instabilitate la vint lateral puternic

[SorinT]

nu stiu daca e normal sa influenteze chiar asa de mult masina incat sa iti pui probleme de siguranta. eu nu am aceasta problema, am fost surprins de cateva ori de vant foarte puternic si imi era teama sa nu cada copaci sau crengi in fata mea, dar directia era prea putin influentata. am cauciucuri 225/50/16 pirelli p7 si suspensie sport, in rest nimic deosebit

[sos]

vantul puternic din lateral se simte la orice masina ... iti poate da impresia ca pierzi controlul. am prins pe autostrada la nemti rafale foarte puternice de vant care, la viteza mare, efectiv te impingeau in lateral bine de tot ... acelasi efect, in Romania, in combinatie cu drumul prost iti poate crea impresia de instabilitate ...

 

nu cred ca exista masina care sa nu "simta" vantul puteric din lateral ... ca doar de aceea exista si indicatoarele cu vant lateral ...

 

Mercedesul are un sistem impotriva acestui fenomen ... cred ca poza de mai jos nu mai are nevoie de alte explicatii ...

 

 

[Alecsandrel]

si curios daca noul seria 7 are un sistem din asta <_<

[SorinT]

orice masina simte vantul lateral dar nu cred ca asa intens incat sa iti dea probleme de stabilitate, sau eu nu am avut ocazia sa experimentez rafale cu adevarat intense la viteze mari.

[sos]

eu cred ca depinde de fiecare persoana cum percepe acel efect ... poate unii se sperie mai repede si au impresia ca pierd controlul, iar altii nu prea baga de seama. si sa nu mai vorbim ca difera de la masina la masina ... bineinteles ca intr-un septar se simte mai tare decat intr-un sesar ... lesne de inteles de ce ...

[pedro]

dar nu am zis ca te arunca <_<

dar ce inseamna instabil atunci?

[Guest poleposition]

off topic:

 

ce imi place senzatia ai de gol in stomac, cand cobori cu viteza mare un damb, nu stiu cum sa ii spun...un fel de mic deal, dar abrupt pe sosea <_<

 

Chestia cu vantul lateral chiar nu o percep de nici o culoare, poate sunt eu mai nesimtit, plus ca mi-e greu sa cred ca o masina poate deveni instabila la vant lateral (cel putin conditiile noastre eoliene), ca nu suntem in Kansas.

Edited May 7, 2009 by poleposition

[ingineru']

seria 3 e ceva mai instabila decat 5,e normal ca 5 e mai lunga/lata.si cu 5 pe vant puternic face tot cam asa. <_<

[Alecsandrel]

dar nu am zis ca te arunca <_<

dar ce inseamna instabil atunci?

instabil inseamna ca un lucru nu e constant..nu are acelasi mers,cand simti ca te duce in toate partile sau intr-o parte.

a arunca inseamna ca un obiect sa ajunga intr-o loc, la o oarecare distanta printr-o miscare violenta,si de cele mai multe ori foarte rapid, sau ceva de genu.

 

eu asta inteleg.

 

da pole...stiu la ce te referi. e faina senzatia aia. :)

Edited May 7, 2009 by Alecsandrel

[pedro]

tu deja ai chef de polemica.te legi de subtilitati de inteles. cert e ca masina ta nu sta pe drum.drci tre sa verifici directia si suspensia si tre sa incepi cu presiunea din roti,uzura anvelopelor,tipul dde anvelope folosit ,jocuri la directie si suspensie,amortizoare,unghiuri fata si spate,foarte important spatele in problema reclamata de tine.o sa vezi ca atunci cand toat sunt ca la carte un bmw nu e instabil nici la 180/ora.itzi spun din proprie experienta.

[brabus2099]

Masinile cu tractiune spate sunt mai sensibile la vand lateral decat celelalte. Trebuie aplicate usoare corectii volanului.

[Guest poleposition]

de ce ? <_<

[brabus2099]

Pt ca masina este impinsa nu trasa. Forta vantului produce un moment asupra rotilor , care , in cazul rotilor directoare are tendinta de a le rotii. In cazul masinilor cu tractiune fata , existenta fortei de tractiune anuleaza mult momentul produs de actiunea vantului.

Am desene de la cursul de Dinamica autovehiculului (termin anul asta A.R-ul). O sa le caut si o sa le postez .

[Guest poleposition]

oi avea tu cursuri, dar eu am mers cu multe masini, atat tractiune fata cat si spate (in ultimul caz mai multe) si nu am observat o diferenta notabila pentru un profan.

