pe benzina, s-ar fi numit M47B20.

 

Mai bine cumperi un E39 525d facelift. Mult mai ok din toate punctele de vedere.

163 cp, motor mult mai silentios si mai fiabil.

136 cp reprezinta destul de putin pe caroseria de E39.

[BMWM6rush]

Da, e M47.

 

M47D20 inseamna motor M47, D de la diesel si 20 pentru ca are 2 litri.

 

Daca era un motor pe benzina, s-ar fi numit M47B20.

 

Mai bine cumperi un E39 525d facelift. Mult mai ok din toate punctele de vedere.

163 cp, motor mult mai silentios si mai fiabil.

136 cp reprezinta destul de putin pe caroseria de E39.

da stiu ce zici...dar si taxele sunt super enervante.

[Service Premium]

Ce sa spun, nu se poate si cu ... si cu sufletul in rai.

[BMWM6rush]

Ce sa spun, nu se poate si cu ... si cu sufletul in rai.

mda.. era prea bine

[BOASKA]

e prea mic m47 ptr e39

[Ehknaton]

e prea mic m47 ptr e39

 

Da, este mic, dar și economic, la o exploatare normală (e.g. drum lung, mers liniștit ~ 120 km/h) , 5-6 % consum

 

Deci ai și consum bun, plus comfortul unui seria 5.

Edited March 23, 2014 by Ehknaton

[Service Premium]

Da, e adevarat. Consuma foarte putin 520d. Maxim 10% in oras pentru o masina atat de mare reprezinta foarte putin.

[Silviu2403]

Salut, am un E39 530D 184cp automat. Este o super masinuta sunt tare incantat de ea. De ceva timp am observat urmatoarea problema. Cand plec de pe loc usor are un mic zornait metalic timp de 1 sec si dispare dupa. Acest zgomot se aude bine dimineata la prima plecare de pe loc, dupa 1-2 min nu mai zornaie nimic. Se mai aude pe decelerare usoara, cand merg pe strazi intre masini incet in frana usoara de motor. Am fost la un amic mecanic si se aude din zona cutiei automate dar nu imi dau seama de unde. Aveti o recomandare in aceasta privinta ?

[s0ny]

Eu am un Bmw E 39 520i fabricatie 08/1996.Masinuta trage super nu are scurgeri sau alte probleme.Singura problema este la clima si anume:Pornesc clima si in habitaclu nu se intampla nimic.Conductele ingheata pana la parbriz,compresorul functioneaza dar in habitaclu nu se intampla nimic.Acelasi lucru este valabil si la caldura.Ce piesa ar putea fi de vina?Am inteles ca este un modul cu niste tepi care trebuie inlocuit ,asta a spus cel de la care am achizitionat masina.Daca puteti sa ma ajutati in problema aceasta cu niste sfaturi va multumesc si fac si cinste cu o bere cand treceti prin Valcea.

[marius3030]

piesa cu tepi se cheama FSU(final stage unit) si iti recomand sa cumperi una de firma sau daca o cumperi sh sa o probezi.

daca nu vine aer de nici o culoare in masina aia este de obicei.poti merge la un tester si sa vezi exact.

[Adyp]

Salut,

Astept sa imi vina niste bani in vreo 2-3 saptamani si imi voi lua cu siguranta un e39 525d, FL, automat.

Caut unul ingrijit, taxa platita, daca auziti/aveti, rog sa imi dati un PM.

Multumesc,

Adi

[nt98adu]

Salut, am un E39 530D 184cp automat. Este o super masinuta sunt tare incantat de ea. De ceva timp am observat urmatoarea problema. Cand plec de pe loc usor are un mic zornait metalic timp de 1 sec si dispare dupa. Acest zgomot se aude bine dimineata la prima plecare de pe loc, dupa 1-2 min nu mai zornaie nimic. Se mai aude pe decelerare usoara, cand merg pe strazi intre masini incet in frana usoara de motor. Am fost la un amic mecanic si se aude din zona cutiei automate dar nu imi dau seama de unde. Aveti o recomandare in aceasta privinta ?

 

Acelasi zgomot il aveam si eu pe 193cp automat. Am schimbat tot felul de piese, insa pana la urma s-a dovedit separatorul de ulei rupt si atingea in vibrochen. Am scos catalizatoarele, am schimbat volanta si cutia, am schimbat turbina, role, vascocuplaj. Pot spune a costat ceva si a durat pana am identificat problema.

La masina se auzea zgomotul in accelerare si in franare ca si cum o tabla ar atinge de ceva. Tabla era separatorul de ulei iar acel ,,ceva" era vibrochenul. Am descoperit problema cand am schimbat senzorul de nivel minim ulei.

[chelban]

Salut, am un E39 530D 184cp automat. Este o super masinuta sunt tare incantat de ea. De ceva timp am observat urmatoarea problema. Cand plec de pe loc usor are un mic zornait metalic timp de 1 sec si dispare dupa. Acest zgomot se aude bine dimineata la prima plecare de pe loc, dupa 1-2 min nu mai zornaie nimic. Se mai aude pe decelerare usoara, cand merg pe strazi intre masini incet in frana usoara de motor. Am fost la un amic mecanic si se aude din zona cutiei automate dar nu imi dau seama de unde. Aveti o recomandare in aceasta privinta ?

 

La mine problema a fost racordul flexibil de la evacuare, la 900-1000 rpm intra in rezonanta si zornaia, schimbat cu alt racord flexibil si rezolvat problema.

[tony-boni]

Buna. Sunt nou pe forum, am achiziționat si eu de curand un bmw e39, 520i.Vreau sa cer cateva pareri,sau sugestii pt problemele mele:

1.Cum repar pixelii morti din display. Am display din acela lung,cu computer de bord. Daca schimb tot bordu cu ceasuri rezolv problema?

2.Am geamuri electrice doar pe fața, si as vrea sa pun si pe spate pt ca fețele de usi sunt schimbate, si au butoane.Din experienta voastrĂŁ de ce piese am nevoie? Oare sunt trase fire in usi?

3.Am rradiocasetofon business, am si magazie de cd,dar as vrea sa schimb cassul cu un cd, pt aspect mai mult. Scot casul pun cd si funcționeazĂŁ fara probleme?? (cd original bineĂŽnțeles)

4.Daca vreau sa pun display mare cu navigație am nevoie de toatĂŁ cablaraia pana in spate sau firele sunt trase? In cazul in care o pun o sa imi meargĂŁ si functiile cu consumul, sirocol, telefon si restul?

DeocamdatĂŁ atat, si imi cer scuze daca nu am postat unde trebuie. Rog administratorii sa mute postarea unde trebuie. Mulțumesc!

[bogdan.m]

 

4.Daca vreau sa pun display mare cu navigație am nevoie de toatĂŁ cablaraia pana in spate sau firele sunt trase? In cazul in care o pun o sa imi meargĂŁ si functiile cu consumul, sirocol, telefon si restul?

DeocamdatĂŁ atat, si imi cer scuze daca nu am postat unde trebuie. Rog administratorii sa mute postarea unde trebuie. Mulțumesc!

 

Pe lângĂŁ display ĂŽți mai trebuie modul tv, calculator navigație, amplificator radio (bm24 sau bm54 - ĂŽn funcție de display-ul 16:9 sau 4:3), eventual senzor gps (la display-ul 4:3)...

Ăn orice caz, nu ai nici un fir deja existent pe mașinĂŁ.

[tny87]

Buna seara.Urmeaza sa achizitionez un set de jante pe 18 cu ET 20 si 8,5j.Puteti sa imi spuneti cu ce marimi de anvelope pot sa le echipez?Sa fie aceeasi marime.Nu ma intereseaza sa iasa mult in exterior.235/45 sau 245/45?Multumesc

[MyKe]

245/40/18

[Ciupanez]

Salut! Am primit cadou in Bmw 520i 96' si de curand am schimbat pompa de apa, garnitura chiloasa, termostat si vascocuplajul!! Dar cand merg cu ea la relantiu dupa 5-10 minute mi se incalzeste apa si daca merg la relantiu la fel!! ce ar trebui sa schimb sa nu mai am problema asta!! in restu merge, trage bine motoru da am probleme cu apa.

[r0n1n]

Doar radiatorul ar mai fi responsabil cu racirea.

[Service Premium]

Salut! Am primit cadou in Bmw 520i 96' si de curand am schimbat pompa de apa, garnitura chiloasa, termostat si vascocuplajul!! Dar cand merg cu ea la relantiu dupa 5-10 minute mi se incalzeste apa si daca merg la relantiu la fel!! ce ar trebui sa schimb sa nu mai am problema asta!! in restu merge, trage bine motoru da am probleme cu apa.

 

Apa trece de 90 de grade? Problema exista si inainte de schimbarea pieselor de mai sus?

[sorinn p]

Salut,

 

As aprecia daca m-ati putea ajuta cu un sfat legat de o masina pe care as vrea sa o achizitionez in urmatoarea perioada. Este vorba de un e39 520d de 136 de cai putere. Vroiam sa va intreb ce necesita schimbat la el neaparat cand il cumperi sh si la ceva km, ca nu mai gasesti la 100k km. Motorul stiu ca e common rail, ceea ce e bine, bmw-urile astea seria 5, aveau niste motoare proaste alea care era tds, corect? dar aici nu cred ca se pune problema ca 520d 136cp a fost facut intre 2000 si 2003 daca nu ma insel.

 

Cam asta ar fi problema mea si poate puteti sa imi oferiti o parere.

Am zis sa postez aici ca sa nu mai fac alt topic

 

ms mult

F a o verificare atenta a masinii, in special suspensie. Nu este necesar sa mergi la vreun service de renume. esential este un mecanic bun si deschis la minte, adica sa faca diferenta intre o bucsa rupta si una elastica cam cum sunt cele de la bratele inferioare de la e 39. in rest atentie la scurgerile de ulei, si cel mai important, unul din lucrurile pe care le omit multi, verifica returul de ulei de la turbina, evident pe sub masina in partea dreapta ammotorului. este un furtun panzat dar care este musai sa l cumperi original.NU CUMPARA ALTCEVA. din cauza temperaturii ,presiunii si contactului cu uleiul este neaparat sa fie un cauciuc de buna calitate pe care il gasesti numai pe o componenta originala, cu stanta BMW pe ea. iti spun ca am incercat o gramade de piese, pe principiul tot cauciuc este , doar nu s facute pe garla. ei nu. aici nu merge, risti ca la viteze mari, sa crape acel crampei de furtun si sa pierzi uleiul. te las pe tine sa ti imaginezi ce se poate intampla. Succes !

Edited November 25, 2014 by sorinn p

[1stlzk]

buna ziua. cred ca sunt cel mai nou posesor de e39 525 d dintre voi. am o mare problema si nu ii dau de capat. masina pornea perfect , 2 secunde la cheie si pornea. intro dimineata am obs ca porneste mai greu( o secunda intarziere) , a doua dim la fel ... la 3-a dimineata nu mai porneste defel. am incerct sa o pornesc cu spray si a pornit perfect . am mers cu ea aprox 2 ore in full gazz , la un moment dat imi indica in bord injection fail si se opreste in drum. de atunci nici pomeneala sa mai porneasca. precizez c masina e aut, nu o pot trage, vine motorina la filtru si iese din filtru .motorul invarte de zici ca isi ia zborul. nu vrea nici in ruptul cheii sa porneasca . HELLLP ME