BMW E34 520i

[nt98adu]

Am un prieten f. bun care de 3 saptamani si-a cumparat un 520i E34 de care pana astazi a fost foarte multumit, insa astazi dimineata dupa ce a pornit masina cca. 1min. s-a auzit un pocnet in motor si acesta s-a oprit. A incercat sa-i mai dea o cheie, dar mi-a spus ca dadea simptome de electromotor care nu cupleaza ,,tac-tac". Eu am facut o mica verificare in aceasta dupaamiaza, dar nu imi sunt clare niste pb. de aceea cer ajutorul vostru.

 

Primul lucru, am verificat bateria si e in parametri. A doua pb. am presupus ca motorul s-ar fi gripat, deci l-am scos din viteza si am incercat sa-l invart la rac, ceea ce se intampla, dar pana la un anumit punct dupa care se blocheaza.

Am scos bujiile de la cele 6 pistoane, iar la nr. 6 am gasit bujia turtita.

Aici nu prea pot intelege ce s-a intamplat: Ori s-a rupt palaria unei supape si nu permite motorului o rotatie completa, ori au sarit suruburile de la capacul bielei si pistonul a ramas sus si agata vibrochenul de biela?

 

Omul vrea sa stie ce sa cumpere si nu prea am stiut ce sa-i spun. Sunt convis ca tb. sa mearga la un service pt. remedierea pb. dar persoana in cauza nu ar vrea sa mearga si sa-i spuna ca tb. schimbat tot motorul! :blink:

 

BMW-ul are cica 127000km la bord si este din 1990. Masina a fost cumparata de la o femeie si are nr. SV-05-HBJ. Daca cineva cunoaste masina, il rog sa dea mai multe detalii.

[kuz_hs]

Nu avea motorul o bataie inainte?

depinde de jocul la care s-ar fi putut ajunge.posibila si desprinderea de pe arborele cotit,desi...

Cel mai bine,desfaci prima data _chiulasa_,sa vezi ce se intampla.

[nt98adu]

Eu ce sa zic, motorul nu batea, insa parca se auzea un huruit cand schimbam din 4 in 5. Nu-mi pot da seama. Maine am sa incerc sa-i dau baia de ulei jos. Chiulasa o mai las ca nu vreau sa-i fac din 1buc. 2buc. :blink: Daca nu e de la biela, atunci prieten, prieten, da' eu nu-mi bag nasul, ca e destul de complicata treaba pe acolo!

[Tesio]

sigur nu s-a rupt/sarit distributia?

[Apple]

sigur nu s-a rupt/sarit distributia?

305042[/snapback]

si eu cred ca asta e problema. o biela nenorocita sau chiar si un piston spart nu ar provoca simptomele spuse de nt98adu.

Pe la baia de ulei n-ai ce sa vezi mare lucru.

[Roka]

..eu cred sa e rupta o supapa ...

...dai jos capacul de pa chiulasa si poti vedea daca e rupta supapa sau nu acola la cil 6 unde e turita supapa...

..sa sara distributia..??

.. e posibil si asta dar mai greu ...mai repede se rupa cureaua decit sa sara..

[bmb192002]

banuiesc ca a cautat o bucata buna de vreme si a vrut sa iau un E34 "tipla"

[nt98adu]

..eu cred sa e rupta o supapa ...

...dai jos capacul de pa chiulasa si poti vedea daca  e rupta supapa sau nu acola la cil 6 unde e turita supapa...

..sa sara distributia..??

.. e posibil si asta dar mai greu ...mai repede se rupa cureaua decit sa sara..

305489[/snapback]

 

Bingo! Asta este :) Impreuna cu proprietatul, am desfacuto aseara si astazi dupa-amiaza. La pistonul 6 supapele de evacuare rupte. A scapat ieftin, fara piston sau chiulasa sparta! Noroc ca masina nu era in mers ca se facea praf!

Cauza? Nu-mi dau seama. Motorul are cam 400000 km, dupa parerea mea si a mai fost umblat pe acolo cel putin o data.

Il face si il vinde. Deci cine vrea un E34? :blink: :) :)

[iulian518i]

Ideea ar fi...care a fost cauza acelor supape bulite? nu cumva dupa ce le schimba...se rup din nou?

[ovy318i]

daca ai gasit bujia turtita,vezi sa nu se fi rupt si altceva-invarte motorul si vezi daca nu se blocheaza-eu am patit o faza din asta la un e21 si s-a rupt un segment si mi-a blocat motoru

[nt98adu]

Nu, nu s-a rupt nimic spre norocul lui. Am dus chiulasa la rectificat scaune, supape si inlocuit semeringuri. Motorul este ok, se invarte.

Am aflat si cauza sau ceea ce banuiesc eu, ca din spusele amicului nu e prea clar:

 

A pornit masina si nu mergea in toate pistoanele si atunci zice ca a accelerato putin. Acest ,,putin" pt. mine are o alta conotatie stiind ca omul goneste grozav. Nu a vrut sa recunoasca nici dupa ce am stat la un pahar de bere :)

Oricum, faptul e consumat si reparatia costa ceva. Pe viitor e si pt. mine un semnal de alarma, caci si eu plecam dimineata fara sa las masina sa se incalzeasca nici macar un minut! :blink:

[nt98adu]

Ideea ar fi...care a fost cauza acelor supape bulite? nu cumva dupa ce le schimba...se rup din nou?

306449[/snapback]

 

Da-ti peste gura, ca nu ma spal cu toata Marea Neagra daca nu-i fac masina! :blink: :)

[nt98adu]

Problema a fost rezolvata cu succes la 520i, asa ca de maine ma bag in a mea sa schimb semeringuri, garnitura si ce-o mai fi pe acolo :blink:

[iulian518i]

Si eu trebuie sa-mi schimb garnitura de la capacul motorului pt ca mi-am gasit bujiile inecate in ulei.. :blink:(

[MuadDib]

Semeringurile de la supape, Iuliane. Boala comuna. O sa le vezi ca sunt coapte, cauciucul ala faramicios.

 

Se pot schimba si fara sa dai chiulasa jos, exista un cleste mai special, insa e bine, daca tot umbli, sa vezi si supapele cum arata, sa le cureti, cu paturile lor cu tot.

Daca ai avut ulei in camera de ardere, iti dai seama ce zgura ai pe ele...

 

Piesele care iti trebuie: semerginguri (48 buc), garnitura de chiulasa, garnitura de capac de culbutori, garniturile de hartie de la admisie si alea de azbest de la evacuare, wd 40 :blink:. Schimba si semeringurile de la distributie, ca este ieftin si de multe ori sunt mici scapari de ulei pe acolo.

[paul]

De ce 48 de semeringuri ? Nu sunt 24 de supape ?

 

Oricum nu a fost clar daca uleiul este pe corpul bujiei sau pe electrozi.

[MuadDib]

Ai dreptate, 24. Sorry :blink:

[nt98adu]

Am desfacuto ieri. Concluzia: Semeringuri la supape terminate, supapele de la pistonul 3 nu inchideau ca lumea picand la testul cu benzina :blink: garnitura de chiulasa ca dupa razboi, patina de la intinzatorul lantului dintre axe uzata excesiv.

Preturi la piese:

 

Garnitura = 110 ron;

Semeringuri = 94 ron;

Patina = 45 ron;

Manopera rectificat scaune supape + supape = 235 ron (fara plan si inlocuit ghiduri de supape);

 

Pentru cine se apuca de treaba, mare atentie la punerea la punct a distiributiei. Pistonul 1 si 6 max. sus, camele de la axe la pistonul 1 tb. sa formeze un triunghi, iar cele de la pistonul 6 in cumpana, aproape actionand supapele.

 

Apropos, nu are nimeni un manual de reparatii in format pdf pt E34 benzina? :)

[ovy318i]

la distributie trebue sa aiba niste semne pe pinioane.

[iulian518i]

Oricum nu a fost clar daca uleiul este pe corpul bujiei sau pe electrozi.

Uleiul era pe corpul bujiei, in partea cu fisele/bobinele...nu in motor...

[MuadDib]

Atunci scapi ieftin :blink:

[nt98adu]

la distributie trebue sa aiba niste semne pe pinioane.

 

Da, sunt si semne, insa eu m-am referit la axe si vibrochen. Daca le pui dupa semnele de pe pinioanele axelor cu came, nu-ti mai iese socoteala!

 

De exemplu, eu am asamblat la loc folosind laptopul unui amic ce avea un program 2006 pt. toate tipurile de masini fabricate, iar dupa ce am pus axele si vibrochenul la punct, pinioanele in fata axelor, veneau cam asa: Sigla Bmw in orientata sus, in partea de jos part numberul piesei, doua sageti cu marcajul una orientata catre cealalta si un semn sus care corespunde cu capacul axei evacuare A1.

[nt98adu]

Ca sa nu mai deschid alt topic, imi poate spune si mie cineva ce inseamna DIP BIM (sper ca asa se scrie). M-am uitat la becuri, senzori si nu gasesc defectul. :blink: Ma dispera sa tipe avertizorul de cate ori pun contact sau il iau!

 

Merci!