 

Vantul bate din lateral, ce traba are tractiunea aici ? daca am tractiune fata ma impinge din lateral si compensez cu fata, daca am tractiune spate ma impinge tot din lateral si compensez cu spatele ( explicatia este la nivel simplist desigur)

 

apoi, ce spui tu sunt sigur ca se aplica la o anumita forta eoliana, acre la noi este departe de afi atat de definitva in asemenea situatii.

Edited May 7, 2009 by poleposition

[brabus2099]

Hai sa zic altfel. Cand ai tractiune spate , "spatele" are tendinta sa o ia inaintea "fetei". Ca atunci cand esti pe gheata , daca ai tractiune fata e mai sa controlezi directia.

[Alecsandrel]

tu deja ai chef de polemica.te legi de subtilitati de inteles. cert e ca masina ta nu sta pe drum.drci tre sa verifici directia si suspensia si tre sa incepi cu presiunea din roti,uzura anvelopelor,tipul dde anvelope folosit ,jocuri la directie si suspensie,amortizoare,unghiuri fata si spate,foarte important spatele in problema reclamata de tine.o sa vezi ca atunci cand toat sunt ca la carte un bmw nu e instabil nici la 180/ora.itzi spun din proprie experienta.

 

 

nu e vorba de asta prietene. eu ziceam doar asa <_<

eu in continuare sustin ca orice masina la rafale de vant puternic din lateral nu mai merge DREPT. are un fel de miscare in valuri, sinuasa,nu mai este stabila oricat de performanta ar fi,nu e tanc ca sa stea lipita de sosea, si sa mearga ca si cum nu i s-ar imprima forte din diferite unghiuri.

dar cand sunt rafale de vant mai slabe ca intensitate, si se misca masina, atunci e ce zici tu, probleme cu directia,amortizoarele,suspensiile,roti neechilibrate etc.

Edited May 7, 2009 by Alecsandrel

[pedro]

Hai sa zic altfel. Cand ai tractiune spate , "spatele" are tendinta sa o ia inaintea "fetei". Ca atunci cand esti pe gheata , daca ai tractiune fata e mai sa controlezi directia.

total eronat.pe gheata daca accelerezi o tractiune fata vei vira degeaba.masina va merge drept.cu tractiune spate daca ai anvelope potrivite o sa o controlezi mai bine.iar vantul nu actioneaza asupra rotior ci asupra masinii indiferent care sunt rotile motrice.

 

tu deja ai chef de polemica.te legi de subtilitati de inteles. cert e ca masina ta nu sta pe drum.drci tre sa verifici directia si suspensia si tre sa incepi cu presiunea din roti,uzura anvelopelor,tipul dde anvelope folosit ,jocuri la directie si suspensie,amortizoare,unghiuri fata si spate,foarte important spatele in problema reclamata de tine.o sa vezi ca atunci cand toat sunt ca la carte un bmw nu e instabil nici la 180/ora.itzi spun din proprie experienta.

 

 

nu e vorba de asta prietene. eu ziceam doar asa <_<

eu in continuare sustin ca orice masina la rafale de vant puternic din lateral nu mai merge DREPT. are un fel de miscare in valuri, sinuasa,nu mai este stabila oricat de performanta ar fi,nu e tanc ca sa stea lipita de sosea, si sa mearga ca si cum nu i s-ar imprima forte din diferite unghiuri.

dar cand sunt rafale de vant mai slabe ca intensitate, si se misca masina, atunci e ce zici tu, probleme cu directia,amortizoarele,suspensiile,roti neechilibrate etc.

actualmente am 2bmw -uri in familie(cele din semnatura)si am mai avut "cateva".toate s-au comportat exemplar

[Alecsandrel]

cum spui tu <_<

[siemprerosso]

pe gheata bmw-ul e muuult mai usor de virat decat golf, fiesta sau orice altceva cu tractiune fata. am facut un mic test cu niste prieteni: jaloane intr-o parcare plina de polei. la golf dadeam de volan pana ne plictiseam si abia reusea sa ocoleasca jaloanele cu tot cu esp. la bmw cu dsc on nu derapa deloc si vira mult mai lejer decat golful. cu dsc scos si dtc on, vira si mai usor dar pleca spatele, nu mult si controlabil la viteza aia (10-15 la ora). ambele masini cu cauciucuri de iarna.

[pedro]

i-as sfatui si pe altii sa faca astfel de teste inainte de a se lansa in afirmatii.oare le era asa greu sa faca monoposturi cu tractiune fata?sau chiar nu ar fi avut ce face cu ele?