cardan e 39

[Dorin Burtan]

se poatetaia un cardan si suda la loc fara sa fie vreun pericol???

[florin83]

de ce-ai face asta? :blink: Edited March 11, 2008 by florin83

[Kenworth]

Cred ca nu sudura ar fi o problema,ci centarea cardanului.

[Dorin Burtan]

pai am prima parte de langa grup buna de la fostul cardan

iar cealalta parte nu reusesc sa mai gasesc una buna

ori prea mica ori prea groasa ori prea mare am inebunit sa caut si sa dau 3 000 ron pe unu nou nu prea este profitabil

[Bavaria]

Nu.

[Dorin Burtan]

multumesc SA TRAITI

dar un cardan de unde pot sa fac si eu rost ca mi sau lungit urechile cautand

[Kenworth]

.....vezi aici...http://forum.4tuning.ro/forumdisplay.php?f=461.

[Dorin Burtan]

multumesc mult

dar tot cred ca trebuie sa dau o fuga pana la buzau

[fehersakal]

Da se poate. Eu ma facut mai multe si nu numai la BMW, chiar erau care era din doua tipuri de masini cu diametre diferite.Niciodata nu am avut probleme cu ele. Una bucata am facut si pentru mine la un E34 520i automat. Daca te intereseaza procedura o sati explic. :blink:

[Dorin Burtan]

Da se poate. Eu ma facut mai multe si nu numai la BMW, chiar erau care era din doua tipuri de masini cu diametre diferite.Niciodata nu am avut probleme cu ele. Una bucata am facut si pentru mine la un E34 520i automat. Daca te intereseaza procedura o sati explic. :blink:

te rog

daca ai putea as fi recunoascator

[fehersakal]

Uite eu cum fac:

Pe masina de strung debitez cardanul care este sprijinit in luneta masini si este centrat cu ceas comparator.

Fac pe strung o piesa din olc 45 care intra in cardan ambele parti cu o strangere de 0.02-0.04mm

Piesa trebuie sa aiba la mijloc un guler cu latime de 2.5-3mm care sa fie sub cota diametrului ext de cardan.

Dupa ce este presat cardanele pe piesa respectiva pun inapoi pe strung si iarasi centrez controland cu ceas comparator, aici nu aare voie sa bate mai mult de cateva sutimi.

O parte a cardanului este fixat in universal si partea celalalt este sprijinit cu papusa mobila al masini, aproape de locul unde se sudeaza este sprijinit in luneta.

Cand incep sa sudez trebuie sa fie suprafetele curatate si atentie mare la amperaj ca teava cardanului e subtire. Eu sudez cu un aparat de sudat semi automat ,,Vig"

La inceput se pune numai puncte si la 180 de grade fata de celalat.dupa fiecare punct se roteste la viteza mica cardanul.

Dupa ce este bine punctat se incepe sudarea definitiva care trebuie sa acopera ambele cardane incluzand piesa de legatura. Se incearca de multe ori sa nu se deformeze suprafetele. Dupa ce este sudat trebuie lasat sa se invarte la viteza mica(eu la strungul meu am 16 viteza cea mai mica) pana cand se va raci complect. Dupa ce gata se da cu grund si se vopseste cu negru.

Atentie:

-greutatile cu care a fost centrat cardanul nou nu se da jos!

-dac este mai mult de una bucata de greutati trebuie respectat cum in ce pozitie a fost inainte! Eu mai am o masina pe care pot sa incerc si bataia adica o masina de echilibrat. Dar in majoritatea cazurilor nu necesita echilibrare daca sa facut procedura corect.

Dac nu intelegi ceva o sati mai explic Nui deloc greu trebuie dar sa faci incet si calm.

[Dorin Burtan]

multumesc mult

miam cumparat cu 350 euro de la buzau

dar toata opreatiunea asta cam cat costa ???

acum am un cardan de vanzare de e 34 2.0