Primul post, am si eu nevoie de ceva indicatii :)

[maelstrom]

Nu stiu ce am putea vedea din pozele acelea cu interiorul motorului. Adica, ma refer la faptul ca nu iti poti forma nici o parere despre cum e motorul. Mergi din nou la un tester sa vezi ce iti zice.

 

Pana sa verific am zis sa pun niste poze. Daca e cineva care a vazut motoare cu "depuneri", eu stiu ? :twoup: sau ce-o fi alea, ca am vazut un motor "ingropat" in ulei intarit.

 

Corect, se poate invata si de la un tanar de 15 sau 20 de ani. :twoup:

[Beriba]

Am vazut si eu depunerea aia pe laterale, dar cred ca e perfect normala.

 

Uita-te daca are gaze de carter(sper ca am scris bine): Nu stiu cum e la motorul tau, dar trebuie sa fie un furtun care se intoarce la filtrul de aer(sunt gaze nearse, care sunt absorbite din nou pt economie de combustibil). Acolo poti sa vezi daca are uzura sau nu motorul. Daca are uzura excesiva, pe acolo trebuie sa se vada fum, sau in cel mai rau caz, ulei.

[maelstrom]

Am vazut si eu depunerea aia pe laterale, dar cred ca e perfect normala.

 

Uita-te daca are gaze de carter(sper ca am scris bine): Nu stiu cum e la motorul tau, dar trebuie sa fie un furtun care se intoarce la filtrul de aer(sunt gaze nearse, care sunt absorbite din nou pt economie de combustibil). Acolo poti sa vezi daca are uzura sau nu motorul. Daca are uzura excesiva, pe acolo trebuie sa se vada fum, sau in cel mai rau caz, ulei.

 

E sub filtrul de aer ?

Edited June 23, 2008 by maelstrom

[Beriba]

undeva la diametrul degetului mare. Si trebuie sa plece de undeva din partea superioara a motorului, mai exact din camera axelor cu came. Acelasi lucru il poti vedea si daca deschizi busonul la ulei, dar pe acolo stropeste si nu ai sa rezolvi nimic.

[maelstrom]

undeva la diametrul degetului mare. Si trebuie sa plece de undeva din partea superioara a motorului, mai exact din camera axelor cu came. Acelasi lucru il poti vedea si daca deschizi busonul la ulei, dar pe acolo stropeste si nu ai sa rezolvi nimic.

 

Am sa verific. Intai sa il gasesc. Si daca are uzura ce e de facut ?

[Beriba]

undeva la diametrul degetului mare. Si trebuie sa plece de undeva din partea superioara a motorului, mai exact din camera axelor cu came. Acelasi lucru il poti vedea si daca deschizi busonul la ulei, dar pe acolo stropeste si nu ai sa rezolvi nimic.

 

Am sa verific. Intai sa il gasesc. Si daca are uzura ce e de facut ?

 

Man, eu doar ziceam sa verifici. Nu trebuie sa te sperii.

In cazul cel mai rau, daca vezi gaze de carter multe, sa mergi sa faci o compresie. Si atunci ai sa stii exact cum e starea motorului.

 

Eu ce as face daca ar fi cazul: as aplica un tratament, pe baza de teflon. Stiu ca e foarte disputata treaba cu tratamentul de motoru, dar, oricum, daca este uzat, rau nu ii mai pot face :twoup:

Tratamentul cu teflon functioneaza pe principiul urm: particulele continute in uleiul ala de baza se depun pe interiorul motorului, reducand din tolerantele create de uzura si totodata, reducand frecarea. In conseciinta, motorul tau va consuma mai putin ulei, va recupera din putere si o vei mai duce o vreme.

Ma rog, asta e teoria. :twoup:

[maelstrom]

undeva la diametrul degetului mare. Si trebuie sa plece de undeva din partea superioara a motorului, mai exact din camera axelor cu came. Acelasi lucru il poti vedea si daca deschizi busonul la ulei, dar pe acolo stropeste si nu ai sa rezolvi nimic.

 

Am sa verific. Intai sa il gasesc. Si daca are uzura ce e de facut ?

 

Man, eu doar ziceam sa verifici. Nu trebuie sa te sperii.

In cazul cel mai rau, daca vezi gaze de carter multe, sa mergi sa faci o compresie. Si atunci ai sa stii exact cum e starea motorului.

 

Eu ce as face daca ar fi cazul: as aplica un tratament, pe baza de teflon. Stiu ca e foarte disputata treaba cu tratamentul de motoru, dar, oricum, daca este uzat, rau nu ii mai pot face :D

Tratamentul cu teflon functioneaza pe principiul urm: particulele continute in uleiul ala de baza se depun pe interiorul motorului, reducand din tolerantele create de uzura si totodata, reducand frecarea. In conseciinta, motorul tau va consuma mai putin ulei, va recupera din putere si o vei mai duce o vreme.

Ma rog, asta e teoria. :D

 

De la teorie pana la practica e drum lung. Nu ma gandesc inca la tratamente si aditivi. Iti asumi un oarecare risc, cel putin la aditivi. Precizez ca un tip de la un magazin auto mi-a recomandat aditivi, si cand i-am zis ca nu prea sunt indicati, a zis ca nici vorba, el a pus la masini care acum au ajuns la 700 de mii de km. Eu am retinerile mele vis-a-vis de aditivi.

 

La ora 17:00 am proba orala la romana la bac :twoup: si eu stau pe forum :twoup:

[Beriba]

Pai atunci succes man!

[maelstrom]

Pai atunci succes man!

 

Merci ! :twoup:

[Ciupanezu]

De la teorie pana la practica e drum lung. Nu ma gandesc inca la tratamente si aditivi. Iti asumi un oarecare risc, cel putin la aditivi. Precizez ca un tip de la un magazin auto mi-a recomandat aditivi, si cand i-am zis ca nu prea sunt indicati, a zis ca nici vorba, el a pus la masini care acum au ajuns la 700 de mii de km. Eu am retinerile mele vis-a-vis de aditivi.

 

La ora 17:00 am proba orala la romana la bac :twoup: si eu stau pe forum :twoup:

Aditivii de genul Metabond sau Dura Lube nu sunt recomandati si pot duce la o segmentare prematura.

Citeste acest topic, este destul de util.

 

Succes la examen!

[maelstrom]

Succes la examen!

 

Merci. Am fost pe acolo si am vazut care e mersul. Dar gata cu asta, ca se strica topicu :twoup: