electromotorul face un zgomot ciudat

[but]

la pornire, de fapt imediat dupa ce pornesc ( e 46, 318 d, 2004), se aude un zgomot. stiu sigur ca este de la carbunii electromotorului, ma pricep la lucruri din astea, dar problema mea este ca nu stiu cum se desface electromotorul, dupa cate mi-am dat eu seama nu se poate desface pe sus, dar pe jos dupa ce am dat jos scuturile am observat ca sunt mai multe fire pe acolo si am preferat sa nu mai continui si sa intreb, poate stie cineva sa ma ghideze sa dau jos electromotorul sa schimb carbunii si bucsile. masina porneste la cheie dar ma deranjeaza sa aud eu zgomotul, mai ales ca mi se pare ca doar eu il aud. mersi

[clauberty]

e simplu :D dar e mult de munca

 

dupa demontare de pe masina asta inseamna

 

decuplezi borna "-" de la baterie

 

desfaci piulita de 14 cred nu sunt sigur care fixeaza firul ce vine de la baterie "+"

 

desfaci si cele doua fire care vin la bobina -> :twoup: sa iti notezi care unde a fost

 

desfaci cele doua suruburi care il tin de cutia de viteza, grija ca ai nevoie de tubulare speciale "de forta" li se spune

din cate am auzit

 

merge si cu cheie inelara dar lasi urma pe surub :D si risti sa scape

 

 

din pacate nu stiu ce marime au suruburile TORX, 3 la numar; eu l-am defacut anul trecut cand am schimbat alternatorul :twoup:

 

e usor de curatat si al meu a fost plin de mizerie

 

dar sa te echipezi cu un ciocan nu pistol de lipit asta pt ca pistolul nu dezvlta caldura necesara pt a incalzi firul ce iese din perie si armatura de care trebuie sa il lipesti

 

ele din fabrica sunt fixate prin sudura in punct -> sunt 4 perii

 

sa nu uti sa ungi mecanismul de reductie dar inainte sa il speli in motorina sa nu il ungi cu mizerie pe el pt ca ii faci mai mult rau decat bine

 

dar eu zic ca nu ai ce schimba periile a mea e din 2001 si periile sunt sanatoase

 

eu l-am desfacut preventiv -> curatat si uns bucsele (2 bucse si un rulment pe ace la pinionul de atac) si reductia

 

intradevar e mult mai silentios la pornire

 

to ce am scris e valabil pt masina din semnatura :D

Edited May 27, 2008 by clauberty

[but]

e simplu :D dar e mult de munca

 

dupa demontare de pe masina asta inseamna

 

decuplezi borna "-" de la baterie

 

desfaci piulita de 14 cred nu sunt sigur care fixeaza firul ce vine de la baterie "+"

 

desfaci si cele doua fire care vin la bobina -> :twoup: sa iti notezi care unde a fost

 

desfaci cele doua suruburi care il tin de cutia de viteza, grija ca ai nevoie de tubulare speciale "de forta" li se spune

din cate am auzit

 

merge si cu cheie inelara dar lasi urma pe surub :D si risti sa scape

 

 

din pacate nu stiu ce marime au suruburile TORX, 3 la numar; eu l-am defacut anul trecut cand am schimbat alternatorul :twoup:

 

e usor de curatat si al meu a fost plin de mizerie

 

dar sa te echipezi cu un ciocan nu pistol de lipit asta pt ca pistolul nu dezvlta caldura necesara pt a incalzi firul ce iese din perie si armatura de care trebuie sa il lipesti

 

ele din fabrica sunt fixate prin sudura in punct -> sunt 4 perii

 

sa nu uti sa ungi mecanismul de reductie dar inainte sa il speli in motorina sa nu il ungi cu mizerie pe el pt ca ii faci mai mult rau decat bine

 

dar eu zic ca nu ai ce schimba periile a mea e din 2001 si periile sunt sanatoase

 

eu l-am desfacut preventiv -> curatat si uns bucsele (2 bucse si un rulment pe ace la pinionul de atac) si reductia

 

intradevar e mult mai silentios la pornire

 

to ce am scris e valabil pt masina din semnatura :D

mersi pentru raspuns, dar pe mine ma intereseaza cum il pot da jos de pe masina, aici intampin reale dificultati pentru ca nu pot sa imi dau seama daca e mai usor sa il scot pe sus sau pe jos, deci care sunt pasii sa il scot de pe masina. mersi din nou